Kap, kap w warszawskim metrze! Na peronie stacji Imielin stoją wiadra łapiące wodę przeciekającą z sufitu. Widok prosto z serialu "Alternatywy 4". Władze podziemnej kolejki tłumaczą to trudnymi warunkami gruntowymi.

Wsiadając do metra na stacji Imielin, można odnieść wrażenie, że uczestniczy się w nietypowym performance sztuki współczesnej. Peron zdobią żółte znaki ostrzegawcze oraz... wiadra. Białe, czerwone i przezroczyste – wszystkie ustawione w "strategicznych" miejscach, by łapać wodę skapującą bezpośrednio ze szczelin w stropie stacji.

Jak widać na załączonych zdjęciach, mimo tej prowizorycznej zapory z plastiku, granitowa posadzka wokół i tak pozostaje mokra, stwarzając ryzyko poślizgnięcia. Z sufitu i świetlówek wyraźnie zwisają krople, a szczeliny dylatacyjne noszą ślady długotrwałego zacieku.

Problem nie jest nowy i nie dotyczy wyłącznie Ursynowa. Jak donosi "Gazeta Stołeczna", podobne wodne atrakcje można zaobserwować m.in. na stacji Stadion Narodowy, a niedawno poważne zalania wstrzymywały ruch pociągów na Bródnie. Choć sroga zima – z temperaturami sięgającymi niemal -20 stopni Celsjusza i zalegającym przez 55 dni śniegiem – dawno minęła, woda wciąż znajduje ujście w podziemiach.

Metro tłumaczy: "Grunty nawodnione"

Dlaczego, mimo kilkunastu stopni na plusie, na głowy pasażerów wciąż kapie woda? Przedstawiciele Metra Warszawskiego argumentują, że mrozy doprowadziły do rozszczelnienia dylatacji w konstrukcji.

Miniona zima była okresem szczególnym. Większe niż w latach ubiegłych opady śniegu spowodowały zwiększone nawodnienie gruntów. Spowodowało to zwiększoną liczbę przecieków, występujących na dylatacjach i szczelinach. Są one na bieżąco usuwane przy pomocy iniekcji wysokociśnieniowej.

- tłumaczy Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego.

Co ważne, przecieki nie zagrażają bezpieczeństwu pasażerów i nie wpływają na ruch pociągów.

Sama naprawa usterek, według zapewnień spółki, to proces skomplikowany, wymagający czasu i precyzji.

Nie jest też tak, że wystarczy jednorazowe dostrzyknięcie materiału uszczelniającego. Czasem trzeba go uzupełniać. Inspekcja wszystkich stacji i tuneli w metrze trwa przez 365 dni w roku.

- dodała rzeczniczka.

Pasażerom z Ursynowa, przemykającym między wiadrami i obdartymi z kafelków filarami (właśnie są wymieniane), nie pozostaje na razie nic innego, jak uzbroić się w cierpliwość. Wszystko płynie, a więc z czasem i wiadra powinny zniknąć. Na razie na staji trwa wymiana okładzin na słupach pośrodku peronu.