Pierwszy przegubowiec elektryczny pojawi się dziś na trasie linii 503 z centrum na Ursynów. Pojazd wyróżnia sie charakterystycznym pantografem, który uniesie się na przystanku Konwiktorska, by podładować baterie.

Przegubowy Solaris z napędem elektrycznym, który będzie testowany w weekend na linii łączącej Krakowskie Przedmieście z Natolinem Płn. trafił do Miejskich Zakładów Autobusowych. Przewoźnik zamówił 160 takich autobusów. Dostawy mają potrwać do końca roku, choć już z pierwszym autobusem producent się trochę spóźnił. 

- Mieliśmy puścić go w już styczniu, ale Solaris miał problem z informacją pasażerską - mówi Jan Kuźmiński, prezes MZA. Nie wiadomo co z pozostałymi dostawami od producenta z Bolechowa. Większość komponentów pochodzi z Chin, a przez koronawirusa tamtejsze fabryki wstrzymały pracę.

W piątek nowym autobusem przejechał się prezydent Rafał Trzaskowski, który gościł na Ursynowie w ramach cyklu spotkań z mieszkańcami.

- Ile przejedzie na jednym ładowaniu? - dopytywał. - Jakieś 90 km, czyli dwa kółka na linii 503, a potem ładowanie przez ok. 10 min. by wystarczyło na kolejne dwa kółka. Pełne ładowanie w nocy na zajezdni - opowiadał prezes MZA.

Elektryki są w środku bardzo ciche, co z pewnością docenią pasażerowie. Będą kursowały po Krakowskim Przedmieściu, gdzie docelowo mają pozostać tylko autobusy zeroemisyjne. Uzupełniać je będą te napędzane gazem, które zamówiły Miejskie Zakłady Autobusowe. Do Warszawy w tym roku ma trafić 145 takich pojazdów.

Wymianę taboru na zeroemisyjny wymuszają coraz surowsze dyrektywy unijne. Do wyboru są jeszcze autobusy na wodór, ale na razie są bardzo drogie. - Jeden kosztuje 4 mln złotych, prawie dwa razy więcej niż elektryczne, a sam wodór to koszt przynajmniej cztery razy wyższy niż obecnie kosztuje olej napędowy - dodawał prezes Kuźmiński.