Fot. PAP/P. Werewka
Grupa z branży robotyki i automatyzacji przemysłowej zamyka jedną z największych rund finansowania w 2026 r., wzmacniając zaplecze ProKitchens we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Portugalii, Polsce i Holandii.
WARSZAWA, POLSKA – Media OutReach Newswire – 12 października 2026 r. – Atoms, firma z branży robotyki i automatyzacji przemysłowej założona przez współzałożyciela Ubera Travisa Kalanicka, pozyskała 1,7 mld USD w rundzie finansowania prowadzonej przez Andreessen Horowitz (a16z), z udziałem Uber, Bain Capital, Fifth Wall i innych inwestorów instytucjonalnych.
W wyniku rundy finansowania współzałożyciel a16z Ben Horowitz dołączy również do rady dyrektorów Atoms, a grupa zyska możliwość przyspieszenia rozwoju działalności w sektorach spożywczym, górniczym i transportowym. Dla ProKitchens inwestycja ta oznacza wzmocnienie zaplecza sieci profesjonalnych kuchni w Marsylii, Lille, Paryżu, Lyonie, Madrycie, Barcelonie, Mediolanie, Lizbonie, Warszawie i Amsterdamie. Jako część pionu spożywczego Atoms, obok CloudKitchens i projektów sprzętowych, ProKitchens może bezpośrednio skorzystać z coraz większej skali ograniczania przez Atoms trudności związanych z pracą personelu kuchennego i poprawy efektywności operacyjnej podmiotów każdej wielkości.
Dla przedsiębiorców z branży spożywczej, producentów i zespołów badawczo-rozwojowych w całej Europie wsparcie ze strony Atoms oznacza wyraźną korzyść. ProKitchens zapewnia operatorom certyfikowane, gotowe do wyposażenia przestrzenie kuchenne na elastycznych warunkach umownych. Pozwala to wyeliminować znaczną część nakładów kapitałowych tradycyjnie związanych z otwieraniem nowych lokalizacji.Marki, które chcą przetestować pojedynczy rynek lub rozszerzyć działalność na kolejne kraje, zyskują od pierwszego dnia dostęp do infrastruktury stworzonej z myślą o ich potrzebach, z obiektami we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Portugalii, Polsce i Holandii. W miarę jak Atoms przeznacza nowe środki na automatyzację urządzeń i zarządzanie fizycznymi procesami operacyjnymi, lokalne marki z sektora żywności i napojów korzystające z ProKitchens mogą zwiększać efektywność i niezawodność działania oraz szybciej rozwijać swoją działalność.
Pion spożywczy Atoms obejmuje CloudKitchens oraz powiązane projekty sprzętowe z zakresu technologii dla sektora spożywczego, których celem jest ograniczanie trudności związanych z pracą personelu w kuchniach. Autonomiczne systemy transportu ładunków i systemy maszynowe należą do pionu Atoms Mining, utworzonego po przejęciu firmy Pronto zajmującej się pojazdami autonomicznymi. Obsługą przemysłu ciężkiego zajmuje się pion transportowy Atoms, który koncentruje się na podwoziach robotycznych i technologiach autonomicznego przemieszczania się.
ProKitchens oferuje elastyczne profesjonalne przestrzenie kuchenne przeznaczone dla firm z branży spożywczej każdej wielkości – od ambitnych przedsiębiorców po producentów prowadzących działalność na dużą skalę oraz zespoły badawczo-rozwojowe. Operatorzy mogą rozpocząć działalność od jednej jednostki produkcyjnej lub rozwijać ją aż do utworzenia pełnej sieci obejmującej wiele krajów.
Źródło informacji: Media OutReach
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09