W listopadzie mieszkanka ursynowskiego osiedla zwróciła uwagę na ścieżkę dla pieszych oraz dla rowerzystów w Parku Cichociemnych. Przy granicy parku droga się urywała i zaczynało się błoto. Z osiedla Kazury nie można było przejść do pumptracku lub dalej bez ubłocenia butów. Ktoś tak to zaprojektował. A może wręcz przeciwnie - zabrakło projektowania?
- Wszystkie utwardzone przejścia kończą się 20 metrów od Belgradzkiej. Do kogo należy zakończenie tych dróg? - pytała pani Joanna.
Inni mieszkańcy potwierdzali absurd. - To chyba Bareja tak zaplanował! Jak zwykle na Ursynowie! - mówi pani Anna.
Okazuje się, że w tym przypadku projektowano "pod linijkę". Zarząd Zieleni - jednostka miejska, która odpowiadała za budowę parku Cichociemnych - w granicach swojego projektu miał tylko to, co powstało. Jeden krok za kończącym się asfaltem i wchodzimy w obszar dzielnicy Ursynów, który miejskiej jednostki już nie interesuje.
- Tak zrobił Zarząd Zieleni, to oni robili cały park Cichociemnych i widocznie akurat tutaj się kończył ich teren, może nie zwrócili na to uwagi - tłumaczy nam rzeczniczka urzędu dzielnicy Kamila Terpiał.
Niespełna miesiąc później ścieżka została jednak przedłużona. Tyle że... na "pół gwizdka". Wylano słabej jakości asfalt, metodą chałupniczą.
- Ani to wygląda, ani jest trwałe. Może to rozwiązanie tymczasowe? - zastanawiają się mieszkańcy.

Pani Joanna, która zgłaszała burmistrzowi potrzebę wydłużenia asfaltowej drogi, nie jest do końca zadowolona z tego, w jaki sposób to zrobiono, ale odetchnęła z ulgą, że to koniec wyboru między pójściem naokoło a ubłoceniem całych butów. Dobre chociaż to.
- Cieszę się, że ścieżka została przedłużona. Uważam, że mogłoby to zostać jakościowo lepiej wykonane, ale nie wybrzydzam. Do tej pory, gdy było mokro, było tam błoto i trzeba było chodzić dookoła - mówi mieszkanka.
Dzielnica tłumaczy, że chciała jak najszybciej zrobić prowizoryczne przejście.
- Szczerze powiem, że Wydział Infrastruktury przede wszystkim chciał to zrobić jak najszybciej, a nie zwracać uwagę na to, żeby się nie odróżniało od chodnika. Wykonali przejście, które ma być funkcjonalne - dodaje Kamila Terpiał.
W dodatku zgodnie z zapisami planu miejscowego dzielnica musiałaby przebudować cały układ komunikacyjny, co oznaczałoby wiele miesięcy przygotowań i dużą inwestycję. Więc zrobiono na szybko to, co można było zrobić - prowizorkę.
::photoreport{"type":"check-for-article","item":"5447"}
pultusk14:12, 20.12.2023
Jaka władza, taka jakość. Tuskowa.
Bardzo dobrze18:05, 20.12.2023
Super że zrobili
WyRobek22:20, 20.12.2023
Skąd zdziwienie, przecież to standard na Ursynowie za kempy i jego ekipy.
nnn10:52, 21.12.2023
Kto tam chodzi codziennie ten wie że ta ścieżeczka jest prowizoryczna ale przynajmniej nie trzeba iść błotem. A rzekomo zaplanowane ścieżki mineralne z drugiej strony górki są wymywane a niby za gruby hajs i porządnie. A różnicy nie ma w niektorych miejscach. Lepsza taka niż żadna skoro alternatywa są poruszone w ostatnim akapicie wielomiesięczne planowania.
Ek15:19, 21.12.2023
Mam wrażenie, że dużo tam prowizorki, niepokończone ścieżki rowerowe, drogi prowadzące nagle kończące się i dalej tylko błoto....
Użytkownik16:57, 27.12.2023
Naruszono regulamin portalu lub zgłoszono nadużycie. Komentarz został zablokowany przez administratora portalu.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09