Kiss&Ride to eksperymentalna próba ZTM - specjalne miejsca postojowe dla kierowców, którzy podwożą bliskich na autobus lub metro. Dajemy pożegnalnego buziaka i gazem do pracy - takie było założenie. Po kilku miesiącach przyszedł czas na ocenę - czy pomysł rzeczywiście wypalił? Sprawdzamy jak w praktyce wygląda "Całuj i jedź" na kabackim postoju.

Pilotażowy pomysł Zarządu Transportu Miejskiego zakładał stworzenie 7 miejsc postojowych w Warszawie, mieszkańcy Ursynowa znajdą punkt przy stacji metra Kabaty. Kiss&Ride powstały, by ułatwić komunikację - wszystkie są ulokowane w sąsiedztwie metra lub innych środków transportu. Założenie było proste - szybki postój, buziak na do widzenia, paseżer rusza dalej autobusem, tramwajem lub metrem, a kierowca kontynuuje trasę po maksymalnie 2 minutach postoju.

Projekt od początku spotykał się na Kabatach z negatywnymi opiniami. Czas nie przekonał wszystkich sceptyków, którzy nadal krytykują pomysł.

- To jest blokowanie. Jeśli mamy tylko kogoś wysadzić, da się to zrobić pod sklepem, gdziekolwiek. Nie powinno się kasować miejsc parkingowych z tego powodu. Myślę, że to absolutnie zbędne - stwierdza pan Jacek. 

Z największym niezrozumieniem spotyka się właśnie decyzja o całkowitym usunięciu dotychczasowych 3 miejsc parkingowych za skrzyżowaniem al. KEN z Wąwozową, których miejsce zajęło "Całuj i jedź".

- Kompletna głupota. To może zostać, ale po godzinach szczytu postoje powinny funkcjonować jako normalne miejsca parkingowe. Ta formuła nowa ma sens tylko przez kilka godzin w ciągu doby - teraz staje się zwyczajnym marnowaniem przestrzeni - twierdzi pan Adam.

- To jest przydatne, ale są tu aż 3 miejsca, czyli o dwa za dużo. Bez sensu trzymać tu ich aż tyle. Ja się zatrzymałem w celu innym niż "kiss and ride" - poszedłem do bankomatu - ale zmieściłem się w ustalonym czasie - mówi Łukasz.

Podsumowując, zdaniem kierowców idea zdaje egzamin, ale tylko w określonych, niezmiennych porach - w godzinach szczytu. Czy poza nimi "Całuj i jedź" nie może pełnić równocześnie funkcji poprzedniej, czyli zwykłych miejsc parkingowych?

- To jest projekt pilotażowy, przyglądamy się efektom, a zmiany nie są wykluczone, jeszcze jest za wcześnie, by o nich mówić. Można zatrzymać się w innym celu niż podwózka do środka komunikacji, ale idea wykorzystania miejsc jest inna i nie wyobrażamy sobie, żeby miejsce mógł blokować ktoś, kto poszedł po gazetę czy kawę - przyznaje Wiktor Paul z Zarządu Transportu Miejskiego.

Obserwacja postoju na Kabatach jednoznacznie potwierdza, w jakich porach "Całuj i jedź" potrzebne jest najbardziej. - W grudniu zrobiliśmy badanie. W godzinach od 6:00 do 10:00 na "Kiss&Ride" zatrzymało się 100 samochodów, aż 61 z nich zaobserwowaliśmy jednak w jednej godzinie - między 7:00 a 8:00 - dodaje Wiktor Paul.   

Do modyfikacji projektu postojowego "Całuj i jedź" z pewnością dojdzie, nie wiemy tylko, co i kiedy się zmieni.