mat. prasowe
Do jazdy gokartem nie trzeba mieć prawa jazdy ani doświadczenia. Wynik zależy bardziej od płynności i techniki niż od siły, dlatego taka zabawa sprawdza się także w grupie, w której część osób nigdy nie siedziała za kierownicą gokarta.
Gokarty pasują do grupy, która lubi wspólną zabawę z nutą rywalizacji, a nie tylko spokojną rozmowę przy stole. Jeśli wieczór nie jest niespodzianką, warto zapytać pannę młodą o zdanie. Jeśli jest, lepiej porozmawiać z kimś, kto dobrze ją zna. Trzeba też pomyśleć o przyjaciółkach, które nie powinny jeździć, na przykład z powodu ciąży, chorób serca, epilepsji albo kontuzji kręgosłupa. Mogą zostać kibicami, robić zdjęcia albo sędziować starty, więc nie będą się czuły wykluczone.
Wieczory panieńskie odbywają się zwykle w piątki i soboty, więc termin na torze lepiej zarezerwować kilka tygodni wcześniej, szczególnie w sezonie ślubnym. Przy rezerwacji trzeba podać liczbę osób i zapytać, czy grupa pojedzie sama, czy razem z innymi klientami. Zawody dla grup mają zwykle minimalną liczbę uczestniczek, dlatego listę gości dobrze zamknąć przed potwierdzeniem terminu. Przy okazji można zapytać o poczęstunek po jeździe oraz o szatnię, w której zmieści się torba z ubraniem na dalszą część wieczoru.
Na tor najlepiej przyjechać w wygodnym, sportowym stroju i w pełnych butach na płaskiej podeszwie, bo w sandałach, klapkach ani na obcasach jeździć nie wolno. Długie włosy trzeba schować pod kask, a szaliki, chusty i luźne dodatki zostawić w szatni. Pod kask zakłada się kominiarkę, która zetrze część makijażu. Sukienkę, szpilki i kosmetyczkę lepiej zabrać ze sobą i przebrać się po wyścigu, a szarfę dla panny młodej założyć dopiero do wspólnych zdjęć.
Przed startem obsługa toru prowadzi krótką odprawę i wyjaśnia znaczenie flag oraz zasady wyprzedzania. Przy kilku osobach wystarczą luźne sesje, a przy większej grupie lepiej sprawdzają się minizawody z treningiem, wyścigiem i finałem. System pomiaru czasu zapisuje okrążenia każdej uczestniczki, więc łatwo wyłonić zwyciężczynię. Organizatorka może przygotować drobne nagrody, na przykład koronę dla najszybszej i nagrodę pocieszenia dla ostatniej na mecie.
Jazda gokartem wymaga pełnej trzeźwości, a obsługa toru ma prawo zbadać uczestniczkę alkomatem, dlatego szampan musi poczekać, aż grupa opuści tor. Po zjeździe z toru grupa może usiąść przy kawie i przekąskach, wymienić wrażenia i obejrzeć zdjęcia. Toast lepiej wznieść już w restauracji albo w mieszkaniu, do którego przyjaciółki przeniosą się później. Transport dobrze ustalić wcześniej: albo jedna osoba prowadzi samochód przez cały wieczór, albo grupa zamawia busa lub kilka taksówek.
Między październikiem a marcem bezpieczniej wybrać tor w hali, bo obiekty na otwartym powietrzu działają w tym czasie zależnie od pogody. Przy wyborze miejsca warto sprawdzić, czy jest widownia dla osób, które nie jeżdżą, szatnia z zamykanymi szafkami i parking, na którym zmieści się kilka samochodów albo bus.
Te warunki spełnia tor gokartowy w Jankach, na południowy zachód od Warszawy, który od 2013 roku prowadzi Pole Position (pole-position.pl). Firma działa na warszawskim rynku kartingowym od 2006 roku i ma też drugi tor na Bemowie. W Jankach jeździ się przez cały rok w ogrzewanej i klimatyzowanej hali o powierzchni 3000 m², a osoby, które nie wsiadają do gokarta, kibicują zza szyby widowni, przy której działa bar. Grupy liczące co najmniej osiem osób mogą zamówić Pole Position Cup, czyli trzy sesje (trening, wyścig i finał) trwające łącznie mniej więcej godzinę, a trzy najszybsze zawodniczki dostają dyplomy. Na wieczór panieński tor na życzenie przygotowuje przekąski, kawę i herbatę, a przed wyjściem do miasta może zorganizować sesję z wizażystką lub makijażystką.
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09