LIST CZYTELNIKA: Zatoki autobusowe do likwidacji? To szkodliwe!

W pełni popieram Pana Aleksandra. Zwężanie ulic na Ursynowie nie sprawdza się w praktyce. Takie rozwiązanie przyjmuje projekt, ale nijak nie przystaje do rzeczywistości, a dotyczy to całej Warszawy. Jeżdżę dużo komunikacją miejską, mniej samochodem, ale spostrzeżenia mam takie same jak autor listu. Życzę wszystkim dziennikarzom, decydentom oraz projektantom, aby najpierw robili wizję lokalną i mieli szeroki horyzont widzenia oraz wiele empatii dla mieszkańców.

Nie przesadzajmy. Jak sie zepsuje autobus, to nie jest to autostrada na której zjazdy cą co 50km tylko będzie można zawrócić i nadłożyć 5min i 1km drogi żeby dotrzeć do domu. Uważam że znacznie większe niebezpieczeństwo stwarza autobus na siłę wpychający sie w pas ruchu z zatoki niż taki który sie zepsuje na takim przystanku.

Tylko osoba bez wyobraźni , nie mający zielonego pojęcia o ruchu miejskim ..czyli kompletny idiota może podjąć decyzję o likwidacji zatoczek autobusowych !! Każdy używający mózgu człowiek wie że po likwidacji zatoczek autobusowych nastąpi paraliż miasta ! Ale cóż często się odczuwa że decydentami w Polsce są ludzie z kasty rodzinnej ...lub partyjnej .....bez mózgu i kwalifikacji ...

A czemuż to zakładacie,że jak autobus się psuje ,to tylko na przystanku,przecież zepsuć się może wszędzie.

A jak samochód przed tobą się zepsuje i zablokuje ruch to już będzie w porządku, frustracie?

Głupota w natarciu. Solidaruchy po zniszczeniu polskiego przemysłu wzięły się teraz za niszczenie Warszawy. Marzy im się miasto jak Pekin za czasów Mao. Samochody tylko dla nielicznych uprzywilejowanych a reszta na rowery.

likwidować przystanki jeśli niema zatok

gratuluję warszawiakom wyboru nowych, starych władców. mam nadzieje że pan ,,czaskowski" krakus z warszawy, porządzi cała kadencję i wprowadzi wiele nie ujawnionych jeszcze pomysłów. rewolucyjnych pomysłów na froncie walki klasowej - z klasą kierowców - bo auto to zło , i z tradycyjną rodziną - bo to zacofanie i wstyd przed europom. chyba że się ogarniecie i zrobicie referendum o odwołanie .

To pomyslcie sobie o Bergen. Drugie miasto w Norwegii. Ludzie bez zwojow mozgowych, / bo tym charakteryzuja sie norwegowie / wymyslili sobie, zeby likwidowac zatoki autobusowe. Stwierdzili, ze, jak kierowcy beda stac w korkach za autobusem, to beda sie denerwowac, a wiec lepiej bedzie przesiasc sie do tego autobusu i kozystac z komunikacji miejskiej. Mniej samochodow, mniej smogu, lepsza ekologia. Nie potrafie ocenic stanu umyslu tych pomyslodawcow.

Tylko człowiek bez wyobraźni i prawa jazdy ( w ożyciu) może wpaść na pomysł likwidacji zatok autobusowych i zwężania jezdni. Rozumiem, że prezydent "czaskowski" jeździ do pracy rowerem. Jak jest taki "kreatywny" to niech w ramach poprawy organizacji ruchu i odkorkowania miasta zabroni parkowania i wjazdu na Ursynów (i nie tylko) aut z obcymi rejestracjami. Oj będzie się dział!!!!!

zawężanie ulic i dróg w naszym kraju ,które można zaobserwować od kilku lat to przejaw urzędniczej głupoty,delikatnie mówiąc.Na całym świecie buduje się szersze ,aby było bezpieczniej.Tylko nasi urzędnicy myślą ,że jak ciasno to lepiej.Zmniejszenie przepustowości drogi powoduje większą frustrację i zwiększa liczbę szalejących na drogach.

To jest właśnie kolejny "genialny" pomysł społeczników z amebą zamiast mózgu którzy stwierdzili że że będą teraz zarządzać miastem za pomocą budżetu partycypacyjnego. Nie dość że nie ma zatok, nie dość że przystanek jest 100m od kolejnego to nie da się swobodnie wyjechać z osiedla bo zrobili rozdzielenie drogi.

Miasto jest i dla kierowców i dla pieszych i dla rowerzystów. nie dla jednej z tych grup ale dla wszystkich. Zwężanie jezdni i likwidacja zatok dla autobusów to głupota. Na dodatek nie podparta badaniami czy analizami. A osoby lobbujące za zwężaniem jezdni.. jak rozumiem nie jeżdżą w ogóle samochodami? taaa jasne...

Mieszkamy w jednym z najbardziej zanieczyszczonych miast na kontynencie. Halas, smrod, agresja - tak wyglada Warszawa. Wiekszosc dorobkiewiczy i nuworyszy ma w nosie, ze zachoruja tysiace dzieci - wazne tylko, by tylek dowiezc odpowiedno duzym samochodem (pali na setke w miescie 15 litrow lub wiecej). Zawezanie ulic jest w interesie mieszkancow, czyli wszystkich, nawet niezadowolonych. Zawezanie ulic jest swiatowa tendencja. Nie uciekniemy przed tym, poza jedna droga - smiercia z uduszenia spalinami.

Drogi buduje się z podatków głównie zawartego w paliwie, czyli im więcej samochód pali tym jego więcej dokłada się do budowy dróg. Ani pieszy ani rowerzysta nie płaci ani złotówki za to że korzysta z drogi więc o co chodzi. Zwężanie dróg powoduje korki a tym samum miejscowe zanieczyszczenie ale biorąc tu pod uwagę że podobno bogaci jeżdżą samochodami to te już są bardziej ekologiczne od zwykłego kowalskie co pali papierosy. Na Ursynowie śmierdzi ale głównie w mroźne dni kiedy to mieszańcy nie podłączenie do systemy centralnego ogrzewania grzeją się w swoich domach piecami opalanymi tym na co go stać - czyli nie zawsze eko paliwem.

Dla wszystkich którym ruch w mieście przeszkadza, jest zawsze puszcza Białowieska i Bieszczady .Każdy ma prawo wyboru.

Jezdze duzo po Europie i widze jedno, ze w wielu krajach duzo rzeczy jezeli chodzi o komunikacje funkcjonuje a u nas kazda nowosc jest od razu krytykowana i nie funkcjonuje.

Uwielbiam zapach gównoburzy o poranku, ale po południu, w niedzielę po przeczytaniu artykułu awantura pachnie równie ekscytująco. Zwężajcie ulice, wyłączajcie ulice z ruchu. Zróbcie to systemowo i wszędzie. To dopiero będzie Sajgon. Im gorzej - tym lepiej. Auta w korku smrodzą i plują spalinami, ludzie wściekli. Nienawiść do autobusów, rowerzystów i pieszych... idioci, którym wydaje się, że ograniczeniami zmienią mentalność komunikacyjną ludzi wokoło. Super! Na rogatkach Ursynowa postawcie znaki zakazujące wjazdu, postawcie zasieki i zapory. Zamiast udrożnić ruch, aby samochodziarze pomknęli do celu swojej podróży - niech grzeją silniki w korkach., niech trują innych i siebie.

starsi czytelnicy pewnie pamiętaja, że kiedyś w Warszawie zatok nie było, lub byly w zdecydowanej mniejszości.
Ja pamiętam te kolejki samochodów za autobusami, czekających aż ludzie wysiądą, wsiadą a zawalidroga wreszcie ruszy.
Pragne też wszystkich zbiorkomowcom przypomnieć, że autobus, którym jada, także może utknąc w takim korku.
Jakis powód tego, że zatoki pojawiły się, jednak był. Ciekawe jaki?

Zamiast robić wszystko żeby miasto odkorkowac, robi sie wszystko żeby całkowicie stanęło. Brawo!

A dlaczego np. straz pozarna nie wypowie się negatywnie na temat takich rozwiązań? Chyba że były takie wypowiedzi a ja ich nie słyszałem.

Aleksander z Natolina jest ciemny jak tabaka w rogu. I nie wyjaśnia dlaczego jego dzieci nie mogą tych kilkuset metrów do szkoły przejść pieszo tylko musi je podwozić - "Staram się podwozić dzieci kilkaset metrów od szkoły". A jego komentarz na temat zatok przystankowych świadczy o jego strasznej ciasnocie umysłowej.

Ochłońcie WSZYSCY trochę i zastanówcie się, czy piszemy o tym jednym LOKALNYM rozwiązaniu, czy komentujemy całościowe rozwiązanie komunikacyjne Wawy, czy też dyskutujemy w temacie "czym jeździć, jak żyć"? Ja tam się na komunikacji nie znam zupełnie, twardych danych w ogóle szukać i analizować mi się nie chce, więc się wypowiem. Ktoś z komentujących mieszka w tym miejscu? Wie, że tuż obok jest: największa podstawówka Ursynowa, Kościół, sklep, jakaś przychodnia? Że ruch na przejściu obok jest naprawdę duży? Nie twierdzę, że to konkretne rozwiązanie jest tym, o czym śnili mieszkańcy. Jednak ten konkretny odcinek ul. Przy Bażantarni nie jest główną arterią Ursynowa i pisanie o komunikacyjnym armageddonie z powodu autobusu stojącego na TYM KONKRETNYM przystanku to zwykła manipulacja. A jako, że się nie znam zupełnie, to napiszę, że doskwiera nam przede wszystkim brak całościowej wizji decydentów, którą by poddali konsultacji z mieszkańcami i potem którą by konsekwentnie realizowali.

Aleksandrze:

- "[...] wychodzą mankamenty eksperymentów drogowych na Ursynowie wprowadzanych pod dyktando lobby rowerowego [...]

Kogo masz na myśli, kreśląc te słowa?
Mieszkańców Ursynowa, chcących rekraacyjnie 'odreagować' trudy tygodnia tudzież wprowadzić swoje pociechy w świat dwóch kółek? Na pewno NIE! Dowód: wystarczy obserwacja. Nikt normalny, pragnący spokoju i gwarancji przeżycia tak pojmowanej rekraacji nie korzysta z tego poronionego pomysłu. Z braku bezpiecznej alternatywy większość obserwowanych korzysta ... z chodnika. Ja także.
Ten poroniony pomysł wypromowali żądni władzy polityczni krętacze, zaś od strony praktycznej przydatny on może być jedynie dla kurierów, i tak poruszających się gdziekolwiek - byle szybciej i nie bacząc na resztę świata, także na własne zdrowie.
Dla normalnych - spokojnych i dbających o własne bezpieczeństwo cyklistów to wizja uprawiania rekraacji jak z Orwella.

Odnośnie kasowania zatok: całkowicie popieram Twoje

"Byłem świadkiem, gdy straż pożarna nie miała jak dojechać do posesji, bo jeden jedyny pas (zwężony przez gminę) został zablokowany. "

To chyba znaczy, że, dla bezpieczeństwa, na wypadek np. pożaru, osiedlowe uliczki dojazdowe do bloków powinny być co najmniej tak szerokie, aby, gdy ktoś celowo bądź nierozważnie zablokuje przejazd samochodem, istniała możliwość wyminięcia go przez straż pożarną?

Tymczasem zazwyczaj drogi pożarowe są tak wąskie z powodu parkujących wzdłuż nich samochodów, że jadąc nimi samochodem osobowym trzeba bardzo uważać, a co dopiero samochodem strażackim.

Żeby się odstresować, mieszkańcy Ursynowa muszą najpierw dotrzeć do domu i to jak najszybciej. Proponuję zwęzić ul. Puławską, bo mieszkam na Zielonym Ursynowie i bym się odstresowała na rowerze po pracy również bardzo chętnie.
Dodam jeszcze modny aspekt ekologiczny. Przecież te samochody stoją dłużej w korkach i emitują spaliny pod oknami mieszkań. Drogi powinny być podzielone na tzw. przelotowe i osiedlowe. Te ostatnie można zwężać i robić z nich deptaki.

zgadzam sie, powinno byc po 6 pasow a kazda strone, odpowiednio dla osobowych, dostawczych, autobusow, karetek, strazy pozarnej i policji

zasadnicza sprawa to kwestia przestrzegania prawa, kazdy parkuje gdzie chce i nie jest karany, dlaczego dzielnica nie ma albo nie wynajmie prywatnych holownikow ktore beda wywozily zle zaparkowane auta? przeciez to sie zwroci w kilka dni

Zwężanie ulic, także przez likwidację zatok, słupkowa, likwidacja parkingów to sabotaż dzielnicy, idzie o to aby ludzie nie mogli dostać się do pracy, przychodni czy szkoły. Ale neurobiałki zachwycone, he, he. Uwierzą komandzie Burmistrza we wszystkie bzdury, np. likwidacja ulic, parkingów sprzyja mieszkańcom, bo upłynnia ruch, neurobiałki nie kumają, że sabotażyści mają na myśli całkowity brak samochodów i ludzi, czyli dzielnica bez neurobiałków jest oazą spokoju. Gdy Burmistrz powie, że 2+2=5 to kupią a gdy tydzień później zarządzi, że 4,5 też natychmiast stwierdzą, że przecież w szkole tak uczyli.