Nowa stacja kolejowa na Ursynowie. Kolejarze pokazali projekty

Dodatkowy jeden przystanek na Ursynowie zamiast planowanych dwóch. Duże zmiany w rejonie Baletowej oraz przeniesienie stacji PKP Warszawa - Okęcie. Projektanci rozbudowy kolei aglomeracyjnej na południu Warszawy przedstawili swoje pomysły na trasę kolejową od Alej Jerozolimskich do Piaseczna. Założenia mają zostać skonsultowane z mieszkańcami Ursynowa jeszcze w maju.

Parę lat od przebudowy linii kolejowej nr 8 z Warszawy do Radomia, która przebiega przez Zielony Ursynów i południowe rejony aglomeracji stołecznej, kolejarze szykują kolejną rewolucję - dobudowę torów dla kolei aglomeracyjnej. Pomysł dobry, bo w tej chwili przepustowość linii radomskiej w obrębie Warszawy jest bardzo ograniczona - wynosi 138 pociągów regionalnych i 18 dalekobieżnych na dobę. Po wybudowaniu nowych torów kolejka podmiejska mogłaby kursować jak metro - co ok. 4-5 minut. Znacznie mógłby wzrosnąć ruch dalekobieżny - do 76 pociągów na dobę.

Do inwestycji zachęca też dogęszczanie oraz rozlewanie się Warszawy. Południe stolicy nieustannie się rozrasta, powstają nowe osiedla mieszkaniowe na zachodnich krańcach Ursynowa. Rosną Zamienie, Dawidy czy Nowa Wola. Cały czas powraca temat likwidacji Lotniska Chopina i zamianie jego terenów w duże osiedle mieszkaniowe. Sprawnie działająca linia kolejowa z pociągami aglomeracyjnymi za dekadę będzie na wagę złota.

Stacja Warszawa - Okęcie. Zmiana lokalizacji

Firma BBF z Poznania na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opracowuje dokumentację przedprojektową dobudowy kolejnej pary torów aglomeracyjnych, przebiegających m.in. przez Zielony Ursynów. Rok temu kolejarze przedstawili je ratuszowi dzielnicowemu. Teraz założenia skonsultowane zostaną z mieszkańcami m.in. Ursynowa. W środę, 31 maja o godz. 17 odbędzie się otwarte spotkanie kolejarzy z mieszkańcami w ursynowskim ratuszu.

Projektanci pokażą swoje pomysły na rozbudowę trasy kolejowej, peronów, wiaduktów, dróg oraz budowę przejść podziemnych. Najwięcej kontrowersji wzbudza już teraz przeniesienie stacji PKP Warszawa-Okęcie.

- Istniejący peron byłby przeniesiony w stronę północną jakieś 300-400 metrów tak, żeby poprawić dostępność tamtego rejonu do infrastruktury kolejowej – mówił w marcu ubiegłego roku Maciej Rochel z firmy BBF. To oznaczałoby, że "Okęcie" znajdzie się już poza granicami Ursynowa.

Pod wpływem protestów ratusza, kolejarze zmodyfikowali swoje plany. Obecny peron oraz kładka nad nim zostaną zdemontowane, nowe perony będą zaczynały się rzeczywiście dalej, ale nie 400 metrów, a 200 metrów na północ, na wysokości budynku sterowania ruchem. To w tym rejonie powstanie zupełnie nowa stacja. Na dziś wydawałaby się ona fatalnie skomunikowana i oddalona od osiedli przy Kłobuckiej, ale kolejarze przewidują, że w przyszłości okolica zostanie zabudowana i dojście się poprawi. 

BBF zapowiedziała utworzenie nowego przystanku PKP na Ursynowie - Warszawa-Poleczki. Zostanie ona zlokalizowana przy wiadukcie ulicy Poleczki, w rejonie ul. Wyczółki, zaledwie nieco ponad kilometr od przesuniętej stacji Okęcie.

Nie powstanie natomiast od razu kolejna zapowiadana wcześniej nowa stacja - Warszawa - Krasnowola. Projektanci postanowili jednak pozostawić pod nią rezerwę terenu. Na razie, w ich opinii, przystanek w okolicy węzła tras ekspresowych S7 i S2, na wysokości ursynowskich osiedli Krasnowola i Grabów nie jest uzasadniony.

Baletowa: Nowy wiadukt, likwidacja szlabanu

Duże zmiany podczas rozbudowy szlaku szykują się w rejonie kolejnej stacji, Warszawa - Dawidy. Zlikwidowany ma zostać przejazd drogowo-kolejowy, a więc zniknie szlaban z ul. Baletowej. Na samej stacji po wschodniej jej części powstaną nowe dwa perony aglomeracyjne z drogą dojazdową. Będzie też przejście podziemne prowadzące do peronów (pod ulicą).

A co z samochodami jadącymi przez Baletową? Ok. 400 metrów na południe od dzisiejszego przejazdu wybudowany zostanie wiadukt kolejowy, czyli auta skręcą z Baletowej w lewo, wjadą w zagłębiającą się wannę i przejadą pod torami. Po zachodniej stronie torów droga połączy się z drogą dojazdową wzdłuż trasy S7, którą będzie można wrócić do Baletowej.

Na ostatniej ursynowskiej stacji - Warszawa-Jeziorki planowane jest dobudowanie nowych peronów po stronie nowego parkingu Parkuj&Jedź wraz z nowym zejściem z wiaduktu. Tam będą się zatrzymywać kolejki podmiejskie. Lokalizację południową wybrano ze względu na mglistą, choć wciąż planowaną, budowę rządowego osiedla "Mieszkanie Plus".

Kiedy plany rozbudowy torów na południe od Warszawy mogłyby się stać rzeczywistością? Firma BBF do końca roku ma czas na opracowanie studium wykonalności inwestycji.

- Ogłoszenie przetargu na projekt wykonawczy będzie możliwe po zapewnieniu środków finansowych - mówi Karol Jakubowski, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe.