Przejście do lasu tylko dla chudych. Absurd pod nosem Rafała Trzaskowskiego!

Tylko szczupli wejdą do Lasu Kabackiego! Rodzic z wózkiem dziecięcym, rowerzysta czy przeciętna osoba w puchowej kurtce nie przejdzie! I to nie żart! Na przedłużeniu ulicy Wilczy Dół istnieje wejście do lasu o szerokości zaledwie... 30 centymetrów. Mieszkańcy walczą o poszerzenie wygodnego skrótu, ale nie wiadomo jeszcze, czy urzędnicy dojdą do porozumienia. Smaczku sprawie dodaje fakt, że przejście znajduje się rzut beretem od mieszkania prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego.

Żeby dojść do Lasu Kabackiego od strony osiedli przy Batystowej, Nowoczesnej czy ulicy Wilczy Dół trzeba... schudnąć! Wszystko przez krytykowany od lat, absurdalny przesmyk obok torów metra. Nie przecisną się nim osoby o większych gabarytach, a już zupełnie rowerzyści ze swoim jednośladem albo rodzice z wózkami dziecięcymi. 

Ja się przecisnę, ale mój mąż już nie!

- śmieje się pani Bożena, która na spacery po lesie chodzi więc sama.

Ciekawe, czy przeciska się nim Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy i kandydat na prezydenta Polski, który mieszka na osiedlu na Nowoczesnej? To właśnie jego sąsiedzi najbardziej narzekają na niewygodne przejście "szczelinę".

Przejście tylko dla szczupłych na Ursynowie!

Mieszkańcy, chcąc nie chcąc, wciągają powietrze i przechodzą przez 30-centymetrowy przesmyk, bo to najkrótsza droga do lasu. Właścicielka gruntu, który przylega do przejścia, choć wcale nie musiała, udostępniła wąski kawałek swojego terenu, by można było przejść przez dawną furtkę. Kiedyś, jeszcze przed budową osiedli domków jednorodzinnych przy Kabackim Zakątku można było przejść, choć przez pewien czas furtka była zamykana. Po zmianach właścicielskich furtka się otworzyła, ale... w bardzo wąskim zakresie. I to dosłownie!

Przyczyną problemu nie jest jednak prywatny grunt, a ogrodzenie Stacji Techniczno-Postojowej Metra Warszawskiego, które przylega do prywatnej działki oraz to, że ktoś to wszystko źle zaprojektował.

Od połowy 2024 roku mieszkańcy jeszcze chętniej korzystają z ciasnego, ale najkrótszego przejścia do Lasu Kabackiego. Po wybudowaniu apartamentowca Solen Kabaty i po trudnych bojach o granice działek w sądzie, dzielnica udostępniła przejście dróżką wzdłuż płotu Metra Warszawskiego. W planie miejscowym jest tam zaplanowana nawet ścieżka pieszo-rowerowa.

Dlaczego zatem to przejście dziś liczy tylko 30 centymetrów?

- pytają i dziwią się mieszkańcy Kabat.

- To chyba najbardziej ekskluzywna ścieżka zdrowia w Warszawie - żartuje sąsiad z Kabat.

Żeby tu przejść, trzeba być w formie, czyli utrzymywać odpowiednio szczupłą kibić, inaczej do lasu trzeba wybrać się naokoło

- śmieje się pan Seweryn.

Innym do śmiechu już nie jest, bo chętnie pospacerowaliby po lesie, nie chodząc dookoła. By z Wilczego Dołu dostać się do lasu oficjalnymi drogami, trzeba dojść ul. Rybałtów do skrzyżowania Wąwozowej i Stryjeńskich oraz dostać się do Moczydłowskiej prowadzącej do lasu przez ulicę Wełnianą. Jak wyliczyliśmy to ponad 1,5 kilometra naddatku.

- My tutaj moglibyśmy wyjść własną furtką z osiedla i pójść np. z dziećmi prosto do lasu, ale się nie da przejechać z wózkiem. Marzenie ściętej głowy! - mówi pani Agnieszka.

A wystarczyłoby proste rozwiązanie! Metro odrobinę przesuwa swoje ogrodzenie, a dzielnica poszerza przejście. Sprawdziłem, po drugiej stronie ogrodzenia metro ma na to trochę miejsca, więc mogłoby się cofnąć

- mówi nasz czytelnik, który od paru lat lobbuje w dzielnicy za takim rozwiązaniem. Dzwoni do urzędu, pyta o zmiany, ale po drugiej stronie cisza...

Do Budżetu Obywatelskiego na 2026 rok zgłoszono nawet projekt "Poszerzenie "łamanego" przejścia do Lasu Kabackiego koło muru Metra". Jego autorem jest mieszkaniec Kabat, biegacz Wojciech Staszewski. 

Chodzi o przesunięcie dosłownie o metr któregoś z murów. Dzielnica Ursynów - jeśli projekt ten zostanie przegłosowany w budżecie obywatelskim - będzie w stanie wynegocjować i sfinansować lub współfinansować takie przedsięwzięcie albo z właścicielem posesji, albo z należącą do miasta spółką Metro

- tłumaczy autor pomysłu.

Projekt mieszkańca jest jeszcze oceniany przez urzędników, a więc nie wiadomo, czy w ogóle zostanie dopuszczony do głosowania. 

W ramach weryfikacji merytorycznej zwróciliśmy się do Metra Warszawskiego o opinię w sprawie możliwości realizacji poszerzenia dojścia

- informuje Paweł Ciach, rzecznik urzędu dzielnicy.

Przy czym zaznacza, że wykup fragmentu działki od prywatnego właściciela jest niemożliwy, bo teren ten leży już poza granicami narysowanego w planie miejscowym ciągu pieszo-rowerowego. A więc formalnie urzędnicy nie mają podstaw do zakupu działki pod inwestycję publiczną. Negocjacje z prywatnym właścicielem więc odpadają.

Metro widzi dwa problemy: kasa i tory

Zapytaliśmy Metro Warszawskie, czy są szanse na ruch po ich stronie - czyli takie przesunięcie ogrodzenia, by umożliwić poszerzenie przejścia.

Wykonana została analiza pod kątem koniecznej przebudowy muru. Samo „przesunięcie” to koszt około 200 tys. złotych oraz konieczne decyzje administracyjne.

Dodatkowym i najtrudniejszym wątkiem jest organizacja dalszego przejścia przez tory, obowiązuje w tym zakresie prawo kolejowe

- mówi Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego.

I rzeczywiście, wąskie przejście to tylko jedna kwestia. Drugą są tory, które prowadzą do Stacji Techniczno-Postojowej i które spacerowicze, po przejściu przesmykiem, muszą przekroczyć. Ruch jest tu znikomy, tory używane są do transportowania sprzętu i nowych pociągów metra. Formalnie jest to "dzikie" przejście kolejowe, na którym zresztą ponad 20 lat temu doszło do wypadku drogowego. Kobieta cudem uniknęła śmierci, gdy jej auto zatrzymało się przed nadjeżdżającym pociągiem.

Metro samo z siebie zapowiada, że nie sfinansuje zmian umożliwiających poszerzenie przejścia dla spacerowiczów.

Kwoty wypłacane naszej spółce na podstawie świadczenia usług przewozowych nie przewidują wydatkowania takich środków na inwestycje niezwiązane bezpośrednio z wykonywaniem przewozów pasażerskich.

- mówi Anna Bartoń.

A więc cała nadzieja w dopuszczeniu projektu obywatelskiego do głosowania i jego wybraniu przez mieszkańców. Wojciech Staszewski w kosztorysie projektu wpisał podawane przez Metro 200 tysięcy złotych. Powinno wystarczyć.

Wyprostujmy ten płot i spacerujmy bez przeszkód!

- apeluje Staszewski.

Nic natomiast nie słychać, aby dzielnica Ursynów miała przystąpić do budowy zapisanego w planie ciągu pieszo-rowerowego. 

W 2023 roku ogłoszono przetarg na odcinek drogi dla rowerów wzdłuż STP Kabaty od Mielczarskiego do Rybałtów, na przedłużeniu istniejącej już ścieżki, ale go unieważniono. Oferty przekraczały budżet. Środki były przesuwane na kolejne lata, a więc można się spodziewać, że w tym roku konkurs zostanie ponownie ogłoszony. Realizacja dalszego odcinka prowadzącego do wąskiego dziś przejścia pozostaje w sferze mglistych planów.