Fot. PAP/S. Leszczyński
Wykorzystywanie w firmach algorytmów sztucznej inteligencji do monitorowania wydajności zatrudnionych osób budzi obawy co do przestrzegania standardów UE dotyczących praw pracowniczych i zasad BHP. Dlatego Komisja Europejska proponuje zmiany w legislacji. Zostaną ogłoszone na początku grudnia b.r.
27 października europosłowie z Komisji Zatrudnienia i Spraw Socjalnych Parlamentu Europejskiego (EMPL) odwiedzili centrum logistyczne Amazona w Sosnowcu. Wizyta miała na celu zbadanie warunków pracy zatrudnionych tam osób, z naciskiem na to, w jaki sposób jest stosowana technologia wykorzystująca AI.
„Celem naszej misji było zbadanie warunków pracy w magazynach i centrach logistycznych Amazona w Polsce i w Niemczech. Z tego co widzimy, pracownicy nie byli informowani, jakiego rodzaju dane są zbierane, jak są używane i w jaki sposób na ich podstawie są ustalane indywidualne oceny wydajności” - powiedziała Li Andersson, przewodnicząca Komisji Zatrudnienia i Spraw Socjalnych PE.

Li Andersson wskazała, że na początku grudnia b.r. Komisja Europejska przedstawi projekt pakietu rozwiązań legislacyjnych pod nazwą Quality Jobs Act. Będzie on dotyczył jakości warunków pracy. Szczególny nacisk zostanie w nim położony na kwestie wykorzystania algorytmów i sztucznej inteligencji w życiu zawodowym.
W ocenie szefowej EMPL „Quality Jobs Act” będzie najważniejszym aktem prawnym tej kadencji Parlamentu Europejskiego w zakresie rynków pracy, praw pracowników i warunków, w jakich pracują.
„Musimy ustalić wspólne standardy dotyczące tego, jakich danych nie wolno gromadzić, jakie prawa przysługują pracownikom w zakresie żądania dostępu do zgromadzonych na ich temat danych, a także w kwestiach przejrzystości i prawa do konsultacji. Chodzi o to, abyśmy mieli pewność, że wdrażana technologia nie będzie wykorzystywana przeciwko pracownikom, lecz jako sposób na rzeczywiste usprawnienie procesów” - podkreśliła Li Andersson.
Andrzej Buła, członek EMPL, wskazał, że regulacje powinny wyprzedzać rozwój technologiczny. Dodał, że Komisja już w ubiegłym roku pracowała nad zagadnieniami związanymi z zarządzaniem algorytmicznym w miejscu pracy.

„Stworzyliśmy 11 rekomendacji. Przede wszystkim firma powinna poinformować pracownika, że będzie oceniany przez algorytm. Trzeba mu wytłumaczyć, na czym ten algorytm polega, np. ile czasu będzie miał pracownik na zeskanowanie jednego produktu. A jeżeli używanie AI wiąże się z jakością samej pracy czy wysiłkiem energetycznym, należy to przedyskutować z organizacjami związkowymi i Państwową Inspekcją Pracy” - zaznaczył Andrzej Buła.
Europoseł dodał, że dla kadry menedżerskiej, która chce zbudować dobrą atmosferę w pracy, takie działania nie stanowią wysiłku ponadstandardowego.

Źródło informacji: PAP MediaRoom
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09