Drogowcy chwalą się postępami na budowie tunelu POW na Ursynowie. Wciąż jednak nie podają informacji o tym, o ile budowa tego odcinka trasy S-2 się wydłuży.

Astaldi oddało kierowcom i pieszym ulicę Braci Wagów, po wakacjach, a najpewniej dopiero jesienią, to samo czeka aleję KEN i ul. Lanciego. To, czego nie widać to trwające wciąż prace w tunelu. Budowniczowie przekopali się już przez całą jego długość, a ziemia z jego środka została wywieziona.

- W płycie stropowej do zabetonowania pozostały tylko niewielkie otwory technologiczne (6 z 11), które wykorzystywano do wydobywania ziemi spod stropu, a obecnie dostarczane są materiały do budowy płyty dennej. Płyta denna, którą zaprojektowano na ok. 1/2 długości tunelu, została wykonana w 55 proc., a w kolejnych 20 proc. zazbrojona. Trwają prace związane ze zbrojeniem pozostałej części - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Gotowy jest też cały strop pośredni w najgłębszej części tunelu (po dwóch stronach biegnącego w poprzek tunelu metra) na długości ok. 600 metrów. Przypomnijmy, na tym odcinku tunel jest tak zagłębiony, by przejść pod metrem. Dlatego ma aż dwie "kondygnacje" podziemne. Ta wyższa o powierzchni aż 7,7 tys. metrów kwadratowych pozostanie pustą przestrzenią. Miasto, ze względu na wysokie koszty, nie zdecydowało się na porozumienie z GDDKiA, aby powstał w niej parking publiczny, choć z pewnością w tym rejonie Ursynowa taki obiekt przydałby się.

- Przestrzeń ta będzie pełnić funkcję technologiczną, konstrukcyjną - informuje Małgorzata Tarnowska z GDDKiA i dodaje, że nie jest już możliwe przekazanie jej pod cele publiczne.

ZOBACZ PRZEJAZD PRZEZ BUDOWANY TUNEL (źródło: GDDKiA)

W środku tunelu trwa budowa wypełnień ścian żelbetowych, przejść awaryjnych, stropów łukowych, zabudowy chodnikowej. Od zachodniej strony tunelu, czyli od strony Auchan rozpoczęto układanie warstw konstrukcji nawierzchni. W nawie północnej tunelu wykonywana jest stabilizacja podłoża oraz warstwa odsączająca.

Roboty trwają również na powierzchni, bo tunel to zaledwie połowa budowanego przez Astaldi ursynowskiego odcinka POW.

- Na pozostałej części trasy trwają prace związane z układaniem kolejnych warstw nawierzchni przyszłej drogi ekspresowej. Sukcesywnie zasypywane są kolejne segmenty nad tunelem. Prowadzone są roboty odtworzeniowe: humusowanie terenu pod zieleniec przy nowo wybudowanych parkingach pomiędzy ul. Pileckiego, ul. Stryjeńskich, humusowanie i roboty brukarskie w ciągu ul. Płaskowickiej na wysokości  ronda ul. Pileckiego - informuje GDDKiA.

Na ul. Rosoła - na części wyłączonej z ruchu – budowana jest kanalizacja deszczowa. Drogowcy wymieniają też nawierzchnię drogi dojazdowej. Trwają też prace na estakadach na węzłach Ursynów-Zachód (przy skrzyżowaniu Płaskowickiej i Gandhi) oraz Ursynów-Wschód (za skrzyżowaniem Płaskowickiej z Rosoła). Na niektórych widać już wylany asfalt.

- Przy zachodnim portalu tunelu powstają również budynki przyszłego Centrum Zarządzania Tunelem, stacja wentylatorowa zachodnia i stacja transformatorowa, a przy portalu wschodnim – stacja wentylatorowa wschodnia i stacja transformatorowa - informuje GDDKiA.

A co z terminem?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych po raz kolejny nie podała oficjalnej daty zakończenia budowy Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku ursynowskim. Przypomnijmy, kilka tygodni temu dyrektorka polskiego oddziału Astaldi informowała, że termin ten zostanie przesunięty do marca przyszłego roku.

GDDKiA stwierdza jedynie, że wciąż czeka na podpisanie aneksu do umowy, który zawiera nowy termin.

- Finalizowane są sprawy formalne związane z ustaleniem treści aneksu do umowy dotyczącego terminu zakończenia inwestycji. GDDKiA jest gotowa do podpisania aneksu. Oczekujemy na przekazanie przez Astaldi zgody na zawarcie aneksu wydanej przez sąd włoski w związku z toczącym się postępowaniem restrukturyzacyjnym - informuje Małgorzata Tarnowska z warszawskiej GDDKiA.