Przebudowa ulicy i komunikacja miejska. To dwa główne tematy Komisji Zielonego Ursynowa poświęconej ul. Kłobuckiej. W czwartek mieszkańcy mogli posłuchać, co w tych sprawach mają do powiedzenia przedstawiciele miasta.

W czwartek wieczorem mieszkańcy Kłobuckiej i okolic mieli okazję dowiedzieć się o planach na przyszłość dla ich ulicy. W przedszkolu przy ul. Jurajskiej odbyła się wyjazdowa Komisja Zielonego Ursynowa, w której mogli wziąć udział. Zainteresowanych lokalnymi sprawami nie brakowało. 

Nie brakowało także przedstawicieli miejskich jednostek. Byli urzędnicy z ursynowskiego Wydziału Infrastruktury czy z miejskiego Biura Architektury i Planowania Przestrzennego. Byli również pracownicy Zarządu Transportu Miejskiego oraz Biura Zarządzania Ruchem Drogowym. Pojawił się także przedstawiciel Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. 

Parkowanie na Kłobuckiej

Wiele emocji budziła kwestia przebudowy ul. Kłobuckiej. Radny Paweł Lenarczyk - przewodniczący komisji - dopytywał przedstawiciela BZRD o kolejne etapy tej inwestycji. Na razie wyremontowany został tylko kawałek od ronda Stamma do Kłobuckiej 18.

- To temat niezrealizowanych projektów przewidujących, chociażby kwestię parkowania. Ciągle docierają do nas sygnały, że jest tu dramat. Projekt został wybrany cztery lata temu. Wiemy, że wiąże się to z przebudową ulicy. Na ostatnim fragmencie mieszkańcy marzą o czymś takim jak chodnik, chodzą po klepisku - mówił radny Lenarczyk.

Andrzej Ryński z BZRD od razu zaznaczył, że to nie jego biuro zajmuje się budową dróg. W przypadku ul. Kłobuckiej robi to Zarząd Dróg Miejskich. Drogowców na komisji jednak nie było. Dlatego mieszkańcy odpowiedź w tej sprawie uzyskali jedynie z perspektywy zarządców ruchem drogowym.

- Dla nas priorytetem jest układ chodników i dróg dla rowerów. To teraz podstawowe zadanie. Niestety wiele inwestycji, które są tutaj realizowane, nie zawsze są realizowane w tym samym czasie. Najprościej byłoby zebrać wszystkich potencjalnych inwestorów, zebrać ich oczekiwania, jeżeli chodzi rozwój tego obszaru, i ten potencjał połączyć i zbudować drogi w tym samym czasie - zauważył Andrzej Ryński.

Biuro ma już jednak pełny zarys, jak ma wyglądać układ drogowy w okolicy. - Czy przewidziano w nim jakieś miejsca parkingowe? - dopytywał Paweł Nowocień, społecznik i mieszkaniec okolicy Kłobuckiej. Ryński nie miał jednak optymistycznej odpowiedzi. 

- Założenie jest takie, żeby miejsca postojowe dla inwestycji niedrogowych, były zapewnione na terenie tej inwestycji. Zarówno dla mieszkańców, jak i ich gości. Różnie to inwestorzy realizują. Niestety w wielu przypadkach nie ma takich miejsc ogólnodostępnych. Potem miasto ma kłopot w ratowaniu sytuacji, która nie powinna mieć miejsca. Nigdy jednak nie będzie za wiele miejsc przy drodze publicznej. Stąd myślę, że ważne jest to, by dawać alternatywę, żeby móc się poruszać komunikacją zbiorową lub rowerem - stwierdził przedstawiciel BZRD. 

Również i kwestia udziału deweloperów w przebudowie Kłobuckiej budzi kontrowersje. Zdaniem radnego Lenarczyka to nie działa, a ulica powinna być wyremontowana od razu cała. Ryński zaznaczał jednak, że deweloperzy mają taki obowiązek. 

Linia 165 do poprawy?

Jak bumerang powraca także kwestia autobusów. Powstała nawet petycja w sprawie poprawy transportu publicznego na ul. Kłobuckiej. Jeśli nie liczyć jednej linii nocnej, jeździ nią tylko linia 165, która w czasie pandemii została zredukowana z pięciu do czterech kursów w szczycie. Jak tłumaczyli przedstawiciele ZTM, z chęcią powróciliby do pięciu. Nie ma jednak komu jeździć. 

- Po pandemii nie wrócili pracownicy. Brakuje nam 300 osób, by było jak przed pandemią. Kierowców nie ma, nasi operatorzy szukają ich w całej Polsce. Oferta dla kierowcy z uprawnieniami, który zgodziłby się przyjechać do Warszawy, zakwaterowanie na koszt firmy - 6 tys. zł do ręki. Od stycznia znaleźliśmy jedną osobę, która się na to zgodziła - mówił Artur Zając z ZTM. 

Jednocześnie autobusami linii 165 jeździ za mało osób, by na siłę dokładać dodatkowy kurs. Mieszkańcy zwracali jeszcze uwagę na opóźnienia. Wynikają to z wyjazdu z pętli Wyczółki. Jednak wprowadzanie zmian w rozkładzie mogłoby doprowadzić do tego, że zamiast za późno, przyjeżdżałby za wcześnie. To z kolei - jak podkreślali przedstawiciele ZTM - najgorsze, co może się zdarzyć. 

Kolejną kwestią było utworzenie połączenia Kłobuckiej z centrum Ursynowa. - Wiemy, jak wygląda ul. Poleczki rano. Poza tym to jest szalenie długa trasa. Są też inne potrzeby, a mamy tyle i możemy realizować tyle. Pierwszą rzeczą, jaką chciałbym zrobić, to poprawić linię 165 - stwierdził Artur Zając. 

Zarząd Transportu Miejskiego zdaje sobie sprawę, że z czasem na Kłobuckiej będzie musiało pojawić się więcej linii. Problemem jest pętla na Bokserskiej. Już teraz autobusy ledwo się tam mieszczą. Natomiast wydłużanie trasy wiązałoby się ze spadkiem częstotliwości. 

- Ma być pętla przy PKP Okęcie. De facto jest to przesunięcie pętli z Bokserskiej. Nic więcej na Kłobucką nie damy, do czasu aż nie będzie nowej pętli - mówił Zając.

Nie tylko autobusy i przebudowa

Mieszkańcy dowiedzieli się na komisji, że miejski ratusz powraca do przygotowania planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu Kłobuckiej. Będą mieli jeszcze okazję, żeby się na jego temat wypowiedzieć. 

Przedstawiciele Wydziału Infrastruktury obiecali także przyjrzeć się drodze dojazdowej do stacji PKP Okęcie. Ta jest w opłakanym stanie. Na odcinku wzdłuż Archiwum IPN brakuje też chodnika. Część terenu może być objęta roszczeniami.

- Na tyle, na ile będziemy mogli, będziemy się starali teren tej nieruchomości poprawić - zapewnił Adam Boniecki z ursynowskiego Wydziału Infrastruktury. 

Podczas komisji przedstawiciel Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków przybliżył historię walki o zachowanie dworu na Wyczółkach oraz parku wokół niego. Znajdujący się w prywatnych rękach budynek popada w ruinę. MZWK planuje kolejną kontrolę na początku stycznia.