Metro Warszawskie podsumowało właśnie "letnią kampanię szlifowania", w ramach której szlifierka odwiedziła prawie każdy zakątek sieci.
W tym roku na pierwszej i drugiej linii warszawskiego metra zostanie wyszlifowanych łącznie ponad 50 kilometrów szyn. Prace prowadzone są nocą, podczas przerw w kursowaniu pociągów. Szlifowanie utrzymuje tory w bardzo dobrym stanie technicznym, co przekłada się na bezpieczeństwo, trwałość infrastruktury i większy komfort podróży.
- mówi Anna Bartoń, rzeczniczka prasowa Metra Warszawskiego.
Letni etap prac obejmował już obie warszawskie linie metra.
W tym roku wyszlifowano tory na obu liniach metra oraz dziesięć rozjazdów na linii M1. W ramach tzw. kampanii letniej ostatnie prace zaplanowano jeszcze w tunelach na pograniczu Śródmieścia i Żoliborza oraz na Targówku.
- dodaje rzeczniczka.
Najważniejsza z punktu widzenia mieszkańców naszej dzielnicy jest jednak zapowiedź na jesień. To właśnie wtedy szlifierka ponownie zawita w rejony Ursynowa, czyli na najstarszej części pierwszej linii, którą Metro Warszawskie eksploatuje najdłużej.
Na przełomie października i listopada specjalny pociąg ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra.
Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometrów torów oraz 18 rozjazdów na obu liniach. Prace obejmą odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w Śródmieściu, na Żoliborzu, Bielanach, a także na Bemowie, Woli, Pradze i Targówku.
- informuje rzeczniczka Metra Warszawskiego.
Cała operacja odbywa się w porze, kiedy pasażerowie śpią. Specjalistyczny pociąg wjeżdża na tory dopiero po zakończeniu kursowania regularnych składów.
Szlifowanie prowadzone jest wyłącznie nocą, podczas przerw w ruchu pasażerskim. Specjalistyczny pociąg, w razie potrzeby, koryguje kształt główki szyny z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Charakterystycznym elementem tych prac są snopy iskier towarzyszące przejazdowi maszyny.
- opisuje Anna Bartoń.
Efekt tej pracy przekłada się bezpośrednio na komfort jazdy i żywotność infrastruktury.
Szlifowanie pozwala usuwać takie wady, jak wykruszenia czy falistość szyn. W praktyce oznacza to odtworzenie właściwego profilu główki szyny, co znacząco wydłuża jej żywotność, spowalnia zużycie kół pociągów oraz poprawia komfort podróży poprzez ograniczenie drgań i hałasu podczas jazdy.
- dodaje rzeczniczka.
Tempo prac też robi wrażenie, maszyna radzi sobie ze sporym kawałkiem trasy w jedną noc. W trzy godziny robi dwa kilometry.
0
0
0
0
0
0
trąbalski13:48, 16.08.2026
8
9
Jaki fajny, PR-owy tekst z takimi bajkowymi zdjęciami, że aż się rozmarzyłem... A rzeczywistość skrzeczy... Przede wszystkim niech zarząd metra dopilnuje, aby: 1) Ten potwór przestał hałasować codziennie, przez wiele godzin, przez miesiąc na powierzchni, na terenie ST-P Kabaty (podobno w taki hałaśliwy sposób czyści swoje tarcze szlifierskie, ale niech robi to w tunelu!). 2) Maszyniści wyjeżdżający z tunelu na ST-P i wjeżdżający do niego przestali trąbić! Niedawno prawo kolejowe uległo zmianie i trąbienie przy tunelach zostało zakazane! 3) Maszyniści lokomotyw manewrowych jeżdżący po terenie ST-P przestali trąbić co kilka minut! Za bezustanne trąbienie powinni być zwalniani dyscyplinarnie! (spróbuj kierowco zatrąbić klaksonem tylko raz, bez potrzeby, w swoim aucie 20 metrów bliżej, przed płotem ST-P, to zostaniesz ukarany przez policję mandatem do 300 zł, bo trąbienie w terenie zabudowanym jest zakazane!).
mądra jola18:00, 16.08.2026
2
3
Kopanie się z koniem bywa bolesne...🤣
Ale popieram Trąbalskiego w Jego postulatach, a szczególnie dotyczącego tej j@banej trąby jerychońskiej zainstalowanej na lokomotywie manewrowej!😮
X311:00, 17.08.2026
3
2
Trąbalski kupił przecenione mieszkanko przy STP i teraz płacze, że to uciążliwe sąsiedztwo. A nie mógł trąbalski przed wydaniem wszystkich oszczędności życia podjechać na miejsce i zobaczyć oraz posłuchać jak tam jest? Gdy trąbalski wchodzi do lasu to zapewne skarży się, że są w nim zwierzęta.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Ta ulica ma tak znikomy ruch na tym odcinku, że mogliby jeden z pasów przeznaczyć na parking równoległy jak na odcinku Lanciego-Rosoła. Zresztą za Braci Wagów i tak samochody tam stoją...
Grigor
16:54, 2026-11-09
