Za krótkie zielone dla pieszych na Ursynowie. Radna chce zmienić przepisy

Tak jest w całej Warszawie. Zielone dla pieszych jest za krótkie, za to skrzyżowania coraz szersze, bo wszędzie dodaje się kolejne pasy do skrętów. W efekcie wydłużył się czas przejścia, a także czas oczekiwanie pieszych na przejście. Pora to zmienić, bo kolejne udogodnienia dla samochodziarzy sprawią, że śmierdzących gratów w mieście będzie coraz więcej.

Bzdury, bzdury, bzdury ....
5 km/h to poniżej prędkości spokojnego marszu statystycznego obywatela, czyli wartość jak najbardziej właściwa.
Przy tego typu interwencjach okazuje się, że okolica jest zaludniona wyłącznie niedołężnymi staruszkami i matkami z co najmniej piątką dzieci.
Pani Maria chcąca pokonać sześć pasów Puławskiej i szeroki pas pomiędzy jezdniami na jednej zmianie świateł życzy kierowcom i okolicy permanentnych zatorów. Odległości są tam po prostu zbyt duże.
Rdzeń pomysłu radnej Marioli zawiera się w chęci spotęgowania korków i przesadzenia wszystkich do zbiorkomu. Przypominam radnej Marioli, że wybierana jest nie tylko głosami pieszych. Mieszkańcy znajdują się w roli pieszego, kierowcy i pasażera WTP naprzemiennie i należy wziąć pod uwagę potrzeby obywatela w każdej z nich, nie tylko pieszych. Znowu mamy do czynienia z pobudkami ideologicznymi p. radnej, a nie podejściem pragmatycznym.

"Wspaniałe" jest też powszechne w Warszawie rozwiązanie, przy którym zielone dla pieszych zapala się na czujkę ruchu, gdy zaś pieszy spóźni się choć moment to stoi na czerwonym, choć i auta wtedy stoją. "Będziesz czuł że jesteś tylko pieszym!!!!". Jest tak np. na skrzyżowaniu Belgradzkiej i Rosoła, i u wylotu Płaskowickiej na Puławską.

@Art ma rację. Dla wielu z nas samochód wciąż jest życiową koniecznością a nie żadnym luksusem. Przymusowa komunikacja zbiorcza ani rowery nie rozwiążą problemów wielu ludzi. Ale długość cyklu (czy przykładowa prędkość pieszego) powinna się różnić, i tam gdzie jest wysepka czy azyl po środku może zostać większa, a tam gdzie trzeba przejść całą jezdnię warto ją spowolnić.

Ciekawe, że zdaniem pani radnej dłużej stojące i smrodzące samochody to działanie proekologiczne. Pani radna nie kompromituj się. Ale prawdziwym problemem są działanie neo-inżynierów ruchu, którzy wprowadzają po 5-6 cykli świetlnych na skrzyżowaniu. W efekcie cykle dla pieszych są bardzo krótkie. Do tego na przejście cyklu trzeba czekać 2-3 minuty, nawet jak nic nie jedzie. W efekcie samochody stoją i smrodzą, a wkurzeni piesi przechodzą na czerwonym.

gdyby na skrzyżowaniach było po jednym pasie a nie dwa, to szybciej by sie przeszło na druga stronę

Chwała tej "Radnej" za tą walkę z władzami miasta , w naszym interesie ! Czy ta "radna" ,o której pisze Redakcja HU, nie ma Imienia i nazwiska ? Nie należy do jakiegoś klubu radnych ?

Icze czasu by się nie świeciło zielone dla pieszych to starzy ludzie i tak nie zatrzymają się na wyspie tylko idą dalej na czerwonym wprost pod ruszające samochody. Niech sobie bezradna poszuka innego problemu lub zajmie się mandatami dla przechodzących na czerwonym.

Urzędasy wożą ty.łki samochodami to mają gdzieś. To prawda, mieszkam przy Surowieckiego i światło jest parę sekund.. to samo przy Al.Ken i Beli Bartoka. Nie ma szans żeby przejśćna drugą stronę przy jednym świetle. W każdym cywilizowanym kraju urzędnicy są dla ludzi, ale tu jest dziki wschód.. chory kraj, wszystko przeciwko mieszkańcom. I tylko potrafią narzekać jak to mało zarabiają.. ciekawe za co chcą podwyżki..

Mieszkam tuż obok tego przejścia na Surowieckiego i moim zdaniem czas światła zielonego dla pieszych jest optymalny, bez problemu da się przejść na drugą stronę, więc nie wiem o co ten hałas...

Dlatego proponuję [podzielić przejście przez *%#)!& jednie na dwa etapy i nie blokować sześciu pasów (po trzy w każdą stronę) (tak jak to jest na Pileckiego, pod onkologią), tylko zrobić przejścia "na guzik" na dwa etapy.
Chyba już wszędzie są wysepki między jezdniami, gdzie można wcisnąć kolejny guzik i poczekać chwilę na swoją kolej.
Takie przejście powinno być ekologiczne przecież, więc nie powinno zatrzymywać samochodów , które dostały zielone 200 metrów wcześniej, tylko powinny być zsynchronizowana z najbliższymi skrzyżowaniami i poczekać te parę sekund na przejechanie samochodów. (Które jak stoją, to trują planetę)
....
Proszę podejrzeć jak jest w Amsterdamie, Barcelonie, USA, czy Włoszech.
...
Szkoda gadać
...
Ruch ma być płynny. Czym się da łatwiej przejechać, tym jest bardziej ekologicznie i ekologicznie. Żaden samochód "elektryczny" nie zrekompensuje *%#)!& ustawionych świateł.

Mam wrażenie, że za światła, oznakowania ulic i wszelkiej maści drogowskazy odpowiadają najwięksi *%#)!& Bo jak inaczej wytłumaczyć zaprojektowanie lewoskrętu z Pileckiego w Ciszewskiego (jadąc od strony Puławskiej) gdzie zielone trwało dosłownie 5 sekund. I dopiero korki aż za Herbsta skłoniły do przeprogramowania. A lewoskręt z Puławskiej od Piaseczna w Karczunkowską, też *%#)!& zatwierdził buspas na wysokości tego skrzyżowania. Samochodów do skrętu jest tyle, ze blokują lewy pas, trzeci pas został zabrany i w praktyce Pułąwska ma przepustowość jednego pasa. Albo ostatnie włączenie świateł przy galerii na młocinach. Tylko totalny *%#)!& nie zdający sobie sprawy z konsekwencji jest w stanie odwalić taki numer.
To samo światła na Indiry Gandhi z Dereniową. Tam też tak jest, że jest czerwone dla pieszych i samochodów.

Co za wymysły. Jestem tam codziennie. Nikt nie ma problemu z przejściem za wyjątkiem osób bardzo niedołężnych, które nawet mając minutę miałyby problem. Idiotyzm tych świateł polega na braku czujnika więc zapalają się niezależnie czy jest pieszy czy go nie ma. Pani radna chyba na siłę szuka jakiegoś celu w życiu.

Bzdura goni bzdurę w przypadku tych urzędników. Powołują się na stare przepisy sprzed 21 lat ale nie z samych świeżych słoików składa się Warszawa. Te krótkie czasy zostały zainicjowane w ramach ulepszeń dokonanych przy obecnych władzach dzielnicy i miasta. Kiedyś nawet w czasach bufetowej było inaczej i bez problemu dało się przechodzić pieszym. Teraz pozostaje spacer na czerwonym świetle. Trzeba już zacząć ćwiczyć gdyż jak tak dalej pójdzie to urzędnicy jeszcze skrócą czasy bo jakiś ważniak nie miał zielonej linii na KEN. Szkoda że ci urzędnicy nie zajmą się prędkością samochodów notorycznie pędzących KEN 100 km/godz między Wąwozową a Belgradzką. Ale co to ich obchodzi?

Niestety, wszystko zaczyna być projektowane pod młodych i wysportowanych, począwszy od komunikacji miejskiej z 10-ma przesiadkami i dojściem do przystanku 700m, a kończąc na światłach. Co jest najgorsze, to aroganckie głosy tych młodych, żeby starzy się nie odzywali, a najlepiej sobie umarli.
Inna sprawa, że różni działacze rowerowi awansowani ze swoich siodełek do stołków zarządczych w Warszawie tak ją korkują, że potem najlepszy nawet inżynier (a nie sądzę, żeby ich dużo zostało) miałby kłopot z zaprogramowaniem świateł. Jak się zwęża drogę dwukrotnie, a jeszcze ciągnie buspasy do samych świateł, to potem choćby cały czas palić pieszemu czerwone, korka to nie rozładuje.