135 mln złotych dołożył resort infrastruktury na budowę podwarszawskiego odcinka trasy S7 czyli Puławskiej bis. Dzięki temu w lutym może zostać podpisana umowa z nowym wykonawcą. Ursynowski fragment ekspresówki ma już dwa lata opóźnienia.

W przyszłym roku mieliśmy już jeździć Puławską-bis - czyli odcinkiem nowej trasy ekspresowej S7 Warszawa-Kraków - od węzła Lotnisko do węzła Lesznowola. Droga odciąży wiecznie zakorkowaną wylotówkę, ale kierowcom przyjdzie na nią poczekać dłużej niż przewidywano, bo najpierw - po ogłoszeniu przetargu w 2015 roku - drogowcy nie mieli zielonego światła na rozpoczęcie inwestycji od ministerstwa infrastruktury (pojawiło się ono dopiero w 2017 r.), a później zaczęły się problemy z wykonawcą.

Drugi przetarg przyniósł... wyższą cenę

Firma Rubau Polska wg GDDKiA nie wywiązywała się z umowy. Były opóźnienia w projektowaniu trasy, drogowcy mieli też wątpliwości czy firma bez maszyn i pracowników w Polsce zdoła wybudować trasę. W maju 2019 roku umowę rozwiązano. Ogłoszono nowy konkurs, który rozstrzygnięto w październiku. Wówczas okazało się, że najtańsza oferta znacznie przekracza budżet generalnej dyrekcji. Trasa miała kosztować 221 mln, a najtańsza z nowych ofert opiewała na 457 mln.

Przez kilka miesięcy generalna dyrekcja czekała na decyzję resortu infrastruktury czy dołoży brakujące miliony. Rozważano też ograniczenie inwestycji. 10 stycznia ministerstwo ogłosiło jednak dobrą wiadomość. 

- Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zatwierdził aneks do Programu Inwestycji dla budowy drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec, zwiększający wartość finansową tego projektu o 135 mln złotych - napisano na stronie resortu.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od razu zapowiedziała, że najlepszą ofertę w powtórzonym przetargu złożyła firma Polaqua.

- Przekazujemy dokumentację do Prezesa Zamówień Publicznych do tzw. kontroli uprzedniej. Jeśli do 20 stycznia nie będzie odwołań, a kontrola uprzednia zakończy się bez uwag, w lutym chcemy podpisać umowę - poinformowali drogowcy.

Droga ma być gotowa w 2022 r.

Nowy wykonawca ma się zająć dokończeniem projektowania Puławskiej bis, zdobyciem nowego lub zamiennego pozwolenia oraz samą budową. A do wybudowania jest 6,6 km drogi (trzy pasy ruchu w każdą stronę), węzły drogowe „Zamienie” i „Lesznowola”, 8 wiaduktów, ciągi piesze oraz ścieżki rowerowe, kładka pieszo-rowerowa, system odwodnienia terenu oraz zabezpieczeń akustycznych, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne i zieleń. 

Po wybudowaniu drogi S7 Warszawa - Grójec kierowcy zyskają nowy wyjazd z Warszawy w kierunku Krakowa. W efekcie podróżujący na południe kraju od Południowej Obwodnicy Warszawy (S2) do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego, a w przyszłości również do Krakowa, dojadą bezkolizyjną drogą ekspresową.

Ukończenie odcinków Lesznowola - Tarczyn Północ oraz Tarczyn Północ - początek obwodnicy Grójca jest planowane w I połowie 2021 r., natomiast z trasy Lotnisko - Lesznowola kierowcy skorzystają w 2022 r.

- szacuje Ministerstwo Infrastruktury.

::news{"type":"see-also","item":"16251"}

::news{"type":"see-also","item":"15911"}