Co latało nad Ursynowem w nocy? Specjalny samolot krążył nad stolicą

Warkot silników lotniczych przerywał w czwartkową noc ciszę nad południowo-zachodnimi dzielnicami stolicy, w tym nad Ursynowem. Za nocne hałasy nie odpowiadały jednak niespodziewane wydarzenia, lecz specjalistyczny samolot z kamerą termowizyjną wynajęty przez operatora ciepłowniczego, firmę Veolia. Późnym wieczorem w czwartek maszyna rozpoczęła kilkugodzinne badanie szczelności podziemnej infrastruktury, które trwały do wczesnych godzin porannych.

Samolot Vulcanair P.68C Observer wystartował z lotniska w Modlinie w czwartek o godzinie 21:38. Nad południowymi i zachodnimi krańcami Warszawy maszyna spędziła ponad 4 godziny, wykonując w powietrzu powtarzające się pętle.

Cel tej nietypowej misji jest niezwykle istotny dla funkcjonowania miasta. Operator sieci ciepłowniczej Veolia Energia Warszawa S.A. wykorzystuje zaawansowaną termowizję, aby z wysokości około 1200 metrów skanować rury ciepłownicze i wykrywać potencjalne wycieki.

Przedstawiciele firmy tłumaczą, że to jedna z najskuteczniejszych metod diagnostyki. Pozwala na objęcie badaniem ogromnych obszarów w krótkim czasie.

Samolot wznosi się na wysokość ok. 1 200 m nad terenem i wykonuje powtarzające się pętle (tzw. szeregi) nad wybranymi do badania obszarami miasta. Tym razem sprawdzaliśmy stan sieci południowej i zachodniej części Warszawy.

Dzięki badaniu przeprowadzonemu w lutym 2025 roku wykryliśmy ponad 100 miejsc do weryfikowania szczelności, czyli zapobiegliśmy wystąpieniu wielu awarii.

- mówi Bartłomiej Wrzosek, członek zarządu, dyrektor operacyjny Veolii Energii Warszawa.

Dlaczego w nocy i bez wcześniejszego ostrzeżenia?

Mieszkańcy mogą zadawać sobie pytanie, dlaczego o dość uciążliwych badaniach nie da się uprzedzić odpowiednio wcześnie. Odpowiedź kryje się w restrykcyjnych wymaganiach technicznych sprzętu pomiarowego. Aby obraz z kamery termowizyjnej był czytelny, temperatura na zewnątrz musi spaść poniżej zera, a na ziemi nie może zalegać śnieg. Kluczowy jest również brak opadów, mgły oraz chmur poniżej pułapu lotu.

Decyzja o przeprowadzeniu oblotu termowizyjnego jest podejmowana w ostatniej chwili tak, aby mieć pewność, że warunki pogodowe pozwolą na właściwy efekt oblotu.

- informuje Paweł Zbiegniewski, dyrektor komunikacji Veolii.

Działania te to kontynuacja projektu rozpoczętego w ubiegłym roku. Dzięki regularnym inspekcjom i modernizacjom warszawska sieć ciepłownicza osiąga coraz lepsze wyniki. Jak podaje Veolia, straty ciepła spadły do poziomu 10,86%, co stawia stolicę w krajowej czołówce, a liczba awarii w ciągu ostatnich 12 lat zmniejszyła się o ponad jedną trzecią.

Zgromadzony podczas nocnych lotów materiał posłuży do stworzenia precyzyjnej ortofotomapy termowizyjnej, która pomoże drogowcom i ciepłownikom w dalszym zabezpieczaniu infrastruktury miejskiej.