Koniec e-hulajnóg z aplikacji w Warszawie? Radni przyjęli stanowisko

Hulajnogi na minuty mają zniknąć z całej Warszawy, a w centrum zakaz objąłby nawet prywatne e-hulajnogi. Tego chce Rada Warszawy, która w czwartek niemal jednogłośnie przyjęła stanowisko w tej sprawie. Kłopot w tym, że sami radni nie są zgodni, czy miasto w ogóle może coś takiego wprowadzić.

Stanowisko przeszło praktycznie bez sprzeciwu. Od głosu wstrzymało się tylko troje radnych: Barbara Socha i Wojciech Zabłocki z PiS oraz Maciej Binkowski z Konfederacji. Radni chcą zakazu jazdy hulajnogami elektrycznymi z aplikacji na terenie całego miasta. W centrum zakaz miałby dotyczyć wszystkich e-hulajnóg, także prywatnych, przynajmniej do czasu zmiany przepisów. Rada apeluje też do rządu o ogólnopolskie regulacje i o uprawnienia dla straży miejskiej do kontrolowania osób jeżdżących na hulajnogach.

Projekt przedstawił radny Paweł Lech z Koalicji Obywatelskiej. Przekonywał, że e-hulajnogi stały się bardzo popularnym środkiem transportu, ale jeżdżą za szybko.

Nie poruszają się jednak z prędkościami rozsądnymi, a ostatnio co zostało sfilmowane nawet z prędkością 100 km/h.

- mówił radny.

Lech przypomniał, że w ubiegłym roku w Warszawie doszło do 64 kolizji z udziałem e-hulajnóg, w których ucierpiały 73 osoby. W tym roku był już wypadek śmiertelny. Podawał też przykłady Paryża, Madrytu i Pragi, gdzie hulajnogi na aplikację nie mogą już jeździć po chodnikach. Jego zdaniem prezydent miasta ma prawo wprowadzić podobny zakaz.

Mencwel: zakazać wszystkich

Jeszcze dalej poszedł klub Lewica, Miasto Jest Nasze, Wspólne Jutro.

Jako klub uważamy, że sytuacja dojrzała już do tego, żeby nie tylko zakazać używania e-hulajnóg na aplikacje na terenie miasta, ale wszystkich hulajnóg elektrycznych do momentu wprowadzenia ogólnopolskich przepisów, które uregulują, jak te pojazdy wyglądają i jak mogą być przebudowane.

- mówił radny Jan Mencwel (Miasto Jest Nasze).

Mencwel przypomniał, że dyrektor Zarządu Dróg Miejskich wielokrotnie zapewniał na komisji infrastruktury, że miasto nie może zakazać jazdy e-hulajnogami. Jako kontrprzykład podał niespełna 40-tysięczne Chojnice na Pomorzu, które od 1 października mają zakaz jazdy e-hulajnogami w centrum. Według radnego wystarczyła do tego uchwała rady miejskiej.

"Nie ma podstawy prawnej"

Na te wypowiedzi zareagował przewodniczący komisji infrastruktury i inwestycji Piotr Wertenstein-Żuławski z KO. Wyjaśnił, że w Chojnicach nie ma żadnej uchwały, tylko projekty zmiany organizacji ruchu na 22 ulicach.

Gdyby w Warszawie to wprowadzać, to konieczne byłoby przygotowanie tysięcy projektów organizacji ruchu. Nie ma podstawy prawnej, która pozwoliłaby radzie miasta uchwalić strefę wolną od pojazdów elektrycznych.

- stwierdził.

Radni przegłosowali więc stanowisko, które jednak nie ma mocy prawnej i jest jedynie apelem.

Wertenstein-Żuławski zwracał też uwagę, że hulajnogi na aplikację to mniejszy kłopot. Mają ustawowe ograniczniki prędkości do 20 km/h i podlegają porozumieniom zawartym z miastem, więc do niektórych obszarów w ogóle nie wjadą. Operatorzy narzucają też klientom, gdzie mają zostawić hulajnogę.

Zdecydowanie większym problemem są pojazdy elektryczne prywatne, które nie mają żadnych ograniczeń.

- podkreślał przewodniczący.

Jego zdaniem bez zmian w ustawach i bez nowych uprawnień dla straży miejskiej, np. do zatrzymywania pojazdów elektrycznych w ruchu, problemu nie da się rozwiązać.

Dla Ursynowa sprawa też nie jest abstrakcyjna. Pisaliśmy o poważnych wypadkach z udziałem nastolatków na hulajnogach na skrzyżowaniu Płaskowickiej i Puławskiej, a także o 33 pijanych kierujących hulajnogami złapanych w dwie noce.