Fotoradar zniknie z al. KEN. Czy pozostanie na Ursynowie?

Czy po latach fotoradar zniknie z alei KEN? Są takie plany. Zdaniem drogowców urządzenie spełniło już swoją rolę, świadczy o tym choćby coraz niższa liczba kierowców, którym robi fotki.

Statystyki mówią same za siebie. Fotoradar przy al. KEN 105 na Ursynowie Północnym, przy "bramie Ursynowa", ustawiony w 2014 roku po serii tragicznych wypadków w alei, rejestruje coraz mniej przekroczeń prędkości, a od samego początku nie był przecież prymusem wśród fotoradarów. 

W całym 2024 roku cyknął zaledwie 328 fotek, czyli zarejestrował jedno przekroczenie prędkości na 27 godzin. To czyni go jednym z najmniej efektywnych w Warszawie. Dla porównania, fotoradar przy ul. Pułkowej wykonał aż 7672 zdjęcia, a drugi z ursynowskich przy ul. Pileckiego – 1537 zdjęć. Trzeci na ulicy Puławskiej zaczął działać ponownie w grudniu i zdążył "upolować" 680 kierujących.

O tym, jak jeżdżą na północnym odcinku alei KEN kierowcy, najlepiej świadczy porównanie z 2017 rokiem - ursynowskie urządzenie "złapało" wówczas 584 kierowców na przekroczeniu prędkości 50 km na godzinę. Spadek jest więc niemal dwukrotny.

Ustawienie fotoradaru w końcówce 2014 roku od razu spotkało się z krytyką. Kierowcy, i wcale nie ci, chcący jeździć jak wariaci, wskazywali, że lokalizacja jest nie do końca nieprzemyślana.

- Przez sygnalizacje świetlne nie da się tutaj rozpędzić, więc nie wiem, po co ten fotoradar. Będzie bezrobotny - przewidywał w 2014 roku nasz czytelnik i kierowca pan Grzegorz.

Spadek liczby naruszeń w al. KEN jest jednak bezsprzeczny - zdaniem drogowców - wynika m.in. z poprawy infrastruktury drogowej. Sygnalizacje świetlne, w które miasto wyposażyło przez ostatnią dekadę wszystkie przejścia dla pieszych w alei Komisji Edukacji Narodowej oraz zmiana nawyków kierowców, ich edukacja i większa odpowiedzialność, zaprocentowały. Na KEN jest coraz mniej także wypadków i kolizji. 

Fotoradar zniknie z alei KEN. "Trwają ustalenia"

Fotoradar przy KEN jako jedyny w stolicy jest własnością miasta. Ratusz analizuje właśnie zasadność przeniesienia radaru z al. KEN w inne miejsce, wymagające zdyscyplinowania kierowców. Tym bardziej że agencja rządowa obsługująca te urządzenia nie ma w planach dodatkowych lokalizacji w stolicy.

Zaproponowaliśmy Głównemu Inspektoratowi Transportu Drogowego (który operuje fotoradarami w systemie CANARD - dop. redakcji), żeby ten fotoradar przestawić. Jesteśmy w trakcie ustalania dobrego miejsca, co wymaga uzgodnień kilku instytucji, przede wszystkim samego GITD, ale też opinii policji. Mamy w Warszawie kilka miejsc, co do których już wcześniej występowaliśmy o montaż takiego urządzenia

- mówi Jakub Dybalski z Zarządu Dróg Miejskich.

Rzecznik podkreśla, że ursynowski fotoradar "był montowany w innych czasach i na zupełnie inaczej wyglądającej i funkcjonującej al. KEN".

- Dziś do utrzymywania bezpieczeństwa służy tam innego rodzaju infrastruktura, więc niech to urządzenie przyda się w miejscu, gdzie jest bardziej potrzebne - przekonuje Dybalski.

Burmistrza Ursynowa Roberta Kempę nie zaskakują takie plany. Zaznacza jednak, że będzie walczył o utrzymanie trzech fotoradarów na terenie dzielnicy Ursynów - dwa pozostałe znajdują się na Pileckiego oraz na wylocie z miasta na ulicy Puławskiej.

Jeśli GITD zostawi go na Ursynowie w innym bardziej niebezpiecznym miejscu, to jestem za przeniesieniem. Lokalizację powinni wskazać na podstawie wytycznych ze strony policji. Porozmawiam na ten temat ze Stołecznym Centrum Bezpieczeństwa

- zapowiada burmistrz w rozmowie z Haloursynow.pl.

Fotoradary w Warszawie - statystyki za 2024 rok

Wśród fotoradarów w stolicy ponownie pod względem statystyk króluje ten w Alejach Jerozolimskich - przyłapał ponad 9 tys. kierowców na przekroczeniu dozwolonej prędkości. Drugi na Pułkowej to ponad 7,6 tys. naruszeń, a trzeci - na Ostrobramskiej/Fieldorfa w kierunku Rembertowa - ponad 6,6 tys. Statystyki przedstawia poniższa tabela: