Grupa pięciorga radnych Agnieszka Gierzyńska-Kierwińska, Marcin Kluś, Michał Matejka (radny wybrany z okręgu ursynowskiego, był przewodniczący Rady Dzielnicy Ursynów), Sławomir Potapowicz i Piotr Wertenstein-Żuławski, napisała list do prezydenta stolicy w sprawie lepszego oznakowania miejsc dla osób schorowanych czy niepełnosprawnych. Ich zdaniem obecne oznaczenia miejsc uprzywilejowanych to za mało.
Dziś, zgodnie z obowiązującymi regulacjami, miejsca uprzywilejowane są oznaczone odpowiednimi piktogramami. Ale nie zawsze są one widoczne dla samych zainteresowanych
- argumentują radni.
Jako wzór do naśladowania radni wskazują Katowice. Tam miejsca dla seniorów, osób z niepełnosprawnościami i kobiet w ciąży wyróżniają się kolorem tapicerki i dużymi wyhaftowanymi symbolami. Widać je z daleka – nie ma wątpliwości, gdzie powinno się usiąść, a gdzie ustąpić miejsca.
Tomasz Kunert, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego, zapewnia, że warszawska komunikacja jest na dobrej drodze. Od 2023 roku nowe autobusy i tramwaje wyposażane są w fotele z żółtymi korpusami, a plastikowe obudowy wyraźnie odróżniają miejsca uprzywilejowane od standardowych szarych siedzeń.
Takie wyróżnienie pojawia się stopniowo, w miarę wprowadzania do ruchu nowych pojazdów. Od 2023 roku wymagamy tego w przetargach na obsługę linii oraz przy zakupach taboru
- tłumaczy Kunert.
Dlaczego ZTM nie zdecydował się na nadruki czy hafty bezpośrednio na siedziskach? Powód jest prozaiczny - trwałość. Pokrycia wykonane ze sztucznej skóry przy intensywnej eksploatacji szybko się wycierają. Piktogramy malowane czy przetłaczane przestają być widoczne już po kilku miesiącach.
- Poza tym, jak ktoś nieuprawniony usiądzie na takim miejscu, to i tak swoją osobą zasłoni oznaczenie - dodaje rzecznik.
Oprócz żółtych korpusów, w pobliżu miejsc uprzywilejowanych znajdują się także standardowe naklejki z piktogramami osób starszych, niepełnosprawnych i kobiet w ciąży. To dodatkowe oznaczenie, które ma przypominać pasażerom o obowiązku ustępowania miejsca.
- Ale nie wszyscy je respektują. W ogóle coraz gorzej z kulturą wśród pasażerów. Nikt nie patrzy na potrzeby innych, tylko na siebie - gorzko podsumowuje pani Ewa z Ursynowa, seniorka z ograniczeniami ruchowymi, która popiera lepsze oznakowanie w autobusach.
::questionnaire{"type":"single","item":"263"}
Paulo07:34, 05.12.2025
Najwyraźniej mamy za dużo pieniędzy. Przecież są oznaczenia w pojazdach komunikacji miejskiej. Żółte siedzenia... A potem co? Wyświetlacze holograficzne? Widać radnym się nudzi.
Pozostałe komentarze
kurkawodna07:58, 05.12.2025
Kolejny idiotyczny pomysł na wydanie nie swoich pieniędzy
Irfy08:34, 05.12.2025
Oho! Czuć (bo nie widać) niewidzialną rękę "śwagra", właściciela firmy, która zajmuje się takimi rzeczami i pod którą ustawi się "przetarg". Widać pod koniec roku krucho z kasą i trzeba wspomóc rodzinę.
Boom10:37, 05.12.2025
Brawo. Zajęli się nieistniejącym problemem.
emeryt12:25, 05.12.2025
Więc proponuje darmową komunikacje miejską ,a jeżdżący autami do centrum krocie opłat i będzie mniej spalin. a nie szukanie żółtych siedzeń itp, podobnie jak była zmiana znaku warszawy itp za które wybryki płacimy wszyscy.
mmb13:28, 05.12.2025
Państwo radni wykazali się niewiedzą o tym, co dzieje się w ich mieście. Warto pamiętać o takich przejawach niekompetencji. Skoro rzeczywistości nie rozpoznają, to jak mają śmiałość kształtować ją
innym ludziom?
Iza14:36, 05.12.2025
A może by tak ktoś zajął się czyszczeniem tych siedzeń, bo są tak zasyfione, że nie chce się nawet na tym siadać.
Walo20:48, 05.12.2025
Czemu mnie to nie dziwi, większych imbecyli to tylko ze świecą szukać.
Eryk20:54, 05.12.2025
A pracownicy komunikacji miejskiej nadal leją w toi toiach bez dostępu do wody by chociaż umyć ręce w 21 wieku, centrum Europy stolicy Polski 😂. Widziałem ostatnio na Natolinie ładowarkę do autobusów elektrycznych z gruby hajs a pod nią zarzygany plastikowy kibelek, przepiękny widok i aż nóż się otwiera że tak można ludzi traktować którzy to odpowiadają za dużo ludzkich istnień. Ważne że fotele żółte mają być....🤣
pio21:57, 07.12.2025
Zróbcie lepiej jedna pętlę autobusowa na Ursynowie - na Kabatach z porządnym zapleczem dla kierowców (toaleta, możliwość ciepłego napoju), odzyskacie miejce po zbędnych pętlach co 2 km, w tym część krytego parkingu P&R.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09