Kilka lat temu Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) podjął decyzję, która wpłynęła na codzienne życie pasażerów komunikacji miejskiej. Przystanki Zaruby i Wąwozowa, początkowe punkty trasy, przeszły proces degradacji z przystanków stałych na przystanki obsługiwane na żądanie. To wywołało mieszane uczucia wśród użytkowników komunikacji publicznej.
Przystanek Zaruby jest często zasłaniany przez samochody zaparkowane na parkingu za przystankiem. Pasażerowie nie zauważają nadjeżdżającego autobusu i nie zdążą „zamachać”. W efekcie autobusy linii 192 lub 166 mogą przejechać obok, nie zatrzymując się na przystanku. To frustrujące dla osób, które chcą skorzystać z komunikacji miejskiej, zwłaszcza rano, gdy każda minuta się liczy.
Mieszkańcy domagają się przywrócenia przystanku jako stałego. Chcą, aby autobusy regularnie zatrzymywały się na tym przystanku. Natomiast przystanek Wąwozowa może pozostać nadal obsługiwany na żądanie.
Codziennie korzystam z przystanku przy Zaruby. To absurd, że autobusy czasem mijają go bez zatrzymania. Przecież to jest przystanek początkowy!
- opowiada oburzona pani Anna, która mieszka w pobliżu.
Usytuowanie przystanku jest naprawdę kiepskie. Samochody zasłaniają widok na autobusy. Przystanek Zaruby to punkt, który łączy nas z resztą miasta. Powinien działać sprawnie. A poza tym, to kto to widział, żeby początkowy przystanek na wielkim osiedlu był na żądanie?
- dodaje pan Paweł, czekający na przystanku.

Rzecznik prasowy ZTM Tomasz Kunert twierdzi, że do tej pory nie dotarły do niego żadne uwagi dotyczące zmiany charakteru tych przystanków.
Charakter danego przystanku autobusowego (stały lub warunkowy – tzw. „na żądanie”) jest ściśle związany z jego wykorzystaniem przez pasażerów. Decyzje o ewentualnej zmianie charakteru przystanku podejmujemy na podstawie pomiarów jego wykorzystania w różnych porach dnia i tygodnia, których wyniki pozwalają określić stosunek liczby tzw. efektywnych zatrzymań do liczby kursów.
- tłumaczy Tomasz Kunert z ZTM.
I dodaje, że przystanek na Zaruby jest przystankiem "na żądanie" nie bez powodu.
Jeżeli odsetek niepotrzebnych zatrzymań przekracza 25 procent, dany przystanek powinien obowiązywać na żądanie. Takie pomiary wykonujemy regularnie na wszystkich liniach, aby na bieżąco dostosowywać ofertę komunikacyjną do zmieniających się potrzeb użytkowników transportu zbiorowego. I tak, dla przystanku Zaruby 01 takich zatrzymań było ok. 64 proc, Zaruby 02 – 49 proc.; dla Wąwozowa 02 - 67 proc., Wąwozowa 04 - 65 proc.; przy czym poza godzinami szczytu było to 50-65 proc.
Dla mieszkańców, którzy chcą zmian jest jeszcze wyjście - należy pisać do ZTM o przywrócenie podstawowego statusu przystanku. Maile przyjmowane są na [email protected], można tez dzwonić na 19115. Jeśli z osiedla popłynie głos o konieczności zmian, ZTM je rozważy.
Masz dla nas temat? Masz zdjęcia lub filmik? Chcesz przekazać informację? Pisz: [email protected] lub dzwoń tel. 600 44 11 76. Możesz też użyć formularza Alert 24. Zapewniamy anonimowość.
::addons{"type":"alert"}
agnik11:21, 12.11.2025
Racja, autobus jest zasłaniany przez parkujące samochody.
Ksiadz03:45, 13.11.2025
Będę się o panią modlił
Misza14:28, 12.11.2025
Trzeba stać i pilnować, a nie przeglądać bzdety na socialach
Walo21:11, 12.11.2025
Otóż to, dziś telefon ważniejszy niż cokolwiek.
albwu19:46, 12.11.2025
przecież autobus wjeżdza w zatokę więc trudno go przegapić
Paulo20:12, 12.11.2025
Ale co to znaczy, że autobus "omija" przystanek?! Jeśli nie jest to przystanek "na żądanie", to kierowca ma obowiązek się zatrzymać. Więc w czym problem?
Q21:09, 12.11.2025
Wystarczy odłożyć telefon na chwilę przed planowanym przyjazdem danej linii i odpowiednio pomachać Kierowcy gdy wymaga tego NŻ. Nic nie zasłaniają auta, to jakaś bzdura. Mieszkańcom to się już w pupach do reszty poprzewracała ale co się dziwić wszak to... Kabaty (...). Tu Prowadzący autobus powinien sam się zatrzymać, wysiąść i zapytać uprzednio rozwijając czerwony dywan czy mości państwo wyrażają chęć podróży danym autobusem.
Jprdle13:49, 13.11.2025
Trzeba po prostu wyjąć nos z telefonu o od razu zobaczy się autobus. I to nie dotyczy tylko tego przypadku.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09