Hałas z POW na Ursynowie znów pod lupą. W październiku nowe pomiary przy tunelu

Po latach skarg na hałas z Południowej Obwodnicy Warszawy coś wreszcie drgnęło. Jeszcze w październiku akredytowane laboratorium zmierzy hałas przy wlotach tunelu POW na Ursynowie. Burmistrz w ekspresowym tempie zebrał od mieszkańców adresy do pomiarów. Jeśli normy okażą się przekroczone, marszałek będzie mógł wszcząć postępowanie wobec GDDKiA.

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego potwierdził Haloursynow.pl, że Ursynów został włączony do tegorocznych pomiarów hałasu drogowego.

Pomiary hałasu zostaną wykonane najprawdopodobniej w tym miesiącu

- informuje biuro prasowe urzędu marszałkowskiego.

Pomiary obejmą okolice wlotów tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy. Kilka dni temu burmistrz Ursynowa Robert Kempa zaapelował w mediach społecznościowych do mieszkańców o zgłaszanie adresów, pod którymi można ustawić aparaturę. Szukano wyłącznie budynków mieszkalnych, jedno- lub wielorodzinnych.

Im bliżej wlotów tunelu, tym lepiej, tak aby hałas z innych źródeł nie zakłócał pomiaru

- napisał burmistrz.

Zgłoszenia trafiały do Wydziału Ochrony Środowiska, a stamtąd do urzędu marszałkowskiego. Burmistrz poinformował już, że je przekazał. Akcja była błyskawiczna.

Pan dyrektor zadzwonił do mnie o godzinie 16. Mówi: panie burmistrzu, potrzebujemy do piątku propozycji lokalizacji. Pisaliśmy kilka miesięcy temu, że nas trochę po macoszemu traktują, że może by zweryfikowali hałas. Teraz udało się to wyegzekwować

- relacjonował Robert Kempa podczas środowego spotkania z mieszkańcami.

Co to za badania?

Urząd marszałkowski zaznacza, że nowe pomiary nie są ciągiem dalszym analizy porealizacyjnej trasy S2, czyli ustawowym obowiązkowym badaniem wykonywanym po zakończeniu dużej inwestycji.

Są to pomiary hałasu wykonywane przez akredytowane laboratorium badawcze. Celem jest ustalenie rzeczywistego poziomu hałasu występującego na terenach podlegających ochronie akustycznej oraz weryfikacja, czy są dotrzymywane dopuszczalne poziomy hałasu określone w przepisach prawa

- wyjaśnia biuro prasowe urzędu.

Sprawozdania z pomiarów trafią do marszałka województwa. Mają być materiałem do oceny stanu akustycznego i podstawą do rozważenia dalszych kroków. Czy GDDKiA będzie musiała postawić ekrany? To pytanie zadają sobie mieszkańcy okolic tunelu.

Jeżeli wyniki pomiarów wykonanych na terenach podlegających ochronie akustycznej wykażą przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu, marszałek województwa będzie dysponował podstawą do podjęcia działań przewidzianych przepisami ustawy Prawo ochrony środowiska, w tym do wszczęcia postępowania administracyjnego na podstawie art. 362 tej ustawy

- informuje urząd marszałkowski.

Artykuł 362 pozwala nałożyć na zarządcę drogi obowiązek ograniczenia negatywnego oddziaływania na środowisko. Wszystko zależy więc od wyników, bez stwierdzonych przekroczeń nie będzie podstaw do decyzji.

Burmistrz pisał do marszałka: "sprawa pilna”

Pomiary to efekt wielomiesięcznych zabiegów. W piśmie z 30 lipca do dyrektora departamentu w urzędzie marszałkowskim burmistrz Robert Kempa, nawiązując do wcześniejszych wystąpień z października 2025 r. i marca 2026 r., pytał o dodatkowe pieniądze na rozszerzenie badań o Ursynów.

Długotrwałe oddziaływanie ponadnormatywnego hałasu stanowi poważny problem środowiskowy, negatywnie wpływający na dobrostan ursynowskiej społeczności. Problem ten jest szczególnie dotkliwy dla rodzin z dziećmi, osób starszych oraz osób wykonujących pracę zdalną

- napisał burmistrz.

Domagał się też, by wyniki stały się podstawą do budowy dodatkowych zabezpieczeń, w tym ekranów akustycznych, i zwracał uwagę na stale rosnące natężenie ruchu na S2. Prosił o potraktowanie sprawy jako pilnej.

"Dlaczego na nas eksperymentujecie?"

Skargi na hałas towarzyszą trasie od otwarcia tunelu w grudniu 2021 r. Najpierw mieszkańcy okolic zachodniego wjazdu skarżyli się na wentylatory.

Hałas słychać nawet przy zamkniętych oknach

- pisał do naszej redakcji pan Arkadiusz kilka dni po otwarciu.

Później problemem stał się szum samej trasy przy wschodnim wylocie tunelu, w rejonie Nowoursynowskiej, Kokosowej i Pachnącej, gdzie dźwięk niesie się spod Skarpy Ursynowskiej. Mieszkańcy winili m.in. betonową nawierzchnię.

Dlaczego państwo na nas eksperymentujecie? Nie wiecie, czy nawierzchnia jest cicha, czy głośna

- pytał drogowców pan Andrzej z komitetu mieszkańców ul. Pachnącej podczas spotkania w 2023 r.

Nie można na ulicy ze sobą normalnie porozmawiać, taki jest hałas!

- mówił wtedy mieszkaniec ulicy Hołubcowej.

GDDKiA odpowiadała, że zastosowane rozwiązania wynikają z decyzji środowiskowych, a na Ursynowie trasa biegnie w tunelu i nie ma wskazań do dodatkowych zabezpieczeń.

::news{"type":"see-also","item":"25263"}

Ursynów został z niczym

Ostatnia procedura pomiarów hałasu zakończyła się dla dzielnicy niepomyślnie. Marszałek województwa decyzją z 7 czerwca 2024 r. zobowiązał GDDKiA do ograniczenia hałasu z S2 na terenach, gdzie wykazano przekroczenia norm. Termin wykonania tego obowiązku mija z końcem stycznia 2028 r. Jak pisaliśmy, nakaz objął jednak przede wszystkim Wilanów. Na Ursynowie wyniki uznano za mieszczące się „na granicy” norm. Pomiary wykonane przez samych mieszkańców w rejonie Pachnącej dawały nocą 59 - 62 dB. Norma to 56 dB.

Mieszkańcy przypominali wtedy, że pierwotny projekt S2 przewidywał ekrany, a w konstrukcji trasy zostawiono pod nie rezerwę techniczną. Ich montaż jest więc wciąż możliwy.

::news{"type":"see-also","item":"31849"}