Połowa lat 90. Ulice stolicy zdominowały budki z hamburgerami, blaszane stragany i krzykliwe reklamy pisane kilkoma czcionkami naraz. W oznakowaniu ulic i budynków panowała pełna dowolność. We wrześniu 1996 roku rada ówczesnej gminy Warszawa-Centrum podjęła uchwałę o wprowadzeniu Miejskiego Systemu Informacji. Początki były dość nietypowe.
Zaczynaliśmy jako Biuro Miejskiego Systemu Informacji w ramach Straży Miejskiej Gminy Warszawa-Centrum, ponieważ pieniądze szły z budżetu bezpieczeństwa. To trwało krótko, wkrótce powstało osobne biuro w jednostce miasta, zostałem jego dyrektorem. W 2005 r. weszliśmy w struktury Zarządu Dróg Miejskich i staliśmy się wydziałem.
- wspomina Michał Trzciński, naczelnik wydziału Miejskiego Systemu Informacji w ZDM.

Żadne polskie miasto nie próbowało wcześniej stworzyć czegoś podobnego. Sfotografowano istniejące tablice i drogowskazy, a mieszkańców pytano, jak postrzegają przestrzeń wokół siebie. Ankiety trafiły do rad miejskich m.in. w Londynie, Paryżu i Toronto. Najwięcej nauczył Boston, który porządkował jednocześnie oznakowanie, przepisy i reklamy. O zdanie poproszono też varsavianistów, językoznawców, historyków i architektów.
Ustalone wtedy zasady działają do dziś: niebieskie tło, białe litery i czerwień dla nazwy obszaru, a w strefach zabytkowych brąz. Główne ulice podzielono na prostopadłe i równoległe do Wisły, bo to rzeka jest naturalnym punktem orientacyjnym.
System najpierw objął gminę Warszawa-Centrum, podzieloną na 45 obszarów. Później dołączyły gminy tzw. wianuszka, w tym Ursynów. Dziś cała Warszawa liczy 143 obszary MSI, a ich granice wyznaczały uchwałami rady dzielnic.
Na Ursynowie jest ich 13: Ursynów Północny, Ursynów-Centrum, Stary Imielin, Natolin, Kabaty, Stary Służew, Wyczółki, Pyry, Dąbrówka, Grabów, Jeziorki Północne, Jeziorki Południowe i Skarpa Powsińska. To te nazwy widnieją na czerwonych polach tablic. Podział miał nie tylko ułatwiać orientację, ale też wzmacniać lokalną tożsamość.
Warszawa była miastem zburzonym i ciągle jeszcze jest miastem odbudowywanym. (...) W większości przypadków do dziś pozostała jedynie nazwa, używana w nowych warunkach w sposób często bardzo dowolny. Projekt MSI przywraca nazwom obszarów znaczenie.
- czytamy w broszurze promującej system z 1996 roku.

Tablice to nie tylko estetyka. Kto dzwoni po pogotowie czy policję, musi umieć powiedzieć, gdzie jest, dlatego nikt nie może powiesić na budynku tabliczki adresowej według własnego pomysłu. System ma też swoje smaczki. Na modułach przy zabytkach można przeczytać, kto mieszkał w danym miejscu i co się tam działo. Tablica przy Hotelu Europejskim przypomina na przykład, że to tu Wokulski z "Lalki" wydał swój bankiet.
Charakterystyczne tabliczki zaprojektowało Towarzystwo Projektowe, nagrodzone za tę pracę m.in. amerykańskim wyróżnieniem Design Distinction. Warszawskie rozwiązania podpatrują dziś inni. Własne systemy wprowadziły m.in. Łódź, Wrocław, Poznań i Bielsko-Biała, a w ostatnich latach robi to Kraków.
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Ta ulica ma tak znikomy ruch na tym odcinku, że mogliby jeden z pasów przeznaczyć na parking równoległy jak na odcinku Lanciego-Rosoła. Zresztą za Braci Wagów i tak samochody tam stoją...
Grigor
16:54, 2026-11-09
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz