Ma do dyspozycji tylko namiot, śpiwór i plecak. Musi przetrwać na arktycznym pustkowiu i przemierzyć ponad 300 kilometrów poruszając się psim zaprzęgiem. Kamil Białas - student ursynowskiej SGGW, o którego podróży pisaliśmy kilka miesięcy temu, jest już na kole podbiegunowym!
Od zawsze związany z łyżwiarstwem figurowym. Kiedyś członek kadry narodowej, teraz początkujący trener. Od niedawna również student "hodowli i ochrony zwierząt dzikich i towarzyszących" w ursynowskiej Szkole Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. Niepoprawny optymista i marzyciel, na co dzień pełen pozytywnej energii.
Kamil Białas od kilku lat przemierza najróżniejsze zakątki świata. Był już na Hawajach, gdzie uczył angielskiego, zwiedził tajemniczą Islandię czy wyspę Borneo, ale to dla podróżnika wciąż mało. Jego odwiecznym marzeniem była podróż na koło podbiegunowe.
- Przetrwać pięć dni na zapomnianych pustkowiach arktycznej tundry, mając do dyspozycji namiot, śpiwór, plecak... no i oczywiście niezawodny psi zaprzęg. Razem z sześcioma husky stworzyć sprawnie działającą drużynę i przemierzyć ponad 300 km tego polarnego krajobrazu. Jako student kierunku zoologicznego marzę o tym, by doświadczyć na własnej skórze tego, o czym przez całe życie tylko czytałem. Nie od dziś wiadomo, że pies to najlepszy przyjaciel człowieka... szczególnie na dalekiej północy! - mówił Kamil jeszcze cztery miesiące temu.
Dziś Kamil spełnia właśnie swoje marzenie. Wziął udział w międzynarodowym plebiscycie, w którym swoje głosy oddało na niego 3.418 osób, w tym wielu ursynowian. A kilka dni temu wylądował w ośrodku Camp Tamok za kołem podbiegunowym, by wziąć udział w dorocznym Fjallraven Polar 2016 - wyprawie śmiałków z całego świata. Trasa liczy 300 km i biegnie ze szwedzkiego Vakkarajarvi do norweskiego Signaldalen. Jedyny środek transportu to psi zaprzęg.
POZDROWIENIA OD KAMILA Z KOŁA PODBIEGUNOWEGO
Kamilowi gratulujemy spełnienia marzeń i niesamowitych wrażeń. Gdzie los rzuci go następnym razem?
ZOBACZ FOTORELACJĘ Z WYPRAWY
0
0
0
0
0
0
Mamarama10:42, 13.04.2016
0
0
Kamilu, tylko naciąg czapke na uszy i pamiętaj, żeby dobrze wiązać szalik!
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
