Efekty uboczne buspasa na Puławskiej. Policja nie chce nim jeździć

Po ponad roku od powstania buspasa na ul. Puławskiej kierowcy aut wciąż się skarżą na to rozwiązanie. Osiedlowe uliczki na Zielonym Ursynowie zapchane są samochodami omijającymi ul. Puławską, a korki generują zanieczyszczenie powietrza. Nasz czytelnik zwrócił uwagę na policyjne radiowozy na sygnale, które zamiast korzystać z buspasów, zapychają te przeznaczone dla innych kierowców. 

W październiku buspas na ul. Puławskiej obchodził swoje pierwsze urodziny. Miasto pochwaliło się, że wprowadzenie takiego rozwiązania zniwelowało opóźnienia autobusów i coraz więcej pasażerów z nich korzysta. Tak wielu, że nie mieszczą się do pojazdów, a ZTM musiał dołożyć kursów linii 709.

I choć buspas najwyraźniej spełnia swoje cele - priorytet dla komunikacji zbiorowej - to kierowcy są źli, że obowiązuje on przez 7 dni w tygodniu i przez 24 godziny na dobę.

Miasto prezentuje dane o oszczędności czasu w kursach autobusów. Świetnie, że nie mają one opóźnień. Dobrze zorganizowany transport zbiorowy jest bardzo ważny i w tym kontekście buspas jest tu potrzebny. Ale rozwiązania powinny być dostosowane do specyfiki miejsca oraz uwzględniać potrzeby wszystkich użytkowników dróg - także tych nielubianych kierowców i tego wciąż brakuje w rozmowach o buspasie na Puławskiej

- ocenia radna dzielnicy Ursynów Olga Górna z Koalicji Obywatelskiej (Nowoczesna).

Męczące korki na ul. Puławskiej to codzienność. Teraz okazuje się, że również policja utrudnia życie kierowcom! Jeden z naszych czytelników jadąc - a właściwie stojąc w korku - dojrzał policyjne samochody jadące na sygnale, które zamiast poruszać się wydzielonym buspasem, wybierają ten zwykły, powodując przy tym jeszcze większe natężenie ruchu. 

Buspas w obecnym działaniu i funkcji nas mieszkańców Zielonego Ursynowa irytuje! Policja, zamiast korzystać z buspasa jako pasa dla aut uprzywilejowanych, jest powodem konsternacji kierowców. Ponadto generują korki, stoją i dymią. Nie są oszczędzane nasze pieniądze podatników, bo płacimy za paliwo tracone w korkach policyjnych busów wiozących policjantów z Piaseczna do Warszawy do roboty

- pisze pan Krzysztof.

I załącza filmik, na którym widać radiowozy, które jadą na sygnale zwykłym pasem dla kierowców, zamiast buspasem.

Zachowanie policji dziwi, bo w tym przypadku mogła ona jechać po buspasie, nie blokując kierowców.

- Radiowóz policyjny, wóz strażacki czy karetka mogą się poruszać po buspasie tylko wtedy, gdy są pojazdami uprzywilejowanymi - tłumaczy Ryszard Fonżychowski ze stowarzyszenia Droga i Bezpieczeństwo. - A są to pojazdy uprzywilejowane tylko wtedy, gdy mają włączone sygnały świetlne/dźwiękowe. W innym przypadku kierowcy takich pojazdów muszą stosować się do przepisów obowiązujących "normalne" auta - dodaje.

Na Puławskiej warunek włączenia sygnału świetlnego i dźwiękowego został spełniony.

"Uliczki Zielonego Ursynowa obwodnicą Puławskiej"

Tymczasem, na Zielonym Ursynowie nie milkną echa niedawnej rocznicy wytyczenia buspasa na Puławskiej. Wielu kierowców, aby ominąć zakorkowaną ul. Puławską, decyduje się na objazdy. Cierpią na tym osiedlowe uliczki Zielonego Ursynowa, które nie są one przystosowane do tak intensywnego ruchu, a codziennie muszą go przyjmować na siebie. 

Radna Olga Górna zwraca też uwagę na to, czy powstanie buspasa na tym odcinku było zasadne.

- Brakuje również świadomości ratusza, że Puławska na naszym odcinku, to pasaż handlowy z przewagą wielkich marketów. To tu ludzie przyjeżdżają na duże zakupy i po rzeczy wielkogabarytowe - artykuły budowlane, ogrodowe, wnętrzarskie. Takich potrzeb nie obsłużą autobusy, tylko auta - stwierdza. 

Jazda ul. Puławską w takich warunkach jest zarówno nieekonomiczna dla samych kierowców, jak i szkodliwa dla środowiska.

- Auta w mieście powinny się poruszać z ograniczaną prędkością, ale płynnie. A buspas spowodował, że tak nie jest - dodaje Górna.

Efekt buspasa na Puławskiej. Tak wyglądają osiedlowe uliczki:

Radna zaproponowała zmiany na buspasie na ul. Puławskiej. A konkretnie: 

• Zawężenie godzin obowiązywania buspasa do dni powszednich i godzin szczytu.
• Zniesienie obowiązywania buspasa w weekendy.
• Umożliwienie legalnego poruszania się buspasem przez pełne auta osobowe - min. 4 osoby jadące autem osobowym.

Odpowiedzialne za wytyczanie buspasów w Warszawie Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym wyklucza tego typu modyfikacje.

- Proponowane rozwiązanie w zakresie ograniczenia godzinowego buspasa w praktyce nie pomoże kierowcom - argumentują urzędnicy z BZRD w Warszawie.

Wieloletnie obserwacje w funkcjonowaniu w innych miejscach w Warszawie buspasów wskazują na bardzo małe wykorzystanie prawego pasa ruchu poza godzinami obowiązywania buspasów (w przypadku ich wytyczenia jedynie w godzinach szczytu komunikacyjnego). Poza godzinami obowiązywania buspasa, kierowcy wcale nie korzystają chętnie z dodatkowego dostępnego pasa ruchu. Z drugiej strony należy pamiętać, że pasażerowie autobusów korzystają z komunikacji miejskiej także pomiędzy szczytami komunikacyjnymi. 

Dopuszczenie zatem buspasów jedynie w określonych godzinach, może spowodować spadek komfortu przejazdu transportem zbiorowym, co byłoby nie tylko sprzeczne z kierunkami polityki m.st. Warszawy i Rządu RP, ale przede wszystkim utrudniłoby użytkownikom transportu zbiorowego dojazd do miejsc docelowych w razie chwilowych spiętrzeń ruchu. Tym bardziej że szczyty komunikacyjne wynikają ze zmiennych zachowań kierowców, mają tendencje do wahania się w zależności od dnia tygodnia albo okresu roku i nie da się ich określić co do minuty

- odpowiada Biuro.