materiały partnera
Taras kojarzy się z wiosną, ale najlepszy moment na jego zaplanowanie przypada na zimę. Od marca wykonawcy mają pełne kalendarze, a popularne kolory desek potrafią zniknąć z magazynów. Kto zimą zmierzy działkę, wybierze materiał i policzy budżet, ten w kwietniu po prostu zaczyna budowę.
Dotyczy to zarówno domów w zabudowie szeregowej, jak i mieszkań z ogródkami na parterze, których na Ursynowie i Kabatach nie brakuje.
Przy mieszkaniu w bloku ogródek często jest tylko w użytkowaniu, a grunt należy do wspólnoty lub spółdzielni. Zanim powstanie trwała konstrukcja, warto zajrzeć do regulaminu i zapytać zarządcę o zgodę. W wielu przypadkach problemem nie jest sam taras, tylko betonowanie gruntu. Rozwiązaniem bywa taras na regulowanych wspornikach ustawionych na płytach, który da się w razie potrzeby rozebrać bez śladu.
Najczęstszy błąd to taras za mały. Stół dla czterech osób z odsuniętymi krzesłami zajmuje mniej więcej trzy na trzy metry. Jeśli obok ma stanąć grill, leżak albo donice, powierzchnia szybko rośnie. Dobrym sposobem jest rozłożenie mebli na trawniku i obrysowanie ich sznurkiem: od razu widać, ile miejsca naprawdę potrzeba.
Taras od południa przez większą część dnia stoi w pełnym słońcu. Ciemne deski kompozytowe nagrzewają się tu mocniej niż jasne, więc przy dzieciach biegających boso lepiej sięgnąć po jaśniejszy kolor albo zaplanować zadaszenie. Od północy problem jest odwrotny: deski wolniej schną, a w szczelinach łatwiej o mech. Tam dobrze sprawdzają się kompozyt i gęste drewno egzotyczne, mniej podatne na wilgoć niż zwykła sosna.
Pod taras trzeba przygotować stabilną, przepuszczalną warstwę, na przykład z kruszywa na geowłókninie, albo wykorzystać istniejącą płytę betonową. W obu przypadkach woda musi spływać od budynku, standardowo ze spadkiem około 1-2%. Legary nie powinny leżeć bezpośrednio na gruncie, a pod deskami potrzebna jest wolna przestrzeń na przepływ powietrza.
Deska to tylko część kosztu tarasu. Do budżetu trzeba doliczyć legary, wsporniki lub podkładki, klipsy, listwy wykończeniowe i robociznę, jeśli nie budujemy sami. Warto więc porównywać oferty od razu jako komplet, a nie samą cenę za metr deski.
Gotowe deski tarasowe w kilku wariantach, od kompozytu WPC po thermo drewno i gatunki egzotyczne, można porównać w katalogu warszawskiego sklepu Woodmart, razem z akcesoriami do montażu.
Zmierzyć miejsce i sprawdzić, w którą stronę świata wychodzi taras.
Przy ogródku w bloku uzyskać zgodę wspólnoty lub spółdzielni.
Rozplanować meble i ustalić powierzchnię z zapasem.
Wybrać materiał i kolor, najlepiej na podstawie próbek.
Policzyć cały komplet: deski, legary, mocowania i wykończenie.
Umówić termin montażu z wyprzedzeniem, zanim zacznie się sezon.
Taras zaplanowany zimą powstaje szybciej i zwykle taniej, bo decyzje nie zapadają w pośpiechu na placu budowy
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Ta ulica ma tak znikomy ruch na tym odcinku, że mogliby jeden z pasów przeznaczyć na parking równoległy jak na odcinku Lanciego-Rosoła. Zresztą za Braci Wagów i tak samochody tam stoją...
Grigor
16:54, 2026-11-09