Niewielu Ursynowian zdaje sobie sprawę, że jeżdżąc lub spacerując Nowoursynowską, porusza się po jednym z najstarszych szlaków komunikacyjnych Mazowsza. To pozostałość dawnego traktu czerskiego - drogi prowadzącej z Warszawy przez Służew w kierunku przeprawy na Jeziorce, na terenie dzisiejszego Konstancina-Jeziorny, i dalej do Czerska. W szerszym ujęciu szlak ten stanowił fragment średniowiecznej trasy łączącej zachodnią Europę, w tym ziemie francuskie, z Rusią Kijowską.
Do dziś przy ulicy zachowały się prawdziwe perły: klasycystyczny Pałac Natoliński z lat 1780-82 (obecnie siedziba Kolegium Europejskiego), Rezerwat Las Natoliński, dawna królewska Bażantarnia oraz kampus SGGW z Kliniką Koni. No i sam bruk - historyczne "kocie łby", które przetrwały na odcinku od Płaskowickiej do Rosoła.
O upamiętnienie tej historii zwrócili się do burmistrza Roberta Kempy społecznik Jakub Dubla z inicjatywy "Działam dla Natolina" oraz radny dzielnicy Michał Bartosik z KO. Obaj proponują ustawienie tablic informacyjnych przy Nowoursynowskiej, w rejonie Rezerwatu Las Natoliński i Parku Natolińskiego.
Dzisiejsza ul. Nowoursynowska nie jest wyłącznie lokalną ulicą, lecz materialnym śladem dawnego układu komunikacyjnego południowego Mazowsza
- podkreślają autorzy pomysłu.
Tablice miałyby opowiadać m.in. o historycznym przebiegu trasy, związku szlaku ze średniowiecznym traktem na Ruś Kijowską, sąsiedztwie Natolina i dawnej Bażantarni, a także wyjaśniać, dlaczego fragment ulicy zachował brukowaną nawierzchnię. Zdaniem wnioskodawców edukacja mogłaby zmienić nastawienie mieszkańców do niewygodnej nawierzchni.
Dla wielu osób bruk może być postrzegany przede wszystkim jako niedogodność komunikacyjna, podczas gdy w rzeczywistości stanowi ważny element historycznego charakteru tego miejsca
- przekonują Dubla i Bartosik.
Druga część interpelacji dotyczy stanu technicznego zabytkowej nawierzchni - i tu autorzy biją na alarm. Ich zdaniem bruk systematycznie niszczeje, a najgorzej jest przy Pałacu Natolińskim.
Brak takich działań może doprowadzić do dalszej degradacji nawierzchni, jej stopniowego rozluźnienia, zarastania oraz utraty czytelności historycznego charakteru tego fragmentu drogi. W efekcie element, który stanowi istotny ślad lokalnego dziedzictwa, może ulec faktycznemu zniszczeniu
- ostrzegają społecznicy.
Wnioskodawcy zwracają też uwagę na odcinek przy Klinice Koni SGGW, gdzie po dziurawym bruku codziennie transportowane są zwierzęta - w tym chore i wymagające specjalistycznej opieki weterynaryjnej. Nierówności mogą, ich zdaniem, negatywnie wpływać zarówno na dobrostan koni, jak i na samą zabytkową nawierzchnię.
Dubla i Bartosik mają pomysł na przyszłość tego rejonu - potraktowanie Nowoursynowskiej od Kliniki Koni SGGW do zespołu pałacowo-parkowego w Natolinie jako naturalnego przedłużenia parku linearnego, ze spójną koncepcją architektoniczno-krajobrazową. Ulica - jak przekonują - mogłaby stać się "osią interpretującą historię i krajobraz południowego Ursynowa".
Odpowiedź burmistrza Roberta Kempy to klasyczne "tak, ale". Włodarz dzielnicy nie szczędzi ciepłych słów samej idei upamiętniania lokalnej historii, przypominając realizowane już projekty - tablicę o 600-letniej Wolicy z tegorocznego budżetu obywatelskiego oraz zwycięski projekt na 2027 rok, upamiętniający powstańcze walki o reflektor przeciwlotniczy na Kabatach.
Pański projekt wystawy lub umieszczenia kilku tablic informacyjnych o historii i znaczeniu szlaku handlowego łączącego ziemie francuskie z Rusią Kijowską wpisuje się w cykl utrwalania historii Ursynowa w ramach Budżetów Obywatelskich. Chciałbym Pana zachęcić do złożenia projektu na realizację ww. inicjatywy do przyszłorocznego konkursu
- odpowiada burmistrz Robert Kempa.
Innymi słowy: tablice mogą powstać, ale autorzy muszą sami zawalczyć o nie w budżecie obywatelskim - i o głosy mieszkańców.
Znacznie chłodniej brzmi odpowiedź w sprawie ratowania samej nawierzchni. Burmistrz tłumaczy, że wpis drogi do Gminnej Ewidencji Zabytków sprawia, iż nie da się jej wyremontować "po taniości".
Trwała renowacja nawierzchni wymagałaby przeprowadzenia kompleksowej, kapitałochłonnej inwestycji, obejmującej całkowity demontaż bruku oraz wykonanie nowej podbudowy. Mając na uwadze konieczność zabezpieczenia oryginalnego charakteru tego miejsca przed bezpowrotną utratą oraz skomplikowane procedury formalno-prawne, prace te musiałyby być objęte odrębnym zadaniem inwestycyjnym
- wyjaśnia Robert Kempa.
I tu pojawia się sedno: takiego zadania w planach po prostu nie ma.
Miasto nie planuje obecnie realizacji tego przedsięwzięcia. Z uwagi na powyższe, w ramach bieżących działań zarządca drogi skupi się na monitorowaniu stanu technicznego nawierzchni i zabezpieczaniu jej w stopniu gwarantującym bezpieczeństwo ruchu
- kwituje burmistrz.
Historyczny trakt, który przetrwał setki lat, królów i wojny, będzie więc na razie jedynie "monitorowany". Czy doczeka lepszych czasów, zanim - jak ostrzegają społecznicy - rozsypie się na dobre?
0
0
0
0
0
0
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Ta ulica ma tak znikomy ruch na tym odcinku, że mogliby jeden z pasów przeznaczyć na parking równoległy jak na odcinku Lanciego-Rosoła. Zresztą za Braci Wagów i tak samochody tam stoją...
Grigor
16:54, 2026-11-09
No tak, logika radnego KO i drugiego niedoszłego: tablica pamiatkowa zabezpieczy nawierzchnię.
Remont oznacza dla obecnych władz miasta zwężenie jezdni oraz likwidację miejsc postojowych. Tu nie ma co zwężać, brak też miejsc postojowych do likwidacji więc remont nie jest potrzebny.
Takie tablice informacyjne są potrzebne i dużo nie kosztują. Zwyczajnie się nie chce. Budżecie obywatelskim raczej nie mają szans, wygra coś bardziej "na widoku" i dla wszystkich.
Fragment przy nowym bloku niedługo zamieni się w parking więc zniszczenia są pewne. A nowych lokatorów historia okolicy pewnie nic nie będzie obchodziła.
Jeszcze zaczną narzekać że "jakiś krzak" blokuje przejazd... 🤣
Remont kocich łbów był o ile sobie przypominam pod koniec lat 90-tych. Były zdemontowane i układane na nowo. Oryginale pozostaly na ocalalym fragmencie zwrotki autobusu 104.
Wydaje mi się, że fragment przy stajniach SGGW aż do okolic ulicy Pachnącej był układany na nowo bliżej lat 2005-2006 ale pamięć może mnie nieco mylić.
Przyjemnie byłoby natomiast zachować Nowoursynowską jako trakt głównie spacerowy o parkowym charakterze, usiany ławeczkmi, z eststycznymi tablicami przypominającymi o historycznym charakterze tej drogi i znajdujacych się wzdłuż ważnych obiektach. Taki Ursynów chciałbym na swoją starość zobaczyć.
A może po prostu zakaz wjazdu poza mieszkańcami segmentów, dla których to jest droga konieczna? Koszt to znak drogowy. Na pewno nawierzchni nie pomagają liczne ciężarówki i busy z budowy, które tam przejeżdżają, parkują.
Autor nie wykazał się starannoscią - po pierwsze zabytkowy jest bruk pomiędzy stajnią a ulicą Pietraszewicza, wystarczy się przejść, żeby zobaczyć, że dalej to zupełnie inne kamienie. A po drugie - nie ma czegoś takiego, jak odcinek między Płaskowickiej a Rosoła, tu nawet nie trzeba było się przejść, wystarczyła mapa na Google, żeby zauważyć, że te ulice są prostopadłe. Pomijam już, że w tym miejscu, gdzie biegnie Nowoursynowska, to już jest Branickiego a nie Płaskowickiej, ale to już zupełny szczegół, bo ulica i tak nie ma wyjazdu w tym kierunku
To jakiś mega strzał mających parcie medialne radnych. Ulica tylko na odcinku od Belgradzkiej do stajni SGGW jest przejezdna dla ruchu lokalnego i jest on delikatnie mówiąc umiarkowany. W drugą stronę na wysokości historycznego dębu Mieszko jest przewężenie uniemożliwiające przejazd samochodów. Kto idzie lub jedzie rowerem nie ma problemu. A to, że powstaje nowa mega droga inwestycja Marvipolu nie powinno mieć na to żadnego wpływu. Się buduje i sprzedaje za taką kasę, to trzeba zapewnić wszystkim mieszkańcom parking/miejsca do parkowania. I tyle w temacie.
Ten budynek nie ma własnego parkingu? Upchną samochody gdzie się da.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz