Wróciło Veturilo! Szkoda, że z nowymi ścieżkami problem

Rusza trzynasty sezon rowerów Veturilo w Warszawie. Na Ursynowie bez zmian - dzielnicy nie udało się dołożyć kolejnych nowych stacji. Do dyspozycji wielbicieli miejskiego systemu jednośladów pozostają 24 punkty wypożyczeń. A czy w tym roku drogowcy wreszcie zrealizują zaległe projekty rowerowe na Ursynowie?

Sezon Veturilo startuje po raz trzynasty. - 1 marca w pewnym sensie wraca wiosna do Warszawy - ogłosił już w środę prezydent Rafał Trzaskowski, który pojawił się przy stacji na rogu Rosoła i Belgradzkiej.

Co ważniejsze, potwierdził, że ceny wypożyczenia - mimo inflacji i rosnących kosztów - nie zmienią się. 

Popularność Veturilo wzrasta, jest tak duża, jak przed pandemią, a jestem przekonany, że będzie jeszcze większa, bo to jest bardzo tani i bardzo sensowny środek poruszania się po mieście. Utrzymujemy cenę, to jest bardzo ważne. Pierwsze 20 minut za darmo, kolejne 40 minut za złotówkę. Zależy nam, żeby rower był nadal tani. Rozbudowujemy oczywiście przez cały czas sieć ścieżek rowerowych, za mojej kadencji to 200 dodatkowych kilometrów

- stwierdził prezydent.

W zeszłym sezonie system przeszedł rewolucję. Pojawiły się nowe, lżejsze rowery wyposażone w GPS, które możemy wypożyczyć tylko za pomocą aplikacji. Zniknęły awaryjne i wymagające zasilania, a przez to droższe w utrzymaniu, stacje, a także elektrozamki w jednośladach. Jak podał ratusz liczba wypożyczeń wzrosła do prawie 5 mln i jest o milion większa niż rok wcześniej. Rośnie też liczba użytkowników, od marca do października 2023 przybyło ich prawie 200 tys.

Rowery zostały przez zimę sprawdzone i naprawione. Są dostępne od 1 marca do końca listopada. System warszawski liczy dziś 3281 rowerów – w tym 300 elektrycznych i 30 tandemów. Co ciekawe, na elektryki przypada aż 20 proc. wypożyczeń.

[ZT]22023[/ZT]

Przypomnijmy, przed końcem zeszłego sezonu na Ursynowie pojawiło się sześć nowych stacji: jedna - w rejonie ronda Krystyny Krahelskiej przy skrzyżowaniu alei KEN i Płaskowickiej, dwie przy ul. Puławskiej: przy Pelikanów i przy Karmazynowej. Z kolei stację przy ul. Bogatki przeniesiono w docelowe miejsce przy Kajakowej. Udało się też zachować stację przy ul. Kłobuckiej na wysokości Jurajskiej, która wcześniej była sponsorowana przez dewelopera. Na początku sezonu postawiono stację przy Dolinie Służewieckiej przy Nowoursynowskiej. 

Wciąż nie ma stacji u zbiegu Puławskiej i Płaskowickiej. Dzielnicy nie udało się przekonać sponsora prywatnego. Ursynowianie widzieliby też stację przy KEN Center oraz przywrócenie tej z ul. Pięciolinii. Na razie nie ma na to szans.

A co z tymi ścieżkami? "Rozjeżdża nam się budżet"

Rafał Trzaskowski pochwalił się 200 kilometrami nowych dróg rowerowych w stolicy wybudowanymi w czasie jego kadencji. Byłoby więcej, gdyby Zarządowi Dróg Miejskich udawało się dotrzymywać regulaminowego terminu realizacji projektów z Budżetu Obywatelskiego, czyli 12 miesięcy.

Na Ursynowie nie zostało zrealizowanych aż 5 projektów. Najstarszy - pasy rowerowe na Stryjeńskich - pochodzi z 2016 roku i odstąpiono od jego realizacji po protestach.

Ale w 2022 roku powinny zostać wybudowane łączniki rowerowe na ul. Fosa oraz Puławskiej z Janowskiego. Z kolei w 2023 roku miały zostać zrealizowane większe projekty, na które zagłosowali ursynowianie - remont ścieżki na Wąwozowej od al. KEN do Stryjeńskich, remont dróg pod wiaduktem Doliny Służewieckiej w parku im. R. Kozłowskiego, budowa ścieżki na Wąwozowej od KEN do Wańkowicza oraz projekt sztandarowy - na Stryjeńskich od Płaskowickiej do Przy Bażantarni, który zastępuje niejako ten z 2016 roku.

[ZT]24266[/ZT]

Haloursynow.pl zapytało dyrektora Zarządu Dróg Miejskich o przyczyny tych opóźnień.

Specyfika Budżetu Obywatelskiego jest taka, że są to zwykle małe projekty, na które bardzo trudno pozyskać projektantów, a później wykonawców. Bardzo często rozjeżdża nam się budżet pomiędzy tym szacowanym a tym oczekiwanym przez wykonawców ze względu na fakt, że te małe projekty wymagają sporego nakładu pracy, np. ściągania sprzętu na bardzo krótki czas i odcinki

- mówi Łukasz Puchalski. I zapowiada przyspieszenie.

W tym roku mocno nadganiamy z projektami z BO, część projektując własnym staraniem. Jest 12-13 projektów, dla których szukamy wykonawców, w kolejnych miesiącach będą kolejne przetargi.

Przepraszam Państwa za wystawienie na cierpliwość, ale w większości przypadków nie udało się znaleźć wykonawców prac projektowych i musimy te prace wykonywać sami

- powiedział w środę na konferencji prasowej.

Przy okazji budowy ronda na Płaskowickiej przy Lanciego - przedłużona zostanie wreszcie droga rowerowa wzdłuż tej pierwszej - od al. KEN w kierunku wschodnim. Radni miejscy mają przeznaczyć pieniądze na te wielkie zmiany w rejonie Lanciego na sesji budżetowej w marcu.

Dzielnica też "zawala" swoje nieliczne projekty rowerowe

Jak krew z nosa rozwijanie sieci dróg rowerowych - poza Budżetem Obywatelskim - idzie również dzielnicy. W 2024 roku być może uda się jej zlikwidować jeden z największych absurdów drogowych na Ursynowie - nagły koniec ścieżki na ulicy Nugat, gdzie rowerzysta ląduje w krzakach. Gotowa jest koncepcja budowy ścieżki aż do ul. Kiedacza i na samej Kiedacza (odcinek Nugat-Kopcińskiego). Ale jest problem - już trzeci przetarg na zaprojektowanie i budowę zakończył się fiaskiem. Dzielnica oszacowała koszt najpierw na 966 tys., a ostatnio na 1,2 mln złotych. Tymczasem już po pierwszym przetargu rok temu wykonawcy żądali od 1,2 do 2,6 mln, w drugim od 1,4 do 1,7 mln, a w trzecim najtańsza oferta wyniosła ok. 1,6 mln, więc sytuacja rynkowa była jasna. Mimo to urząd nie zdecydował się podwyższyć limitu wydatków. Przetarg ma zostać powtórzony.

Nie może też ruszyć budowa drogi rowerowej z chodnikiem wzdłuż ogrodzenia Stacji Techniczno-Postojowej Metra Warszawskiej, równolegle do ulicy Wilczy Dół, na odcinku od Rybałtów do Mielczarskiego. Ta inwestycja również ma pecha, listopadowy przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie ścieżki został unieważniony. Budżet znów się "rozjechał". Dzielnica oszacowała wartość prac na 500 tysięcy, a wykonawcy chcieli od 700 tys. do 1,2 mln. Kolejny konkurs ma zostać ogłoszony już tylko na projektowanie, co w praktyce oddala realizację do przyszłego roku.

[ZT]18181[/ZT]