Radni domagają się pasów na drogach rowerowych. Ratusz: Nie znają przepisów!

Dwóch ursynowskich radnych uznało, że na dzielnicowych drogach rowerów brakuje przejść dla pieszych. Aby poprawić bezpieczeństwo, zawnioskowali o wymalowanie zebr i zastosowanie znaków pionowych w najbardziej uczęszczanych miejscach. Ratusz wypomniał im, że... nie znają przepisów.

Latem drogi rowerowe przeżywają prawdziwe oblężenie. O poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów postanowił zadbać ursynowski radny Antoni Pomianowski. Uznał, że problem stanowi brak oznaczonych przejść dla pieszych. Radny wskazuje aleję KEN jako miejsce, gdzie piesi rzekomo muszą wręcz uskakiwać przed pędzącymi rowerzystami. Pomianowski zwrócił się do dzielnicy o wyznaczenie przejść dla pieszych przez ścieżki.

Wiele z dróg dla rowerów przecina ruchliwe chodniki, co niestety przyczynia się często do niebezpiecznych sytuacji z udziałem pieszego i rowerzysty. W niektórych miejscach znajdują się wymalowane znaki poziome, symbolizujące przejście dla pieszych, które jednak przejściem w myśl przepisów nie są -potęguje to ryzyko niebezpiecznych sytuacji.

Piesi nie zawsze znają dokładnie suchą treść przepisów ruchu drogowego i mogą zakładać, że na takim „przejściu" mają pierwszeństwo przed rowerzystami.

- stwierdza Pomianowski.

Radny zaznacza, że w przypadku oznaczenia przejść znakami poziomymi i pionowymi rowerzyści mieliby obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszym. Do podobnych konkluzji doszedł kolega Pomianowskiego z Projektu Ursynów - radny Łukasz Błaszczyk. Wnioskuje o zamontowanie znaku informacyjnego D-6 "przejście dla pieszych" przy ścieżkach rowerowych w okolicy południowo-zachodniego wyjścia ze stacji Metra Kabaty (na rozjeździe rowerowym) oraz o odświeżenie oznakowania poziomego w tym miejscu.

Obecnie wychodząc z metra, przechodnie narażeni są na szybko jadących rowerzystów. Brak znaku D-6 oraz wytarte oznakowanie poziome w tym miejscu powodują opóźnioną reakcję rowerzystów lub wręcz jej brak

- argumentuje Błaszczyk.

Radni pytają, ratusz odpowiada

Czy jest szansa na zmianę, a co za tym idzie poprawę bezpieczeństwa pieszych oraz samych rowerzystów? Z odpowiedzi ratusza wynika, że... radni nie znają przepisów, do których się odwołują. 

Co do zasady przejścia dla pieszych przez drogi dla rowerów wyznaczane są jako sugerowane.

Zastosowanie wyznaczonego przejścia ze znakiem D-6 uniemożliwia przekraczanie drogi dla rowerów w odległości 100 m od niego.

ZDM przeprowadził badania zachowań rowerzystów na drogach, z których wynika, że jedynie 5% rowerzystów stosuje się do oznakowanych przejść dla pieszych na drogach dla rowerów. W większości przypadków dostawienie znaków nie poprawi bezpieczeństwa

- odpowiada Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym.

Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym wraz z Zarządem Dróg Miejskich sukcesywnie zatem likwiduje niepoprawne oznakowanie poziome na drogach dla rowerów. Przejścia bez znaku pionowego D-6 to tzw. przejścia sugerowane. Pieszy jak najbardziej mogą przekraczać drogę, jednak muszą ustąpić pierwszeństwa rowerzystom.

Niezależnie od tego piesi mogą przejść przez drogę rowerową praktycznie w dowolnym miejscu, przy zachowaniu ostrożności i ustąpieniu pierwszeństwa cyklistom. Przekroczenie ścieżki rowerowej nie jest za to możliwe w odległości 100 metrów od przejścia ze znakiem D-6, czyli takim, o jaki wnioskują ursynowscy radni. 

A jak ma się sytuacja z przejściem przy stacji Kabaty, o którym pisał radny Łukasz Błaszczyk?

Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym negatywnie rozstrzyga wniosek o wyznaczenie przejść dla pieszych przez drogi dla rowerów w okolicy Metra Kabaty.

Pracownicy Biura nie stwierdzili przypadków wpadania rowerzystów na pieszych w obrębie wyjścia z metra. Widoczność jest wystarczająca, a piesi mają wystarczającą przestrzeń do akumulacji

- odpowiada ZDM.

Ratusz jednocześnie podkreśla, że nadmiar takich przejść w miejscach, gdzie nie są niezbędne, może skutkować ich deprecjacją i niezwracaniem na nie uwagi przez rowerzystów. Obecnie piesi mogą przecież legalnie przekraczać drogę dla rowerów w każdym miejscu, ustępując rowerzystom pierwszeństwa. Postawienie znaku D-6 przy kabackiej stacji metra skutkowałoby automatycznym zakazem przekraczania DDR w odległości 100 m od niego, co w tak ruchliwym miejscu spowodowałoby istny chaos. Przynajmniej pod kątem odpowiedzialności prawnej za ewentualny wypadek.