Od czasu, gdy zamknięty został ogromny parking po dawnym Tesco na Kabatach, bardzo ciężko znaleźć miejsce postojowe. Mieszkańcy skarżą się na przyjezdnych, którzy zostawiają swoje auta na osiedlowych uliczkach i przesiadają się do metra. Dla sąsiadów miejsc brakuje, więc jeden z ursynowskich radnych proponuje... wyznaczenie płatnej strefy postojowej. Czy jest to realne?

Brak miejsc postojowych to na kabatach gorący temat już od kilku lat. Piszemy o nich regularnie. Po zlikwidowaniu hipermarketu Tesco, a co za tym idzie dużego parkingu przed dawną halą, problemy z parkowaniem tylko się nasiliły.

- Tu jest jak zwykle. Przyjezdni z okolicznych miejscowości zajmują nam nasze miejsca postojowe przy blokach i na ulicach, a my mamy problem - mówi pan Andrzej. 

Mieszkaniec twierdzi, że nie wszyscy sąsiedzi mogą zrezygnować z auta i przesiadać się do metra. - Są sytuacje, w których trzeba pojechać samochodem, by wszędzie zdążyć, wyrobić się z zawiezieniem dzieci ze szkoły czy przedszkola i jeszcze pojechać na czas do pracy. Metro jest super, ale nie przy dużej presji czasowej - mówi mieszkaniec Kabat.

Nie dziwne więc, że wszyscy posiadacze aut, którzy nie mają wykupionych miejsc postojowych, codziennie drżą o to, czy ktoś nie zajmie "ich" miejsca.

Radny: Przeanalizować wprowadzenie Strefy Płatnego Postoju

Ursynowski radny PiS ma rozwiązanie problemu coraz większej liczby napływowych kierowców, którzy zajmują miejsca lokalsom. Proponuje... utworzenie płatnej strefy parkowania na tym osiedlu.

To jest wynik spotkań z mieszkańcami Kabat, na których zamieszkuję. Nie da się tam w wielu miejscach zaparkować, zwłaszcza po likwidacji hipermarketu. Wystarczy w godzinach porannych w dowolny dzień roboczy przejść się w okolice stacji metra Kabaty, żeby zobaczyć porozjeżdżane chodniki, porozjeżdżane trawniki, rejestracje spoza Ursynowa. Nie chodzi o to, by dyskryminować kierowców spoza Ursynowa, ale mają parking przecież parkingi P&R przy metrze Stokłosy oraz przy metrze Ursynów. 

- argumentuje radny Mateusz Rojewski z ursynowskiego PiS.

Dodaje, że podobne rozwiązanie problemu parkingowego postulowała w poprzedniej kadencji warszawskiego samorządu Lewica w przypadku Saskiej Kępy. I Zarząd Dróg Miejskich wprowadził tam Strefę Płatnego Parkowania. Obowiązuje ona od 4 listopada tego roku. Abonament dla mieszkańca kosztuje zaledwie 30 zł rocznie i obowiązuje do 200 metrów od miejsca zameldowania. Można wybrać też korzystny abonament strefowy za 600 zł rocznie.

::news{"type":"see-also","item":"24050"}

Burmistrz Ursynowa: SPP na Kabatach oznacza SPP na całym Ursynowie

Burmistrz Ursynowa rozwiewa nadzieje radnego na utworzenie kabackiej strefy. 

SPP musi się łączyć z innymi częściami, nie jest tworzona w oderwaniu od istniejącego systemu. Obecnie ten system kończy się na dzielnicy Mokotów, więc postulowanie go dla Kabat oznaczałoby wprowadzenie Strefy Płatnego Postoju na całej długości Ursynowa - od Kabat aż do Mokotowa. Jeśli chodzi o takie rozwiązanie, to jestem kategorycznie przeciwny ze względu na specyfikę dzielnicy Ursynów. 

- mówił Robert Kempa na ostatniej sesji rady dzielnicy.

Z jego perspektywy strefa parkowania na Ursynowie nic nie da, bo tereny w dzielnicy w większości należą do spółdzielni mieszkaniowych, a więc kierowcy przeniosą się z parkingów dzielnicowych i miejskich pod bloki spółdzielcze, byle tylko nie płacić za postój. 

- Więc to jest załatwienie problemu jednej grupy mieszkańców de facto problemem innych mieszkańców - dodaje Kempa.

Burmistrz przypomniał też historię remontu ulicy Rosoła wraz z przebudową parkingów wzdłuż tej ulicy.

Były wielkie protesty, że rzekomo likwidujemy jakieś miejsca parkingowe przy ulicy Rosowa, a spółdzielnia mieszkaniowa (Osiedle Kabaty - dop. redakcji), która była bardzo zaangażowana w te protesty, jak tylko skończyła się modernizacja ulicy Rosoła, ogłosiła na swojej stronie internetowej i wywiesiła na tablicach informacyjnych informacje o tym, że posiada 30 wolnych miejsc parkingowych do wynajmu lub do nabycia. Nabywcy mieszkań nie są zobowiązani do tego, żeby te miejsca kupować, w efekcie są miejsca parkingowe w wnoych inwestycjach, które są dostępne i można je albo nabyć albo wynająć.

- mówi burmistrz.

Dodał, że na Kabatach miasto wydawało pozwolenia na budowę mieszkań, w których określono standardowy wskaźnik parkingowy - czyli na 100 mieszkań 125 miejsc postojowych.

- To dobrze, że jest współczynnik 1,25 miejsca parkingowego, ale po pierwsze w dużych mieszkaniach często są dwa samochody. Po drugie - specyfika Kabat. To pierwsza stacja metra i gdy lokatorzy obecnie kupowali mieszkania, to czasem nie przewidzieli takiej potrzeby po prostu, żeby zakupić też miejsce w garażu. Nie wszystkie też domy mają garaż - odpowiadał radny Rojewski. 

Postuluje nawet zmianę prawa w radzie Warszawy, by tworzenie "wyspowych" Stref Płatnego Postoju było możliwe. Zaapelował też do dzielnicy o przeprowadzenie konsultacji społecznych w sprawie pomysłu utworzenia strefy. Ostatecznie na temat inicjatywy Rojewskiego wypowiedzą się władze miasta, zapewne już w nowym roku, więc do tematu wrócimy.

::questionnaire{"type":"single","item":"231"}

Sytuację na Kabatach mógłby poprawić planowany kiedyś przez ratusz P&R przy pętli autobusowej Osiedle Kabaty, ale miasto zrezygnowało z wybudowania obiektu ze względu na wysokie koszty oraz kolizję w instalacjami podziemnymi Metra Warszawskiego. Niewykluczone, że część miejsc postojowych udostępni inwestor, który stara się o pozwolenie na budowę osiedla mieszkaniowego z usługami na działce po Tesco. W koncepcjach przedstawianych w czerwcu zapewniano, że część miejsc postojowych w podziemnej hali zostanie udostępniona chętnym. 

::news{"type":"see-also","item":"29117"}