ale jechało się z otwartymi oknami, max 80/h i to miejscami tylko. To jak dzisiaj pojechać rowerem. Pola, łąki i lasy. Jadąc w Warszawy, przynajmniej dwa przystanki na siku i posiłek. Jadąc z południa Polski obowiązkowe trzy: Częstochowa, za Łodzią i w lasach za Bydgoszczą - na terenach poligonu. Pamietam, przejeżdżając przez właśnie taki, żołnierz zamknął szlaban długi na trzy pasy ruchu na zwykłej (dednojezdniowej) drodze w lesie... Huk, hałas - zaraz potem, kiedy mogliśmy ruszyć ta zwykła droga zamieniła się tuż za drzewami w 11-to pasową autostradę... na której wylądował myśliwiec - mój pierwszy, którego widziałem w życiu. Ale czasy... jak z westernu.

~tratatatata Nie mam pojęcia czemu Cię minusują. Zawsze jak za malucha przejeżdżaliśmy z rodzicami przez takie "autostrady" to nie mogłem zrozumieć po co nagle taka szeroka droga. Dopiero tata mi wytłumaczył, że to awaryjne/polowe lotnisko.

tyle, że to autostrady obiecywali NAM a nie naszym dzieciom...

I uwierzyłeś politykom? Masz 5 lat i wierzysz też w św. Mikołaja?

Musi być buspas.nie jesteś ważniejszy od setki pasażerów w autobusie.

Od setki? Może od razu 200 pasażerów? Buspasy się buduje, a nie maluje. I tak, jestem ważniejszy, bo mieszkam w Warszawie i tu płacę podatki, a buspas na tym odcinku Puławskiej nie służy mieszkańcom Warszawy, ale przedmieść. A mieszkańcom stolicy utrudni życie.

To tak jak 3 rowerzystow na dereniowej nie jest wazniejsze od kilku tysiecy aut - a teraz jedni i drudzy maja po jednym pasie. Autobus z tą setką pasazerow jedzie raz na 15 minut. Setka aut spokojnie przejezdza na jednych swiatłach w minute. Poza tym setka osob w jednym autobusie w dobie pandemii? Bog cię opuścił? Juz nie mowiac o tym, ze nie jest rolą Warszawy robic buspas dla Piaseczna, niech oni sobie robią w swoich granicach jak mają chec.

To jest akurat problem lokalny Piaseczna i Lesznowoli, bo jest wytyczony teren pod dojazd do węzła Lesznowola od Armii Krajowej/Puławskiej w centrum Piaseczna. Ale dlaczego to nie jest realizowane? Czyżby jak zwykle dwie gminy nie potrafiły się dogadać? Wychodzi na to, że Piaseczno będzie odcięte od S7.
Już węzeł Zamienie będzie lepiej połączony z lokalnymi drogami.

Wszystko ok. Tylko to "półtorej roku" ?

Do Tarczyna.

Sorry, do Tarczyna dojdzie, ale od strony Grójca w 2022 r. A od węzła Lesznowola do Tarczyna będzie dziura do 2024 r

@Boom, błagam, tak prywatnie, między nami - proszę doczytaj. S7 na południe jest podzielona na 3 odcinki: A,B,C. C od Tarczyna do Grójca jest przejezdny od ponad roku. A do Lesznowoli jest niemal gotowy (ciągi główne), ale nie ma sensu go otwierać już na wiosnę, bo nie ma z czym połączyć. B od Lesznowoli do Tarczyna jest najmniej zaawansowany, bo robią go dopiero od października. Teoretycznie gdaka im kazała zrobić przejezdność ciągów głównych do końca 2022. Czyli mogliby otworzyli prawie razem z A, ale to mało prawdopodobne, choć wykonawca zapieprza jak może. Cały ten artykuł HU o S7 jest guzik warty. Takie lizanie pupy gdaki. Pełno niedomówień i brak konkretów. Amatorka straszna, brak wiedzy. Ale nie chce mi się tego prostować na większym forum.

Jako, ale właśnie to sprawdziłem na podstawie mapy GDDKiA i dlatego się poprawiłem. Odcinek od Grójca do Tarczyna jest jeszcze oficjalnie w budowie (mimo, że budowa miała się skończyć w ubiegłym roku), potem odcinek Tarczyn - Lesznowola z terminem realizacji 2024 r. i najbliższy Warszawy - kończący się w polu bez dojazdów.

@Boom - oficjalne terminy to jedno, a przejezdność zupełnie co innego. Odcinek C, jak napisałem, jest przejezdny od dawna. W tym roku Mota dłubała trochę przy drogach serwisowych, co dla większości nie ma znaczenia. Odcinek A ma niemal 100% nawierzchni betonowej ułożonej i asfalt na dojazdach do węzłów. Na wiosnę mogli by otworzyć, ale nie ma sensu, no Lesznowola prowadzi w pola, a wcześniejszy węzeł Zamienie na zachód jest nieistotny, a na wschód prowadzi do sypiącej się Karczunkowskiej. Więc nie ma co się spieszyć z otwarciem, choć na jesieni nic się nie zmieni. Odcinek B teoretycznie powinien mieć przejezdność do końca 2022 (jeśli się zepną). To wryty będzie miało sens otwarcie A i B, dla tych co jadą w stronę Krakowa, choć węzły będą niemal bezużyteczne jeszcze długo. Lub maksymalnie zakorkowane.

Wtedy to dopiero byłoby o wiele, wiele drożej i jeszcze wolniej...albo wcale - były czasy kiedy to państwo budowało wszystko...wtedy było kilka km autostrady pod Łodzią i ...poniemiecka pod Wrocławiem

A co to takiego? Gdzie miałaby iść alternatywna droga do ul. Ciszewskiego?