Po wielu miesiącach oczekiwania na zakończenie remontu pasażerowie mogą już korzystać z wyremontowanych toalet, w tym dla osób niepełnosprawnych. To nie koniec zmian na stacji metra Stokłosy. Niedawno rozpoczęła się budowa dwóch wind.

Po ponad trzech miesiącach prac - wreszcie są. Nowe toalety na stacji metra Stokłosy w niczym nie przypominają tych, które powstały tu w latach 80. XX wieku, podczas budowy metra. Budowlańcy na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego wymienili tu wszystko. Nowe są nie tylko urządzenia sanitarne, ale też drzwi wejściowe. Powstała osobna toaleta dla osób niepełnosprawnych. W środku jasne pastelowe kolory, nowa glazura i terakota, krany na fotokomórkę. W męskim wc są stalowe pisuary, we wszystkich kabiny z sedesami i geberitem oraz dobra wentylacja.

- Wreszcie nie jest tu tak siermieżnie, jest miło i czysto, tak jak powinno być - mówi pan Karol. 

To kolejna toaleta na stacji metra wyremontowana w ciągu ostatniego roku. Wcześniej ZTM wyremontował te na stacjach Kabaty, Natolin i Imielin wg tego samego projektu. Toalety różnią się tylko kolorami ścian. Koszt remontu WC na jednej stacji to ok. 300-400 tys. złotych.

ZTM ogłosił już przetarg na remont ostatniej toalety w metrze na Ursynowie pamiętającej czasy budowy podziemnej kolejki. Do lutego przyszłego roku wyremontowana będzie toaleta na stacji Ursynów.

Windy przy południowych wyjściach ze stacji

To nie koniec inwestycji na stacji Stokłosy. Niedawno ruszyła też budowa dwóch wind z poziomu przejścia podziemnego na poziom alei KEN, które ZTM miał w planach od ubiegłego roku. Akurat na tym przystanku metra windy są bardzo potrzebne - wydostanie się do alei wiąże się dziś z nadrabianiem drogi. Jedynie po wschodniej stronie stacji - od strony ul. Bacewiczówny - jest specjalna pochylnia dla wózków, ale aż woła o remont. W dodatku nie prowadzi bezpośrednio do głównej arterii Ursynowa.

Do końca listopada na stacji mają już działać nowoczesne windy, podobne do tych, które ZTM w ostatnich miesiącach postawił na stacji Imielin czy Ursynów. Dźwigi będą schowane na południowych krańcach stacji. Ta po stronie Bacewiczówny zlokalizowana została od razu przy pochylni dla wózków, ta po stronie "Biedronki" - w miejscu gdzie handlowali straganiarze, naprzeciwko wyjścia ze schodów. 

Podobnie jak w przypadku innych ursynowskich stacji, Zarząd Transportu Miejskiego nie przewiduje budowy wind przy północnych wyjściach (od strony ul. Stokłosy i od Pasażu Ursynowskiego). Dlaczego nie powstały windy wożące pasażerów z poziomu peronu. bezpośrednio na powierzchnię alei KEN? Jak tłumaczy instytucja, konstrukcja i usytuowanie ursynowskich stacji I linii metra nie pozwala na zbudowanie takiego szybu.

::news{"type":"see-also","item":"7329"}

::news{"type":"see-also","item":"2148"}