Zamknij

Wieczór panieński na torze gokartowym - jak zorganizować aktywne wyjście dla grupy

Artykuł sponsorowany
11:58, 28.10.2026
Wieczór panieński na torze gokartowym - jak zorganizować aktywne wyjście dla grupy mat. prasowe

Świadkowa, która organizuje wieczór panieński, często szuka pomysłu innego niż kolacja i klub, zwłaszcza gdy przyszła panna młoda lubi ruch i rywalizację. Wyjście na tor gokartowy przygotowuje się w czterech krokach: z wyprzedzeniem rezerwuje się termin dla całej grupy, wybiera formę jazdy (luźne sesje albo minizawody), uprzedza uczestniczki o stroju i płaskich butach, a toast zostawia na czas po jeździe. Same minizawody trwają mniej więcej godzinę, więc po niej zostaje sporo czasu na kolację albo wyjście do miasta.

Do jazdy gokartem nie trzeba mieć prawa jazdy ani doświadczenia. Wynik zależy bardziej od płynności i techniki niż od siły, dlatego taka zabawa sprawdza się także w grupie, w której część osób nigdy nie siedziała za kierownicą gokarta.

Dla jakiej grupy gokarty sprawdzą się na wieczór panieński

Gokarty pasują do grupy, która lubi wspólną zabawę z nutą rywalizacji, a nie tylko spokojną rozmowę przy stole. Jeśli wieczór nie jest niespodzianką, warto zapytać pannę młodą o zdanie. Jeśli jest, lepiej porozmawiać z kimś, kto dobrze ją zna. Trzeba też pomyśleć o przyjaciółkach, które nie powinny jeździć, na przykład z powodu ciąży, chorób serca, epilepsji albo kontuzji kręgosłupa. Mogą zostać kibicami, robić zdjęcia albo sędziować starty, więc nie będą się czuły wykluczone.

Termin, liczba osób i rezerwacja toru

Wieczory panieńskie odbywają się zwykle w piątki i soboty, więc termin na torze lepiej zarezerwować kilka tygodni wcześniej, szczególnie w sezonie ślubnym. Przy rezerwacji trzeba podać liczbę osób i zapytać, czy grupa pojedzie sama, czy razem z innymi klientami. Zawody dla grup mają zwykle minimalną liczbę uczestniczek, dlatego listę gości dobrze zamknąć przed potwierdzeniem terminu. Przy okazji można zapytać o poczęstunek po jeździe oraz o szatnię, w której zmieści się torba z ubraniem na dalszą część wieczoru.

Strój, buty i makijaż przed jazdą gokartem

Na tor najlepiej przyjechać w wygodnym, sportowym stroju i w pełnych butach na płaskiej podeszwie, bo w sandałach, klapkach ani na obcasach jeździć nie wolno. Długie włosy trzeba schować pod kask, a szaliki, chusty i luźne dodatki zostawić w szatni. Pod kask zakłada się kominiarkę, która zetrze część makijażu. Sukienkę, szpilki i kosmetyczkę lepiej zabrać ze sobą i przebrać się po wyścigu, a szarfę dla panny młodej założyć dopiero do wspólnych zdjęć.

Jak przebiega wyścig dla grupy przyjaciółek

Przed startem obsługa toru prowadzi krótką odprawę i wyjaśnia znaczenie flag oraz zasady wyprzedzania. Przy kilku osobach wystarczą luźne sesje, a przy większej grupie lepiej sprawdzają się minizawody z treningiem, wyścigiem i finałem. System pomiaru czasu zapisuje okrążenia każdej uczestniczki, więc łatwo wyłonić zwyciężczynię. Organizatorka może przygotować drobne nagrody, na przykład koronę dla najszybszej i nagrodę pocieszenia dla ostatniej na mecie.

Toast po jeździe i dalsza część wieczoru

Jazda gokartem wymaga pełnej trzeźwości, a obsługa toru ma prawo zbadać uczestniczkę alkomatem, dlatego szampan musi poczekać, aż grupa opuści tor. Po zjeździe z toru grupa może usiąść przy kawie i przekąskach, wymienić wrażenia i obejrzeć zdjęcia. Toast lepiej wznieść już w restauracji albo w mieszkaniu, do którego przyjaciółki przeniosą się później. Transport dobrze ustalić wcześniej: albo jedna osoba prowadzi samochód przez cały wieczór, albo grupa zamawia busa lub kilka taksówek.

Gdzie pojeździć gokartami pod Warszawą jesienią i zimą

Między październikiem a marcem bezpieczniej wybrać tor w hali, bo obiekty na otwartym powietrzu działają w tym czasie zależnie od pogody. Przy wyborze miejsca warto sprawdzić, czy jest widownia dla osób, które nie jeżdżą, szatnia z zamykanymi szafkami i parking, na którym zmieści się kilka samochodów albo bus.

Te warunki spełnia tor gokartowy w Jankach, na południowy zachód od Warszawy, który od 2013 roku prowadzi Pole Position (pole-position.pl). Firma działa na warszawskim rynku kartingowym od 2006 roku i ma też drugi tor na Bemowie. W Jankach jeździ się przez cały rok w ogrzewanej i klimatyzowanej hali o powierzchni 3000 m², a osoby, które nie wsiadają do gokarta, kibicują zza szyby widowni, przy której działa bar. Grupy liczące co najmniej osiem osób mogą zamówić Pole Position Cup, czyli trzy sesje (trening, wyścig i finał) trwające łącznie mniej więcej godzinę, a trzy najszybsze zawodniczki dostają dyplomy. Na wieczór panieński tor na życzenie przygotowuje przekąski, kawę i herbatę, a przed wyjściem do miasta może zorganizować sesję z wizażystką lub makijażystką.

(Artykuł sponsorowany)
Nie przegap żadnego newsa, zaobserwuj nas na
GOOGLE NEWS
facebookFacebook
twitter
wykopWykop

OSTATNIE KOMENTARZE

Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!

Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.

gościk

23:02, 2026-11-09

Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma

Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)

Albwu

21:19, 2026-11-09

Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!

Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.

Boom

19:48, 2026-11-09

Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma

Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.

Docent marcowy

19:33, 2026-11-09

0%