Bo tam powinny być światła z radarem. Radarem nie do robienia zdjęć kierowcom. Jeżeli samochód podróżuje z nadmierną prędkością - światła zmieniają się na czerwone, tylko po to by kierowcę wyhamować. Po kilku razach, nauczyłby się, że jak będzie jechać przepisowo, to ten odcinek pokona w krótszym czasie. Ograniczenie do 30 km/h to jakieś nieporozumienie. Nieśmieszny żart.

~asd Tak było na Wale. Kierowcy przestali stawać na czerwonym. Skala była ogromna i policja kazała to wyłączyć. O tym pisał Korbol

Bo żeby to dobrze działało, konieczne jest SENSOWNE ograniczenie prędkości. A nie typowo polskie podejście - nawrzucać ograniczeń i zadowoleni. Jeżeli ludzie ignorowali by czerwone światła - zainstalować rejestratory przejazdu na czerwonym.

Bezsensowne ograniczenia powodują ich lekceważenie, często nieznaczne (jadę 40 km/h zamiast 30 km/h) ale powszechne co utrwala nawyk lekceważenia prawa. Takim przykładem jest ulica Pileckiego prowadząca od ulicy Puławskiej w kierunku Ciszewskiego. Szeroka, trzypasmowa arteria powinna mieć w mieście ograniczenie do 70 km/h. Obecnie jest to 50 km/h czego strzeże radar. Ulica jest bezpieczna, przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Oczywiście tu jadą wszyscy 50 km/h. W kierunku przeciwnym już niekoniecznie. Podkreślam; problemem nie jest radar tylko drastyczne, nieuzasadnione na takiej drodze ograniczenie prędkości.

~Tomek, stówę czy dwie mnie kosztował przejazd Pileckiego....żesz...za "przekroczenie" 12 km chyba, juz nie pomne...zwyczajne ciecie kasy (strzyżenie baranów).
I dlatego dzis jeżdżę wyłącznie z włączonym garminkiem, w ktorym wgrane są fotoradary (fotoradary=naganiacze kasy dla nicnierobiacej gddika)

Żebyś Ty, człowieku wiedział, jak te pasy działają na słuch okolicznych mieszkańców….

na mnie nic nie zadziałało...właśnie dzis przejeżdżałam tędy, pewnie nie zauważyłabym nawet (lub ledwo co) gdyby nie wątek tu. Wbrew sobie (kierowcy) napiszę, że jednak zdecydowanie bardziej działają progi zwalniające czyli "śpiacy policjanci"

Najbliższy taras widokowy w Radomiu . A matka siedzi z tyłu.

Życzę miłego dnia i polecam żyć sprawami swoimi a nie innych :)

Fakt. Mieszkańcy Kazury do wszystkiego mają zastrzeżenia. To stan umysłu

Bez urazy, idąc dalej tym tokiem myślenia, uznamy, że najlepszy będzie jeden pas w obu kierunkach (ruch naprzemienny). Mówiąc poważnie ulice powinny być szerokie, aby ruch w godzinach szczytu odbywał się możliwie płynnie, a kwestię bezpieczeństwa rozwiąże skutecznie sygnalizacja świetlna na przejściu. Zwężenie Stryjeńskich niczego nie rozwiązało w kwestii bezpieczeństwa, natomiast powoduje korki w tym miejscu.

Stryjeńskich najpierw zwęzili do jednego pasa bo nie stać było na światła. Logiczne wydawałoby się że jak zrobią światła to powrócą dwa pasy. No, to mamy zwężenie i światła i korek prawie cały dzień. Do pełnego bezpieczeństwa brakuje tylko progów. Ale aktywistów mamy pomysłowych i ponieważ obok szkoła i bezpieczeństwo bąbelków najważniejsze, to progi na Stryjeńskich są tylko kwestią czasu.

Otoczyć ekranami i nalać wody :-)

Lepiej do 10 i z pięć fotoradarów. Bo jak to tak- poruszać się po tej dzielnicy wszerz? A po co, skoro można wsiąść do kluczącego 179 albo stać w korku na płaskowickiej...

Głupszych propozycji nie masz?????
Ręce precz od przedpola Lasu Kabackiego

To nie żadne przedpole tylko góra śmieci zwiezionych na kupę podczas budowy Ursynowa.

@pol
Pewnie, a w ogóle to zburzyć ten Ursynów w cholerę i zrobić tu z powrotem sady.

Ale gdzie wtedy ci wszyscy zieloni aktywiści by się podziali?

Dlaczego tylko połączenie wokół Kazurki? Ruch samochodowy wokół Kopy Cwila udrożniłoby przecież połączenie Końskiego Jaru z Puławską ! (Sarkazm jakby ktoś nie zrozumiał )

Ręce precz od przedpola Lasu Kabackiego!!!!
Może jeszcze w samym lesie zrobić parkingi?????
W tej okolicy korki już się skończyły.
Co najwyżej lekkie spowolnienie ok godz 8-9.
Korki są dopiero od Ghandi do Puławskiej (jeden pas ruchu).
A na to i tak nie pomoże BEZSENSOWNE przedłużenie Belgradzkiej.

Jak spojrzeć na plany Warszawy z lat 80-tych to ówczesna Findera miała biec prosto, a potem wzdłuż STP na Kabatach.

A w planach z lat 60tych byłą tu autostrada przez pole i las Kabacki, patrz wybudowali na środku Ursynów miedzyczasie.

Na Sluzewie tu gdzie jest m. in. Os. ARBUZOWA, od lat 50-tych mieszkańcom nie wolno było nic budować czy remontować. Osoby które pomimo zakazu coś wybudowaly miały to zaraz rozebrane z urzędu. Te tereny już wtedy były przewidziane pod budownictwo mieszkaniowe. Tereny Ursynowa zapewne też, także zapis o latach 60-tych raczej jest nietrafiony.

~Cik, ba... ja mieszkałam (jako dziecko) przez kilkanascie lat przy samym zakręcie ulicy, ktory miał być "wyprostowany" (wiele wypadkow tam było) a mieszkańcy przesiedleni do nowych budynkow. Matka lata czekała na to przesiedlenie az w końcu zapisała się do SM i przeprowadziliśmy się. Ulicy nigdy nie "wyprostowano", dzis jest tam rondo.
Natomiosta jesli chodzi o STP to faktycznie miala być tam główna jezdnia (obwodnica Ursynowa) jeszcze pod koniec lat 90-tych. W planach miasta. Dlatego wybralismy mieszkanie po przeciwnej stronie, w budynku obok przewidywanej jezdni.

Pewnie. I jeszcze jedne światła na wyjeździe z parkingu. Albo w ogóle obrócić tą płaskowicką w deptak. Potem tylko posłuchać kwiku tych samych postulujących światła i przejścia co 20m głupoli, że wyjazd z ursynowa lub dojazd do niego zajmuje 40 minut.

No ale jak bezpiecznie, jak wszędzie by się jeździło 15 albo 30 na godzinę!

@~ats wystarczy skomunikować ze sobą sygnalizację aby powstawały zielone fale, zresztą na tej ulicy do najbliższych świateł jest ponad kilometr