Rewolucja w Dolinie Służewieckiej. Nowe przejście i koniec rajdów za zakrętach

Coraz bliżej zmian w Dolinie Służewieckiej przy wyjeździe z Ursynowa. Miejscy drogowcy rozstrzygnęli właśnie przetarg na projekt przebudowy skrzyżowania z ulicą Rodowicza „Anody”. Szykują się duże zmiany: nowe przejście dla pieszych i koniec rajdów na zakrętach. Za projekt zmian miasto zapłaci ponad 400 tysięcy złotych.

Zarząd Dróg Miejskich wybrał wykonawcę, który przygotuje projekt zmian na skrzyżowaniu Doliny Służewieckiej i alei Rodowicza "Anody". Przetarg na przygotowanie dokumentacji wygrała spółka Swarco. Jej oferta opiewa na ponad 410 tys. złotych. Od momentu podpisania umowy projektanci będą mieli 240 dni na przygotowanie kompletnej wizji zmian. A te mają być gruntowne i dotyczą nie tylko skrzyżowania z Rodowicza „Anody”, ale zahaczają też o sąsiednią Nowoursynowską.

Piesi wyjdą z podziemi

Najważniejszą informacją dla niezmotoryzowanych jest plan wytyczenia naziemnego przejścia dla pieszych przez szeroką arterię Doliny Służewieckiej na wysokości "Anody". Do tej pory piesi musieli iść ok. 250 metrów do przejścia podziemnego na wysokości ulicy Koncertowej.

Wykonawca ma zaprojektować nową naziemną zebrę przez wschodni wlot ulicy. To znacząca poprawa dostępności w tej okolicy

- informują miejscy drogowcy.

Najbliższa istniejąca „zebra” na powierzchni znajduje się dopiero przy Nowoursynowskiej, czyli ponad pół kilometra dalej. Nowe pasy "zszyją" więc dwie części okolicy.

Koniec z "autostradą" na zakrętach

Przebudowa ma też ukrócić niebezpieczne zachowania kierowców. Obecny układ skrzyżowania z Rodowicza „Anody” - z szerokimi łukami i wyspami - zdaniem drogowców zachęca do szybkiej jazdy przy skręcaniu.

Istniejąca organizacja ruchu sprawia, że skręcający w prawo w al. Rodowicza „Anody” oraz skręcający w prawo w Dolinę Służewiecką są w stanie rozwijać podczas tego manewru wysoką prędkość. Zbyt wysoką, na co zwracali uwagę m.in. ursynowscy radni

- przyznaje ZDM.

Jest to o tyle groźne, że przecinają się tam drogi do pobliskich szkół i obiektów sportowych. Projektanci mają za zadanie uspokoić ten ruch. Według wstępnych założeń zniknąć ma trójkątna wyspa po południowo-zachodniej stronie, a ta po drugiej stronie zostanie zmniejszona. Co ważne, na prawoskrętach mają pojawić się sygnalizatory, co ostatecznie wymusi zdjęcie nogi z gazu. Zlikwidowane zostaną też tzw. pasy zanikające na Dolinie Służewieckiej, które po zmianach staną się zbędne.

Zmiany także przy Nowoursynowskiej

Przy okazji prac nad skrzyżowaniem z „Anody”, projektanci zajmą się też sąsiednim węzłem przy Nowoursynowskiej. Tutaj zyskają rowerzyści.

Największą zmianą będzie wyznaczenie brakującego przejazdu rowerowego przez północno-wschodni wlot Doliny Służewieckiej. Dzięki temu rowerzyści będą mieli już tam ich komplet

- zapowiadają urzędnicy z ZDM.

Kierowcy zyskają z kolei nowy pas do skrętu w lewo z Doliny w stronę ulicy Ciszewskiego, co powinno nieco upłynnić ruch w godzinach szczytu.

Teraz pozostaje czekać na efekty pracy projektantów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, gotową dokumentację zobaczymy za około osiem miesięcy, co otworzy drogę do rozpoczęcia przebudowy, być może jeszcze w tym roku.