Progi na Roentgena nie zdały egzaminu? Będą światła!

Progi zwalniające na ul. Roentgena miały rozwiązać problem bezpieczeństwa na pozbawionych sygnalizacji przejściach dla pieszych. Minęło sześć lat od montażu. Nowy audyt ZDM pokazuje, że przejścia wciąż są niebezpieczne. Zebra przy Onkologii ponownie dostała najniższą możliwą ocenę. Co dalej?

Ulica Roentgena ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Na blisko kilometrowym odcinku od ronda WOŚP do ul. Pileckiego wyznaczono sześć przejść. Audyt z 2017 roku wykazał, że pokonywanie ich nie należało do bezpiecznych. Z przeprowadzonego wówczas badania bezpieczeństwa ruchu pieszych wynikało, że na Roentgena konieczne są sygnalizacje świetlne, a także przewężenia przy przystankach autobusowych. Eksperci z Gdańska ocenili wszystkie „wewnętrzne” przejścia na tej ulicy - przy Pustułeczki, Łukaszczyka i Makolągwy - jako „szczególnie niebezpieczne”. Znalazły się one wśród 16 najbardziej niebezpiecznych zebr na Ursynowie. Mieszkańcy domagali się zwężenia jezdni, jednak ZDM wybrał progi.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

W listopadzie 2020 roku zamontowano dziewięć spowalniaczy - pięć na jezdni wschodniej, cztery na zachodniej. Stanęły przed nieosygnalizowanymi przejściami.

Przejście przy Onkologii z najniższą notą

Przejście przez południową jezdnię ulicy Roentgena na wysokości ulicy Łukaszczyka po najnowszym audycie wciąż ma krytyczną ocenę „0”. Sześć lat temu zainstalowano tam progi zwalniające, jednak teraz audytorzy uznali, że konstrukcja znajduje się zbyt daleko od pasów. Kierowcy bez problemu rozpędzają auta na prostej drodze tuż przed zebrą.

ZDM ma wytłumaczenie dla takiego stanu rzeczy.

Dziś to przejście jest bezpieczniejsze niż wcześniej, ale też inaczej patrzy się na kwestie bezpieczeństwa. Rozwiązania sprzed kilku lat mogą się już nie sprawdzać. Zmieniły się też przepisy. Jeszcze kilka lat temu progi nie mogły być tak blisko przejść jak teraz. Stąd te na przejściu przez ul. Roentgena są tak daleko

- informuje ZDM.

Mikołaj Pieńkos, zastępca dyrektora ZDM ds. strategii i bezpieczeństwa ruchu, podkreśla, że audytorzy w tym roku nie oceniali tego, czy progi się sprawdziły.

Wręcz przeciwnie, audytorzy podkreślili, że niezależnie od suchej oceny punktowej należy docenić systemowość zastosowanego rozwiązania uspokajającego ruch, więc realny poziom bezpieczeństwa jest tam wyższy, niż by wynikało z oceny punktowej.

Nasze obserwacje się z tym pokrywają. Przez montażem progów regularnie dochodziło tam do niebezpiecznych sytuacji, wypadków (w tym tragicznych), było też mnóstwo skarg od mieszkańców którzy bali się przechodzić przez jezdnię. Odkąd są tam progi (od 6 lat) było tylko jedno niegroźne potrącenie pieszego.

- argumentuje.

Według Pieńkosa, audytorzy w ponownym audycie wskazali na „ryzyko nadmiernej prędkości” którego skutkiem może być poważny wypadek. Z tym że to ryzyko obecnie jest raczej znikome. Przed montażem progów prędkość miarodajna wynosiła aż 70 km/h. To oznacza, że 15% kierowców jechało jeszcze szybciej.

Zmierzymy jak to wygląda obecnie, aby mieć pewność że to zjawisko obecnie nie występuje.

- dodaje wicedyrektor ZDM.

Co wynika z najnowszego audytu?

Audyt dla przejścia przez ul. Roentgena przy wlocie Makolągwy wskazuje, że piesi pokonują zbyt długi odcinek - 15,8 metra przez dwa pasy po 3,5 metra, z wąskim azylem 1,8 metra, który jest za mały dla wózków, rowerów i większych grup. Kierowcy jeżdżą tu za szybko, bo sprzyja temu długa prosta, a poduszki berlińskie stoją za daleko i praktycznie nie zwalniają ruchu, więc w razie potrącenia skutki mogą być poważne. Audytorzy zalecają wprowadzenie fizycznego spowolnienia i nadzoru prędkości do 30 km/h, skrócenie przejścia przez likwidację jednego pasa w każdym kierunku lub budowę sygnalizacji świetlnej oraz poszerzenie azylu do minimum 2 metrów, a najlepiej 2,5 metra.

Przy zebrze na Roentgena 5 głównym problemem również jest prędkość. Sprzyja jej długa, prosta geometria odcinka. Poduszki berlińskie leżą za daleko, przez co mają ograniczony wpływ na prędkość pojazdów. W razie zdarzenia konsekwencje mogą być tragiczne. Zalecenie poaudytowe: wdrożenie środków fizycznych wymuszających jazdę do 30 km/h.

Mieszkańcy: progi nie zdają egzaminu!

Mieszkańcy ulicy Roentgena nie mają wątpliwości, że problem nie zniknął po montażu spowalniaczy. Szczególnie przy przejściach prowadzących do Narodowego Instytutu  Onkologii otwarcie mówią o ciągłym strachu i o kierowcach, którzy nie zwalniają przed pasami.

Jakieś dwa lata temu tu na przejściu przy szpitalu taksówka prawie potrąciła moją córkę. Nie powinna przejeżdżać na rowerze, bo tu nie ma przejazdu, ale ruch był mały i przejechała. Taksówka zatrzymała się dosłownie centymetry od niej z piskiem. To nie było tak, że tylko ona była na tym przejściu, tam przechodzili też ludzie, więc to, że była na rowerze, nie miało akurat wpływu na całą sytuację, tak samo by hamował przed pieszym

- opowiada pani Inga.

Część mieszkańców wprost wskazuje na zbyt odległą lokalizację spowalniaczy od samej zebry.

Jak te progi mają w czymkolwiek pomagać, jak one są tak daleko od zebry? To wygląda tak, jakby było zrobione "na odwal się". Co to ma zmienić, jak od tego progu do pasów samochód się z łatwością ponownie rozpędzi? Równie dobrze tych progów mogłoby nie być. Już lepsze byłyby światła. Może będą korki, ale za to będzie bezpiecznie!

- mówią Janina i Karol.

Podobne doświadczenia ma Hanna, która często przechodzi tędy ze swoimi dziećmi.

Jest niebezpiecznie, kierowcy tutaj pędzą i trzeba liczyć na czyjąś łaskę, żeby łaskawie wpuścił pieszych na pasy. Jak odwiedzamy moją mamę w szpitalu i mamy samochód po drugiej stronie u znajomych, to strach z dziećmi przechodzić. Powinni tu wszędzie zrobić światła i tyle.

Nie może tak być, że piesi czekają, aż ktoś się zlituje. Przecież tutaj jest tyle ludzi chodzących do i ze szpitala. A chory człowiek nie zawsze może zdążyć zareagować na niebezpieczną sytuację

- zauważa Hanna.

Radny Lenarczyk domaga się dyskusji i zmian w stylu ul. Sokratesa

W sprawę poprawy bezpieczeństwa na ulicy Roentgena od lat angażuje się radny Paweł Lenarczyk z Otwartego Ursynowa. Samorządowiec podkreśla, że choć audyt jest potrzebny, urzędnicy nie powinni wprowadzać rewolucji bez wiedzy lokalnej społeczności.

Sam audyt to dobra inicjatywa, ale jego wnioski i zalecenia poaudytowe muszą zostać przedstawione lokalnej społeczności

- mówi radny.

Przestrzega przed pochopnymi krokami i proponuje rozwiązania sprawdzone już na innych warszawskich ulicach.

Przykładem dobrze poprawionej długiej prostej jest ulica Sokratesa, gdzie ruch uspokojono za pomocą rond, bezpiecznych azyli oraz nowych miejsc parkingowych. Na Roentgena, szczególnie przy ulicy Makolągwy w kierunku centrum handlowego, kluczowym problemem jest przystanek. Stojący tam autobus całkowicie zasłania widoczność na lewym pasie. Pieszy wchodzi na zebrę, a sąsiednim pasem z prędkością pięćdziesięciu kilometrów na godzinę nadjeżdża inny samochód i nieszczęście gotowe. Tutaj idealnie sprawdziłby się azyl dla pieszych, który uniemożliwi wyprzedzanie i wymusi jazdę gęsiego przed samą zebrą

- tłumaczy Paweł Lenarczyk.

Według radnego nowe koncepcje urzędników nie mogą zaskakiwać mieszkańców tuż przed rozpoczęciem prac budowlanych.

Wszystkie propozycje poaudytowe powinny trafić pod debatę rady dzielnicy oraz Komisji Zielonego Ursynowa. Każda poprawa bezpieczeństwa pieszych jest na Roentgena mile widziana, ale zróbmy to na zasadzie rzetelnej dyskusji

- apeluje Lenarczyk.

Tymczasem decyzje co do przejścia przy Narodowym Instytucie Onkologii już zapadły. Będą tu światła.

 Jest to inwestycja szykowana przez szpital i będzie przez niego realizowana. ZDM nie planuje obecnie montować sygnalizacji na pozostałych przejściach.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

- podsumowuje Mikołaj Pieńkos z ZDM.