Niebezpieczne materiały przejeżdżają przez Ursynów. Wszystko przez ograniczenia w tunelu POW

Ursynów siedzi na bombie! Ze względu na ograniczenia w tunelu POW kierowcy tirów z materiałami niebezpiecznymi jeżdżą teraz przez centrum naszej dzielnicy. Taki wyznaczono im objazd. 

Po otwarciu tunelu POW ulicami naszej dzielnicy codziennie przejeżdżają ciężarówki z niebezpiecznymi materiałami. Tiry z paliwem, gazem czy innymi substancjami tuż przed wjazdem do tunelu zjeżdżają na Ursynów i ulicami miejskimi przejeżdżają na drugi jego koniec.

- Cysternę z ciągnikiem zauważyliśmy, jadąc z Wilanowa na Ursynów. Jechała ze wschodu trasą S2. Obserwowaliśmy ją do momentu, gdy skręciliśmy w Braci Wagów. Cysterna pojechała dalej na zachód Płaskowickiej - zaalarmował naszą redakcję pan Adrian.

W głowie mu się nie mieściło, że ciężarówki z bardzo niebezpiecznymi substancjami jeżdżą teraz codziennie przez ursynowskie osiedla.

Dzieje się tak ze względu na ograniczenia w tunelu pod Ursynowem. W międzynarodowej umowie o przewozie towarów niebezpiecznych - zwanej umową ADR - wskazano na ograniczenia w transporcie tego typu materiałów. Szczególny nacisk położono właśnie na tunele, które otrzymują odpowiednią kategorię zależną od ich charakterystyki. 

Przez tunel nie pojadą

W przypadku tunelu POW jest to kategoria „E” - całkowity zakaz przewozu materiałów niebezpiecznych. Wyjątkiem są jedynie materiały radioaktywne, odpady medyczne, gazy stosowane jako fumiganty oraz substancje biologiczne. Takie ograniczenia nie dotyczą jednak samej trasy S2. 

Kierowcy ADR nie mają więc wyjścia - chyba że zapłacić wysoką karę - i zjeżdżają z POW tuż przed tunelem na Ursynów. Wówczas przewożą niebezpieczne materiały przez zatłoczone ulice, tuż pod oknami mieszkańców. Co na to Główny Inspektorat Transportu Drogowego?

- Za wprowadzanie ograniczeń w ruchu na danych odcinkach drogi odpowiadają zarządcy dróg. Proszę zwrócić się z pytaniem do zarządców dróg odpowiedzialnych za m.in. wyznaczanie dróg alternatywnych dla POW - radzi nam GITD.

Zarządca drogi - w przypadku Płaskowickiej to Zarząd Dróg Miejskich - może ograniczać przejazd ADR konkretnymi drogami, ale na sam przejazd tirów z materiałami niebezpiecznymi przez miasto już wpływu nie ma. 

- Zarządca drogi nie wydaje zezwoleń na tego rodzaju przewozy. Żeby przewozić takie materiały, konieczne jest odpowiednie zaświadczenie dla pojazdu, które wydaje dozór techniczny i dla kierowcy, które wydają urzędy marszałkowskie. Zdaje się również, że firmy, które prowadzą taką działalność, muszą mieć odpowiedniego inspektora. No i oczywiście kierowca musi się stosować do znaków - mówi Jakub Dybalski, rzecznik ZDM.

Bez ADR miasto sobie nie poradzi?

Alternatywą dla POW jest droga krajowa nr 50. W ciągu trasy S8 są - lub były - znaki, które ostrzegają kierowców ADR przed ograniczeniami w tunelu i wskazują na objazd przez właśnie DK50. Oznacza to jednak dodatkowe kilometry, co kierowcom się nie opłaca. 

Można wprowadzić ograniczenia w transporcie niebezpiecznych materiałów, ale miasto i mieszkańcy na tym stracą.

- Całkowite wyłączenie z ruchu miejskiego pojazdów transportujących towary niebezpieczne wydaje się niemożliwe i wpłynęłoby negatywnie na funkcjonowanie miasta i jego mieszkańców oraz regionu. Przykładowo towary ciekłe w postaci paliw płynnych muszą zostać dostarczone do stacji benzynowych, czy gazy techniczne muszą zostać dostarczone do szpitali, szkół czy zakładów pracy - zauważa GITD. 

Problemem w przypadku Ursynowa jest jednak masowość zjawiska. W ciągu 11 miesięcy od otwarcia tunelu przejechało nim ponad 20 mln pojazdów. Można się tylko domyślać, ile tirów z materiałami niebezpiecznymi musiało przejechać w tym czasie przez gęsto zabudowany Ursynów. Pozostaje wierzyć, że wszelkie procedury bezpieczeństwa są zachowywane i nigdy nie dojdzie do wypadku z udziałem tira przewożącego "bombę".