Historia Anieli i Laury zaczęła się od procedury in vitro przeprowadzonej w Warszawskim Centrum Leczenia Niepłodności przy Szpitalu Południowym.
Na co dzień preferujemy transfer pojedynczego zarodka, ponieważ to najbezpieczniejsze rozwiązanie - zmniejsza ryzyko ciąży mnogiej i związanych z nią powikłań, takich jak wcześniejszy poród czy niska masa urodzeniowa
- wyjaśniają lekarze z ursynowskiego szpitala.
Niespodziewanie jednak zarodek naturalnie podzielił się na dwa, dając życie identycznym bliźniaczkom. - Taka sytuacja zdarza się naprawdę rzadko, statystycznie w około 1–2% przypadków po transferze pojedynczego zarodka - dodają specjaliści z placówki.
Ciąża jednokosmówkowa dwuowodniowa to szczególny typ ciąży bliźniaczej jednojajowej. Powstaje, gdy podział zarodka następuje między czwartym a ósmym dniem po zapłodnieniu. W praktyce oznacza to, że dziewczynki dzieliły w brzuchu mamy wspólne łożysko, ale każda z nich rozwijała się we własnym worku owodniowym - tak jakby miały wspólny dom, ale osobne pokoje. To ciąża klasyfikowana jako bardzo wysokiego ryzyka, która wymaga szczególnie uważnego monitorowania przez cały okres jej trwania.
Jednocześnie pokazuje to rzadkie i niezwykłe zjawisko - naturalny podział jednego zarodka na dwa maleńkie życia
- podkreślają lekarze z Warszawskiego Centrum Leczenia Niepłodności.

Bliźnięta jednokosmówkowe dwuowodniowe stanowią około 25% wszystkich ciąż bliźniąt jednojajowych i wiążą się ze znacznie większym ryzykiem powikłań niż ciąże dwukosmówkowe.
To piękny przykład tego, jak nowoczesna medycyna potrafi spełniać marzenia o rodzicielstwie
- podkreśla Warszawski Szpital Południowy.
Rodzice, którzy spodziewali się jednego dziecka, nagle usłyszeli, że powitają na świecie dwie córeczki. Ich wzruszenie i szczęście trudno opisać słowami. Jak informuje szpital, cesarskie cięcie przebiegło pomyślnie, a małe Aniela i Laura mają się świetnie.
Historia Anieli i Laury pokazuje, że medycyna potrafi czasem zaskoczyć w najpiękniejszy możliwy sposób
- podsumowują specjaliści ze Szpitala Południowego.
::news{"type":"see-also","item":"28842"}
::news{"type":"see-also","item":"33709"}
l13:05, 24.12.2025
Gratulacje! :)
Walo07:35, 29.12.2025
A już myślałem że tym cudem było skrócenie czasu oczekiwania na sor z 13 godzin do chociaz jednej... godziny.
Krytyk wyglądu 16:30, 29.12.2025
O fu jakie brzydkie dzieci.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09