"Zepsuli" skrzyżowanie Ciszewskiego z Anody? Miasto zleca korekty

Zmodernizowane niedawno skrzyżowanie ulic Ciszewskiego, Rodowicza „Anody” i Rosoła na Ursynowie testuje cierpliwość kierowców. Choć piesi odetchnęli z ulgą dzięki bezkolizyjnym przejściom, zmotoryzowani stoją w korkach, licząc długie sekundy do zielonego światła. Ratusz uspokaja: to była wina błędów w konfiguracji sygnalizacji.

Nowa organizacja ruchu, wprowadzona w ostatnich dniach grudnia ubiegłego roku na skrzyżowaniu Ciszewskiego, Rodowicza "Anody" i Rosoła, miała usprawnić przejazd i poprawić bezpieczeństwo. Zamiast tego zafundowała mieszkańcom drogową gehennę. Pod koniec roku zamontowano tam nowe światła i wprowadzono korekty w geometrii.

::addons{"type":"only-with-us", "color":"black"}

Największy problem pojawiał się w godzinach popołudniowego szczytu. Zmotoryzowani alarmowali, że skrzyżowanie zatyka się w sposób wcześniej niespotykany.

Po ostatnich zmianach na skrzyżowaniu, zmianie cykli świateł itd., dzień w dzień w okolicach godziny 17 są tu korki większe niż kiedyś. Dziś jest to już prawie cała ulica "Anody" od świateł przy SGGW aż tam gdzie dalej wzrok nie sięga

- relacjonuje nasz czytelnik, mieszkaniec Ursynowa, który mieszka przy skrzyżowaniu.

W sieci również narzekania na problemy na zmienionym skrzyżowaniu. Użytkownicy branżowego forum o inwestycjach Skyscraper City punktują nowe rozwiązania, wyliczając konkretne problemy z przepustowością.

Żona policzyła czas trwania cyklu w ciągu Rodowicza do Rosoła: 2 minuty czerwone, 40 sekund zielone. W przyrodzie nic nie ginie.  Jak zamiast jednej fazy w ciągu poprzecznym są dwie, to komuś musi się pogorszyć. A ten osygnalizowany prawoskręt to w ogóle jakiś obłęd!

- wskazuje jeden z internautów. 

Ten osygnalizaowany prawoskręt to wydzielony pas do jazdy w prawo z Rodowicza "Anody" w Ciszewskiego, który w wyniku przebudowy zyskał sygnalizację - dodajmy korzystną dla pieszych.

Kierowcy skarżą się jednak na "nadmiar" sygnalizacji oraz korki od Ciszewskiego aż po kampus SGGW. Frustracja narasta, a kierowcy poddają pod wątpliwość sam sens przeprowadzonych prac.

Punktowa inwestycja na drodze drugiego rzędu, totalnie niepotrzebna (naprawdę są pilniejsze potrzeby drogowe na Ursynowie niż budowa lewoskrętu na parking osiedlowy), popsuła sytuację ruchową na jednym z głównych ciągów międzydzielnicowych.

- zaznacza inny mieszkaniec.

Bezpieczeństwo kosztem płynności?

Przypomnijmy, przebudowę rejonu skrzyżowania przeprowadził deweloper, który przy skrzyżowaniu wcześniej postawił apartamentowiec. W ramach umowy z ratuszem i na podstawie wytycznych z Biura Zarządzania Ruchem Drogowym oraz Zarządu Dróg Miejskich, przebudowano skrzyżowanie z wjazdem na parking przy ul. Gutta, postawiono tam światła na przejściu dla pieszych, przebudowano fragment ulicy Ciszewskiego, chodniki i wybudowano fragment drogi rowerowej. Z kolei na samym skrzyżowaniu Ciszewskiego z Rodowicza "Anody" i Rosoła postawiono zupełnie nową sygnalizację świetlną. Zmieniono organizację ruchu. Środkowy pas przed skrzyżowaniem z ulicą Rosoła w kierunku Nowoursynowskiej umożliwia teraz jazdę na wprost ulicą Ciszewskiego. 

Główną nowością, która bezpośrednio wpłynęła na płynność ruchu, jest bezkolizyjność manewrów. Rozdzielenie przejazdu w ciągu Ciszewskiego na osobne cykle sprawiło, że skręcające samochody przestały przecinać tor marszu ludziom na pasach.

Oczywiście przez to zielone jest krótsze niż było, a czerwone dłuższe. Na prawoskręcie z Anody zielone jest w czasie zielonego ogólnego dla jadących prosto i w czasie zielonego dla Ciszewskiego od Cynamonowej. Oczywiście te światła są bez sensu, ale przynajmniej piesi oraz rowerzyści muszą się dodatkowo zatrzymać

- diagnozuje sytuację jeden z mieszkańców.

Piesi mają jednak w tej sprawie odmienne zdanie i bronią nowego układu.

Niebezpieczna sytuacja jest, jak auta mają zielone i piesi też i to nie rzekome. To niebezpieczna sytuacja niezależnie od skrzyżowania. Ten problem rozwiązano.

- komentuje forumowicz ze Skyscraper City, popierający zmiany dla pieszych.

Miasto widzi problem i zażądało poprawek

Ratusz zaznacza, że to inwestor zewnętrzny wciąż ponosi pełną odpowiedzialność za prawidłowe działanie sygnalizacji.

Po wdrożeniu nowej organizacji ruchu Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym m.st. Warszawy przeprowadziło kontrolę funkcjonowania skrzyżowania, w wyniku której stwierdzono nieprawidłowości, w tym dotyczące pracy sygnalizacji świetlnej. Uwagi zostały przekazane wykonawcy wraz z poleceniem wprowadzenia niezbędnych korekt.

- informuje stołeczny ratusz w odpowiedzi na pytania naszej redakcji.

Urzędnicy wyjaśniają również intencje wprowadzonych zmian, stawiając akcent na ochronę najsłabszych uczestników ruchu.

Celem modernizacji było przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. W ramach prac sygnalizacją objęto skręty w prawo z al. Rodowicza "Anody" oraz ul. Rosoła, a skrzyżowanie wyposażono w przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe. Rozdzielono także w czasie obsługę skrętu w lewo na ul. Ciszewskiego.

- czytamy w odpowiedzi Biura Zarządzania Ruchem Drogowym.

Jak podkreślają urzędnicy, docelowy system będzie oparty o inteligentną detekcję, która ma uregulować kwestię zatorów.

Zastosowano tam detekcję ruchu i sterowanie zależne od natężenia ruchu, które po pełnym uruchomieniu będzie dostosowywało sygnały świetlne do aktualnego zapotrzebowania.

Miasto przejmuje nadzór nad skrzyżowaniem dopiero po zakończeniu wszystkich formalności i doprowadzeniu sygnalizacji do stanu zgodnego z projektem.

- podsumowują przedstawiciele ratusza.

::addons{"type":"only-with-us", "color":"black"}

[ZT]39253[/ZT]