Linie 192 i 166 to jedne z kluczowych autobusów poruszających się po Ursynowie. Linia 192 to ważna linia dla seniorów, która pomaga im się wygodnie przemieścić do najważniejszych punktów w okolicy. Poczta, przychodnia, czy sklep - wszystko bez przesiadek. Linię 166 wybierają za to osoby dojeżdżające do pracy spoza Ursynowa. Pozwala bez przesiadek dotrzeć z okolic dworca Wileńskiego na Kabaty.
W tym roku, w związku z puszczeniem tramwaju do Wilanowa, zmianie uległ rozkład linii 192. Wtedy w sprawie zbyt rzadkich kursów interweniowała ursynowska radna - Mariola Kietlińska z KO. Tym razem o temacie przypomniała radna m.st. Warszawy - Karolina Zioło-Pużuk. Zapytała stołeczny ratusz o możliwość częstszych kursów linii 192.
Zwracam się do Pana Prezydenta z prośbą o rozważenie możliwości przywrócenia kursowania autobusu 192 częściej niż 2 razy na godzinę (w szczycie 3 razy) oraz o wydłużenie trasy w weekendy. W sprawie autobusu 166 proszę o informację, czy prowadzone są statystyki opóźnień. Autobus ten ma bardzo długą trasę, a mieszkańcy zwracają uwagę na jego częste opóźnienia
- pisze radna Karolina Zioło-Pużuk.

Z odpowiedzi miasta wynika, że linia 192 została "szczegółowo przeanalizowana” na całej trasie i w obydwu kierunkach. Wniosek? Według ratusza zainteresowanie pasażerów linią 192 nie jest duże.
Maksymalne napełnienie w kierunku Krasnowoli nie przekracza 20 pasażerów. W kierunku przeciwnym maksymalnie linią to w tym samym czasie podróżowało nieco ponad 20 osób. Biorąc to pod uwagę, ZTM nie planuje obecnie zwiększania częstotliwości kursowania linii 190
- odpowiada Maciej Fijałkowski, sekretarz m. st. Warszawy.
Odpowiedź miasta może sugerować, że problem linii 192 właściwie nie istnieje. Tymczasem to właśnie ta linia od lat powraca jak bumerang w interpelacjach radnych Ursynowa.

Radna dzielnicowa Mariola Kietlińska wielokrotnie zwracała uwagę, że z linii 192 korzystają głównie osoby starsze oraz rodzice z małymi dziećmi i kursuje ona zbyt rzadko. W weekendy jej trasa jest ponadto skracana.
A co z problemami linii 166? Czy na ciągłe opóźnienia również nie można nic poradzić?
W odpowiedzi na zapytanie radnej Zioło-Pużuk stołeczny ratusz przyznaje, że w przypadku linii 166 nie jest w stanie zapewnić stałego czasu przejazdu, ponieważ – jak czytamy w odpowiedzi – „czas przejazdu w warunkach utrudnionego ruchu jest zmienny i zależny od wielu czynników”.
Opóźnienia linii 166 wynikają w przeważającej liczbie z utrudnień w ruchu drogowym. Duże natężenie sprawia, że tworzą się zatory, które zaburzają regularność kursowania autobusów. ZTM podejmuje szereg działań mających na celu minimalizację opóźnień
- zapewnia Maciej Fijałkowski, sekretarz m. st. Warszawy.

Taki stan rzeczy dla pasażerów oznacza jedno - brak jakiejkolwiek przewidywalności i konieczność planowania przejazdów z zapasem czasu na ewentualne oczekiwanie na przystanku.
Feli08:24, 23.12.2025
Osoba niby radna odklejona od rzeczywistości ale to normalne dla kogoś patrzącego zza biurka i mającego pojęcie o komunikacji miejskiej zerowe...podobnie zresztą jak mieszkańcy wymagania jak dla króla a kadra prowadząca autobusy? jak zwykle - margines pracujący w spartańskich warunkach bez dostępu do bieżącej wody. Wesoło w wesołym mieście.
dr217:45, 23.12.2025
Z Dworca Wileńskiego na Kabaty autobusem? Jak jest metro! To najlepiej świadczy o kryzysie bezinteligencji radnych.
Roda18:07, 23.12.2025
Nie czytałeś? Z linii korzystaja głównie seniorzy i matki z dziećmi bo oni się boją zejść do metra. Bo metro jeździ 350km/h🤣
Luki14:50, 03.01.2026
I bardzo dobrze, że jest taka długa! Linia ta łączy kilka dzielnic i to takie linie cieszą się powodzeniem wśród pasażerów!!! Najpierw mamy dojeżdżać do metra, potem metrem, potem autobusem znowu? Widzę, że jeździsz samochodem!
Al.Li.21:52, 30.12.2025
Powstaję nowe budynki, przedszkola, ośrodki zdrowia na Ursynowie. Warto więc zweryfikować przystanki autobusowe. Może autobusy, które dotychczas omijają np. przystanki przy Herbsta / Zięby powinny się tam zatrzymywać, nawet "na żądanie"?
hallo09:37, 31.12.2025
Jeśli badania statystyki pasażerów odbywają się w Krasnowoli , to faktyczne 20 psażerów korzysta z tej linii , bo tylu jest mieszkańców seniorów z Krasnowoli którzy przemieszczają się komunikacją miejską.
A kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców Ursynowa właściwego potrzebują dojechać i wócić z zakupami ze sklepu, punktu usługowego, poczty , przychodni . Komunikacja opłacana jest przez tych mieszkańców i nie na zysku ZTM , a dla wygody mieszkańców powinna zorganizowana.
Zniesmak12:30, 10.01.2026
Kiedy zrozumiecie, że uśmiechnięta brygada Prince polo stawia tylko na tramwaje? Macie metro więc nie szczekać na najlepszego króla Warszawy!
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09