Huśtawki, które nie huśtały. Zniknęły z parku nad POW

Miały być atrakcją nowego odcinka parku nad POW, a stały się internetowym pośmiewiskiem. Żółte bujane siedziska przykręcono do podłoża tak, że ruszały się dziesięć centymetrów w przód i tył. Mieszkańcy pytali, czy to huśtawka, czy ławka, aż w końcu urzędnicy zrobili z nimi porządek - zdemontowali je wszystkie. Rachunek: ponad 42 tysiące złotych.

W czerwcu miejski Zarząd Zieleni oddał mieszkańcom kolejny fragment Parku Linearnego nad tunelem Południowej Obwodnicy Warszawy - odcinek między Lanciego a Rosoła o powierzchni 2,3 hektara. Wśród ponad 50 ławek i dwóch dużych stołów z siedziskami pojawiły się też charakterystyczne żółte konstrukcje z bujanymi siedziskami. Miały być czymś więcej niż zwykłą ławką.

Problem w tym, że huśtawki nie bujały się prawie wcale. Siedziska przytwierdzono do podłoża, przez co wychylały się o kilka centymetrów. Mieszkańcy Ursynowa szybko wyłapali absurd, a komentarze nie zostawiały na inwestycji suchej nitki.

Super te żółte huśtawki... Super dla wykonawcy z uwagi na kasę i dla miasta z uwagi na bezpieczeństwo. Są zamocowane na dole więc ruch tylko 10 cm w przód i 10 w tył. Nieużywalne!

- pisał na forum haloursynow.pl nasz czytelnik.

Podobnych głosów było więcej.

Dzieciak wsiadł, pobujał się dwa razy i zszedł, bo się nic nie działo. Zapytał mnie, czy to zepsute

- opowiada pani Marta, która regularnie chodzi z synem do parku. - Wyglądało to trochę jak eksponat muzealny: ładne, żółte, tylko nie wolno używać - śmieje się mieszkanka.

"Winne strefy bezpieczeństwa"

Zarząd Zieleni m.st. Warszawy w odpowiedzi na pytania naszej redakcji przyznaje, że rozwiązanie nie wypaliło. Okazuje się, że urządzenia od początku były projektowane jako pełnoprawne huśtawki - dopiero w trakcie budowy wyszło, że nie da się ich w tym miejscu prawidłowo zamontować.

Bujane siedziska zostały zaprojektowane jako klasyczne huśtawki.

W trakcie realizacji inwestycji okazało się jednak, że ze względu na wymagane strefy bezpieczeństwa nie było możliwe zapewnienie ich prawidłowego funkcjonowania w tej lokalizacji. W związku z tym siedziska zostały tymczasowo unieruchomione.

Zdajemy sobie sprawę, że nie było to optymalne rozwiązanie, a funkcjonalność urządzeń mogła budzić wątpliwości i powodować frustrację użytkowników.

- odpowiada nam Zarząd Zieleni.

Chodzi o przestrzeń, jaką wokół każdej huśtawki trzeba zostawić, by nikt nie oberwał rozpędzonym siedziskiem. W tak zaprojektowanym parku jej zabrakło, a że urządzenia już stały, przykręcono je do ziemi. Efekt znamy.

Co ciekawe, podobne huśtawki zamontowano przed rokiem na odcinku między Braci Wagów a Stryjeńskich, ale tam za nimi znajduje się strefa ograniczona krzakami, a więc bezpieczna dla przechodniów.

Ile kosztowały urządzenia, które na razie nie spełniają swojej funkcji? Jedno z pojedynczym siedziskiem (żółta rama plus siedzisko) kosztowało 4856,58 zł brutto, a takich konstrukcji ustawiono siedem. Do tego doszło jedno większe urządzenie z trzema siedziskami za 8094,31 zł brutto. Razem daje to nieco ponad 42 tysiące złotych, które poszły na sprzęt zdjęty po zaledwie kilku tygodniach od otwarcia odcinka.

Trochę szkoda tych pieniędzy, bo pomysł sam w sobie był fajny. Ale lepiej, że przyznali się do błędu, niż żeby te przykręcone siedziska stały tam przez dziesięć lat i straszyły

- komentuje pan Andrzej, mieszkaniec Kabat, który często przemierza park rowerem.

Pobujamy się, ale później

Dobra wiadomość jest taka, że temat nie został zamknięty. ZZW zapowiada, że wraz z projektantami pracuje nad nową wersją siedzisk, która pogodzi wymogi bezpieczeństwa z tym, po co huśtawka w ogóle istnieje - czyli z możliwością bujania się.

Siedziska zostały zdemontowane, a Zarząd Zieleni m.st. Warszawy wspólnie z projektantami opracowuje obecnie nowy typ bujanych siedzisk, który będzie spełniał wymagania bezpieczeństwa oraz zapewni lepszą funkcjonalność i komfort użytkowania.

Dokładamy starań, aby nowe rozwiązanie zostało wdrożone w możliwie najkrótszym czasie.

- zapewnia Zarząd Zieleni.

Zapytaliśmy też, czy podobne konstrukcje pojawią się na pozostałych fragmentach powstającego parku. Odpowiedź jest krótka: nie ma takich planów.

Budowa parku zbliża się do finału

Sama inwestycja parku linearnego nad tunelem POW na Ursynowie wchodzi w ostatnią prostą. Na odcinku między Lanciego a Rosoła posadzono 212 drzew - dęby, klony, jabłonie, graby, brzozy, olsze, derenie, głogi i lipy - a nasadzenia owocowe mają stworzyć w środku miasta coś w rodzaju sadu. Towarzyszą im lawenda, mięta, szałwia i jeżówka, czyli rośliny przyjazne owadom.

Na dużym trawiastym placu dzielnica planuje kolejną inwestycję: rolkowisko, które zimą ma zamieniać się w rozkładane lodowisko. Jak zapowiadał burmistrz Robert Kempa, pierwszy sezon lodowiska ruszy najwcześniej na przełomie 2027 i 2028 roku. W ramach budżetu obywatelskiego w parku mają się też pojawić hamaki, leżaki i stoły do piłkarzyków. 

Do pełnego udostępnienia całego parku brakuje jeszcze odcinka wzdłuż osiedla Kazury, między Pileckiego a Stryjeńskich, oraz punktu widokowego ze zjeżdżalnią między Rosoła a Nowoursynowską. ZZW zapowiada, że wszystko ma być gotowe jeszcze w tym roku.