Ulica Kuropatwy to bardzo wąska droga dwukierunkowa znajdująca się na pograniczu Ursynowa, Piaseczna i Lesznowoli. Jest to przedłużenie ul. Cyraneczki od skrzyżowania z ul. Osiedlową. Tuż przed Selgrosem łączy się z ulicą Puławską. Północna strona, przy której znajduje się najwięcej zabudowań mieszkalnych, należy do Warszawy, do dzielnicy Ursynów. Mieszkańcy od lat apelowali o przebudowę drogi, a gdy w końcu powstał ostateczny plan, część się przeciwko niemu buntuje.
Remontem w porozumieniu z Ursynowem i Lesznowolą ma zająć się gmina Piaseczno. W sumie przygotowano pięć projektów przebudowy i poszerzenia Kuropatwy. Założenia ostatniego projektu, który został przeznaczony do realizacji, nie podoba się części mieszkańcom. We wtorek po południu kilkadziesiąt osób protestowało przeciwko inwestycji w planowanym kształcie.
Mieszkańcy szli dużą grupą przez środek ul. Kuropatwy, blokując tym samym ruch i utrudniając przejazd samochodom. Protest trwał około dwóch godzin.
Zarzutów w stronę osób opowiedzianych za przebudowę jest wiele. Pierwszy odnosi się do natężenia ruchu i obiecywanych ograniczeń na poszerzonej ulicy.
Według jednej z mieszkanek w dokumentach zezwalających na inwestycję nie zostały uwzględnione: ograniczenie do 30 km/h, zakaz wjazdu dla tirów, a dziennie tamtędy ma przejeżdżać 15 tys. samochodów. Obecni na proteście zwracali również uwagę na fakt, że mimo aktualnie obowiązującego zakazu wjazdu dla samochodów ciężarowych, te dalej tędy przejeżdżają, niekiedy zrywając przy okazji kable energetyczne.
Mieszkanka pani Joanna zarzuca, że ul. Kuropatwy zostanie przebudowana, dla "zapewnienia dogodnego przejazdu z najodleglejszych gmin jak Konstancin-Jeziorna czy nawet Góra Kalwaria do nowo budowanego centrum handlowego, największego na Mazowszu, oraz hali logistycznej przy bezpośrednim styku z zabudowaniami jednorodzinnymi".
[ZT]22966[/ZT]
Gmina Piaseczno nie zgadza się z oskarżeniami i odpiera te argumenty.
Częścią projektu jest organizacja ruchu, która mówi o tym, jakie są obostrzenia jeśli chodzi o wjazd na tę drogę gminną.
Przy wjeżdzie na ulicę z każdej strony zaprojektowany jest znak B-5 „Zakaz ruchu pojazdów ciężarowych” oraz „Nie dotyczy obsługi posesji”.
Zaczęliśmy projektować tę drogę i w ogóle o niej rozmawiać z samorządami, zanim ktoś wiedział, co tam będzie. Mówienie teraz, że my ją budujemy, bo w tym miejscu powstaje centrum handlowe, to jest kolejny wymysł osób, które nie mogą się pogodzić z tym, że jednak niestety poszerzamy tę drogę
- mówi nam zastępca burmistrza Piaseczna Robert Widz.
Kontrowersje wśród mieszkańców budzi również konieczność zabrania fragmentów działek pod poszerzenie i przebudowę drogi. Właściciele działek mieli jednak tego świadomość, gdy budowali swoje domy. Informacja ta została wpisana do warunków zabudowy ich nieruchomości. Piaseczno twierdzi, że i tak zajmie mniej niż to, co jest w dokumentach, gdyż zdecydowano się na odgięcie drogi w stronę Lesznowoli, na której zabudowa jest luźniejsza.
Według projektu ulica Kuropatwy ma mieć po jednym pasie ruchu w każdą stronę, a pasy rowerowe mają znaleźć się na jezdni. Protestujący uważają, że powinno się wybudować jeden pas pieszo-rowerowy. Dzięki temu ulica byłaby węższa, a rowerzyści nie musieliby jeździć po jednej ulicy wraz z innymi pojazdami.
- Ja mam małe dziecko, które zaraz będzie się uczyło jeździć na rowerze. Boję się po prostu puścić je na ścieżkę rowerową łączoną z drogą. My naprawdę nie chcemy tego zablokować, tylko chcemy bezpieczeństwa - mówi pani Emilia.
Można pójść trochę ku mieszkańcom i zrobić pas pieszo-rowerowy. Można indywidualnie podejść do tej drogi. Trochę empatii do mieszkańców. My będziemy walczyć o ten kompromis, o ten ciąg pieszo-rowerowy!
- mówi inny mieszkaniec, który po poszerzeniu ulicy ogrodzenie posesji będzie miał przy samym oknie.
[ZT]19807[/ZT]
Według inwestora wspólny ciąg pieszo-rowerowy byłby niebezpieczny zarówno dla pieszych, jak i rowerzystów. Poza tym od takich pasów się odchodzi na rzecz odseparowania ruchu.
Protestujący skarżą się również na brak dialogu. Gmina odpowiedzialna za inwestycję twierdzi, że taki miał miejsce, gdy był na niego odpowiedni czas.
- Etap dyskusji na temat, jak droga powinna wyglądać, minął. Są tacy, co są zadowoleni i tacy, którzy nie są, jak przy każdej inwestycji tego typu - komentuje Robert Widz.
Na wjeździe na ul. Kuropatwy z ul. Puławskiej stanęła już tablica informująca o rozpoczęciu przebudowy. Gmina Piaseczno zapowiada, że nastąpi to lada moment.
W ostatnich dniach na miejscu pojawił się geodeta, a na krawężnikach można już odczytać odległości, o które zostanie poszerzona ulica w głąb działek. Oprócz poszerzonych pasów jezdni i pasów rowerowych na jezdni, na ul. Kuropatwy pojawią się chodniki o szerokości 1,5 metra w newralgicznych miejscach po obu stronach ulicy, pobocze z zielenią o zmiennej szerokości, które umożliwi instalację sieci gazowej oraz wzniesione skrzyżowania i przejścia dla pieszych.
Jest podpisana umowa, wykonawca został wprowadzony na budowę, uzgadniamy czasową organizację ruchu. Teraz kontaktujemy się z mieszkańcami w sprawie przejmowania nieruchomości, przekonując ich, że jednak w ich interesie jest wydanie tych nieruchomości na potrzeby inwestora, bo wydanie nieruchomości w przeciągu 30 dni od otrzymania decyzji uprawnia do uzyskania bonifikaty w wysokości 5 % wartości odszkodowania
- informuje wiceburmistrz Piaseczna Robert Widz.
Mieszkańcy złożyli odwołanie do wojewody, które w dzień protestu - we wtorek - zostało mu przekazane. Zgodnie z prawem dokument ten powinien zostać przekazany w przeciągu 7 dni od jego wpłynięcia. Jak informują mieszkańcy - zajęło to dwa razy dłużej, bo 16 dni.
My wystąpiliśmy o rygor natychmiastowej wykonalności i taki rygor otrzymaliśmy. Wojewoda może uchylić ten rygor, jeżeli taki wniosek w odwołaniu jest. Wojewoda może utrzymać decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej - rodzaj specjalnego pozwolenia - dop. redakcji), może również uchylić decyzję i przekazać do ponownego rozpatrzenia przez starostę powiatowego
- informuje zastępca burmistrza Piaseczna.
[ZT]26450[/ZT]
Za przebudowę drogi ma zapłacić gmina Piaseczno i Lesznowola. Dodatkowo jest szansa na otrzymanie dofinansowania od Urzędu Marszałkowskiego. Gminy już o nie wystąpiły. W marcu rozstrzygnięto przetarg na inwestycję. Wygrała go ursynowska firma Fal-Bruk, która przebuduje 650 metrów drogi za ponad 11 mln złotych. Termin - do końca roku.
[FOTORELACJA]5626[/FOTORELACJA]
0
0
0
0
0
0
"Ten autobus powinien jeździć w weekendy". Co na to ZTM
ZTM WARSZAWY zmiany trasa miejska komunikacja 2 marca 2026 roku Autobusy 101, 109, 113, 114, 128, 136, 138, 141, 144, 154, 155, 175, 186, 206, 216, 222, 224, 228, 238, 281, 319, 375, 504, 509, 790, 817 i S2. linia 509 przekształcenie w linię 101. linia 101 Winnica – Dionizosa – Światowida – Modlińska – Jagiellońska – Świętych Cyryla i Metodego – Targowa (powrót: Targowa – Ratuszowa – Jagiellońska) – Targowa – Al. Zieleniecka – Al. Waszyngtona – Saska – Egipska – Bora-Komorowskiego – Fieldorfa – Umińskiego – Bora-Komorowskiego – Gocław. Uruchomienie linia 109 chomiczówka - josepcha conrada - aleje władysława - władysława broniewskiego - zygmunta krasińskiego - Krasińskiego – pl. Wilsona – Krasińskiego – Wybrzeże Gdyńskie – most Grota-Roweckiego – Toruńska – Wysockiego – Bartnicza – Wyszogrodzka – Chodecka – Krasnobrodzka – Bródno-Podgrodzie. Linia 319 przekształcenie w linię 113 całotygodni kursują. linia 113 Wiatraczana – grochowska – płowiecka – widoczna – szpotańskiego – Patriotów – Przewodowa – Wał Miedzeszyński – Południowa Obwodnica Warszawy – Most Anny Jagiellonki – Południowa Obwodnica Warszawy – Przyczółkowa – Branickiego – Rosoła – Indiry Gandhi – Pileckiego – Pileckiego. Likwidacja linii 175 zastępienie przez linię 114, 128, 504, S2. Likwidacja linii 136 zastępienie przez linię 114 i 154. linia 114 PL.WILSONA - krasińskiego - adama mickiewicza - gen. w. andresa - muranowska - bonifraterska - miodowa - krakowska przedmieście - nowy świat - plac trzech krzyży - al.ujazdowskie - wyzwolnienie - zbawiecie - nowowiejska - al.niepodległości - madalińskiego - wołoska - racławicka - żwirki i wigury - Komitetu Obrony Robotników - al.krakowska - hynka - sasanki - marynarska - rzymowskiego - Dolina Służewiecka – Al. Komisji Edukacji Narodowej – Surowieckiego – Romera – Herbsta – Pileckiego – Ciszewskiego – Dereniowa – Indiry Gandhi – Cynamonowa – Płaskowickiej – Natolin Północny. linia 141 Witolin – Łukowska – Zamieniecka – Grochowska – al. Stanów Zjednoczonych – Most Łazienkowski – Czerniakowska – Chełmska – al.jana sobieskiego – Gen. sikorskiego – al.wilanowska - WILANÓW. Uruchomienie linia 144 Bielańska – Bielańska – pl. Teatralny (powrót: pl. Teatralny – Senatorska – pl. Bankowy – al. Solidarności – Bielańska) – Senatorska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac trzech krzyży – Aleje Ujazdowskie – al. Szucha – plac Unii Lubelskiej – puławska – Woronicza – Spartańska – Spartańska. linia 154 Ostroroga – Ostroroga – Obozowa – Płocka – Górczewska – al. Prymasa Tysiąclecia – Bitwy Warszawskiej 1920 roku – Białobrzeska – Dickensa – bitwa warszawy 1920 rok - grójecka - al.krakowska – 1 sierpnia – Żwirki i Wigury – – Lotnisko Chopina (powrót: Lotnisko Chopina – Żwirki i Wigury – Bennetta – Żwirki i Wigury). Uruchomienie linia 155 Zajezdnia Wola – Al. Solidarności – Młynarska – Leszno – Okopowa – Al. Solidarności (powrót: Al. Solidarności - tamka – dobra - NAUKI KOPERNIKA. uruchomienie linia 206 Nowe Włochy – Chrościckiego – Świerszcza - bolesława chrobrowego - popularny - aleje jerozolimskie - Aleje Jerozolimskie – Szybka – Instalatorów – Al. Krakowska – 1 Sierpnia – Żwirki i Wigury - Woronicza – Metro Wierzbno (powrót: Królikarnia – Woronicza). Uruchomienie linia 216 SZCZĘSLIWICE – Szczęśliwicka – Bitwy Warszawskiej 1920 roku – banacha – Żwirki i Wigury – Woronicza – Racjonalizacji – Konstruktorska – Wołoska – Rzymowskiego – Dolina – DOLINA SŁŻEWIECKA. Uruchomienie linia 222 P+R Aleja Krakowska – Al. Krakowska – Hynka – Żwirki i Wigury – Woronicza – Puławska – dolny - chełmska – Czerniakowska – Łazienkowska – Torwar. uruchomienie linia 224 Dworzec Zachodni – Aleje Jerozolimskie – Sokołowskiego – Szczęśliwicka – Bitwy Warszawskiej 1920 roku – – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Banacha – Pawińskiego – Korotyńskiego – Mołdawska – Racławicka – Żwirki i Wigury (powrót: Żwirki i Wigury – Księcia Trojdena – Pawińskiego) – Sasanki – Marynarska – aleja Wilanowska – aleja Lotników – Puławska – METRO WILANOWSKA. linia 228 Ursus-Ratusz – Traktorzystów – Świerszcza – Globusowa – Wałowicka – Sympatyczna (powrót: Sympatyczna – Potrzebna – Świerszcza) – Cegielniana – Techników – Popularna – Wschodu Słońca – Szybka – Równoległa– Instalatorów – Al. Krakowska (powrót: Al. Krakowska – Grójecka – zawrotka na wysokości ul. Racławickiej – Grójecka – Al. Krakowska – Instalatorów) – 1 Sierpnia – Żwirki i Wigury – Komitetu obronny robotników - al. krakowska - P+R. ALEJE KRAKOWSKA. 238 – Uruchomienie linii na Utracie w zastępstwie za linię 138 DW. WSCHODNI (LUBELSKA) – Lubelska – Zamoyskiego – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – Naczelnikowska – Rybieńska – Zabraniecka – Utrata – UTRATA – Utrata – Zabraniecka – Gwarków – ZAJEZDNIA UTRATA. Nowa linia 281 Młociny-UKSW – Wóycickiego – Pułkowa (powrót: Pułkowa – Dzierżoniowska – Dankowicka – Żubrowa – Wóycickiego) – al. Wittek – Kasprowicza – Sokratesa – Conrada – al. Reymonta – Broniewskiego – Krasińskiego - Pl. wilsona. Uruchomienie linia 375 powszedni kursują. linia 375 Plac Piłsudskiego – plac marszałowska jóżew piłsudskiego – królewska – pl.grzybowa – emilii plater – Aleje Jerozolimskie – Raszyńska (powrót: Krzyckiego – Raszyńska) – Żwirki i Wigury – Lotnisko Chopina (powrót: Lotnisko Chopina – Żwirki i Wigury – Bennetta – Żwirki i Wigury). Linia 817 przekształcenie w linię 790 całotygodni kursują. linia 790 Dworzec Zachodni – Aleje Jerozolimskie – Opacz-Kolonia: Aleje Jerozolimskie – Michałowice: Aleje jerozolimskie - piastów : aleje.
Tak. zgadzam się
21:45, 2026-02-13
Kolejny deweloper chce budować. Armagedon na Makolągwy
Czy redakcja HU mogłaby opublikować w końcu coś pozytywnego, a nie tylko jątrzące i denerwujące artykuły? Ten temat już był przerabiany. Ilość kliknięć się liczy, a nie jakość artykułu? Druga wirtualna polska, interia, itp...
Paulo
21:07, 2026-02-13
Kolejny deweloper chce budować. Armagedon na Makolągwy
kiedy budzisz się rano, a za oknem znienacka data center: po cichu i błyskiem, masz za płotem agregaty przemysłowe i zbiorniki z ropą. W dodatku jakiś ludzik, może i opłacony, wywołuje aplauz poparcia dla inwestycji. Ot życie, miało być pod lasem, przyjemnie, ekologicznie, a żeby zieleń zobaczyć to trzeba na Marszałkowską, na torowisko ...
Astroturfing
20:38, 2026-02-13
Kolejny deweloper chce budować. Armagedon na Makolągwy
czy Panowie Radni zamiast wzdychać i podpowiadać, że interes dewelopera to interes mieszkańców, bo obiecał trąbkę do gwizdka - nie mogą podjąć uchwały, aby szkołę umiejscowić np. na Warchołowskiego, gdzie rozległe nieużytki szkolne ogrodzone zardzewiałymi bramami? Dzieci by się intetegrowały, a deweloper mógłby unowocześnić otoczenie całej szkoły. Pytanie zapewne retoryczne, bo łatwiej biadolić i zezwolić, aby na Rogalu postawić ze dwie kawalerki z czerwonym złomem, jak w Sadku Natolińskim, co zniszczyło teren na amen.
PytanieOtwarte
19:55, 2026-02-13
Natalia Zbroińska
11 4
Spokojnie, na pewno jakis kris, radek czy inna ela zaraz Wam wytłumaczą, że pasy rowerowe jak na Dereniowej czy cynamonowej, gdzie tiry i autobusy ocierają się o rowerzystów, to jest super sprawa, więc się nie znacie, poza tym dziecko do 10 lat ma jeździć chodnikem. Zamykam wątek.
1 0
Nie znasz się, planu nie widziałeś, ale się wypowiesz. Typowe. Właśnie ze względu na brak miejsca według planu przebudowy drogi rowerowe będą obok ulicy bez żadnego pasa rozdziału, więc tak, autobusy będą się ocierały o 8-latki jadące na rowerze. Można było rozdzielić i zrobić DDR po jednej stronie, ale będzie po dwóch bez rozdziału. Jak zginie jakieś dziecko z Ursynowa to na pewno żadna Radna G. nie pomyśli, że to jej wina, bo przecież nie jest to projekt Ursynowa tylko sasiedniej gminy.
1 6
Uważam, że pasy rowerowe to super pomysł! Przecież można w ten sposób przemieszczać się nawet z dziećmi, zdrowiej i wygodniej. Gdyby się dało tylko zmniejszyć skalę transportu osobowego na rzecz transportu zbiorowego, byłoby jeszcze lepiej! Tylko pewnie zapatrzeni na siebie mieszkań na to się nie zgodzą.
1 1
Zwłaszcza takie pasy rowerowe połączone z drogą po którą jadą samochody ciężarowe i osobowe 70km/h. Bardzo bezpieczne dla dzieci, które jeszcze słabo jeżdżą. Przy tej ulicy mieszkają mieszkańcy Warszawy, ale żadna radna z Ursynowa im nie pomogła.
4 2
G mnie to obchodzi, będzie tam przyjemna droga do przejazdu a lopsy niech wąchają PB95 🤠
0 1
wera - to, że ty na Kuropatwy jeździsz 70km/h to nie znaczy że wszyscy tak muszą.
1 0
Baron, ty dla odmiany nie jesteś heteronormatywny jak 5% społeczeństwa. Wystarczy więc, że te 5% nie będzie przestrzegać na osiedlowej uliczce przepisów i będzie problem, a jak wiemy Policja ma na takie rzeczy wywalone dopóki nie wydarzy się wypadek śmiertelny. Wtedy Pani Górna napisze petycje do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym i cyk kolejna dieta radnej z PO na koncie.
0 2
Akurat z tą "autostradą" mają rację niestety. Plus ciągły hałas i spaliny.
2 0
Kazda duza inwestycja, wszedzie na swiecie, wywoluje protesty. W niektorych panstwach (europejskich) nawet bitwy.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz