Od czwartku ulica Kłobucka na Ursynowie wchodzi w kolejny etap przebudowy - tym razem deweloper będzie budował tam kanalizację deszczową. Ruch wahadłowy, sterowany światłami, będzie obowiązywał w kilku miejscach jednocześnie, a potrwa to do końca roku. W tle jest skomplikowana historia z przebudową Kłobuckiej prowadzonej na koszt deweloperów, która przeciąga się niemiłosiernie. - To jak "Moda na sukces" - komentuje wiceburmistrz.

Kanalizacja deszczowa powstaje na ul. Kłobuckiej pomiędzy ulicą Złoty Potok a Potokiem Służewieckim.

- Prace będą prowadzone etapami i potrwają do końca roku - zapowiada ratusz.

Do soboty 4 lipca obowiązuje ruch wahadłowy przy Areszcie Śledczym (Kłobucka 5). Od czwartku 2 lipca, ruch wahadłowy dla kierowców będzie obowiązywał na odcinku między ulicą Koprowskiego a Potokiem Służewieckim - przez miesiąc, a więc przez cały lipiec. Wyjazd z Koprowskiego będzie możliwy wyłącznie w prawo. Z kolei od poniedziałku 6 lipca ruch wahadłowy wprowadzony zostanie na wysokości budynku Kłobucka 6A. Wszystkie te prace mają trwać do końca 2026 roku.

Przebudowa Kłobuckiej. "Czekamy już 10 lat"

Krok po kroku, a raczej kroczek po kroczku trwa modernizacja ulicy Kłobuckiej - głównej ulicy osiedla powstałego na terenach poprzemysłowych na zachodnim krańcu Ursynowa. Deweloperzy zbudowali tu w ostatnim dziesięcioleciu dziesiątki nowych domów na ok. 8 tys. mieszkańców. Budowali jak popadnie - na warunkach zabudowy wydawanych przez ratusz - bo planu miejscowego wciąż nie ma. 

Ten niezorganizowany proces doprowadził do poważnych problemów. Nieprzystosowana do narastającego ruchu, nieodwodniona ul. Kłobucka, zaczęła się korkować i sypać. Brakuje miejsc postojowych, w wielu miejscach nie ma chodników, uliczek osiedlowych jest za mało, a wiele z tych, które wybudowali deweloperzy to prywatne ulice.

Przez lata miasto liczyło na to, że Kłobucką przebudują deweloperze w ramach art. 16 ustawy o drogach publicznych. Nakłada on na inwestorów realizujących tzw. przedsięwzięcia niedrogowe (np. osiedla, galerie handlowe, magazyny) obowiązek budowy lub przebudowy dróg publicznych, jeśli ich inwestycja generuje taką konieczność.

I tak się dzieje, tyle że z ogromnym opóźnieniem, a za każdy odcinek Kłobuckiej odpowiada inna firma, z którą prowadzone są lub były długotrwałe negocjacje.

Dlaczego miasto porzuciło ten fragment Ursynowa? Dlaczego samo nie wzięło się za kompleksową przebudowę Kłobuckiej? Czekamy na nią już 10 lat, a wszystko idzie jak po grudzie

- narzekali mieszkańcy na jednym z ostatnich spotkań Komisji Zielonego Ursynowa, organizowanego przez radnych.

Północny odcinek w większości udało się już przebudować, pobudować chodniki oraz drogi rowerowe. Im dalej na południe, tym gorzej.

"Moda na sukces" z ul. Koprowskiego

To, że budowa dróg i przebudowa Kłobuckiej idzie topornie pokazuje choćby przypadek ul. Koprowskiego - prywatnej ulicy dewelopera Robyg, z którym miasto oraz firma Lidl Polska (zainteresowana budową sklepu przy tej ulicy) prowadziło trójstronne negocjacje w sprawie przebudowy tej ulicy i ustanowienia jej drogą publiczną. Negocjacje trwały miesiącami i na koniec okazało się, że nie skończą się sukcesem. Lidl nie mógł dogadać się z Robygiem. 

Niestety Robyg z Lidlem się nie dogadali. Robyg napisał nam pismo, że odstępuje od budowy ulicy Koprowskiego. Więc w takim razie Lidl nie może zbudować Lidla. ZDM teraz uruchomił umowę z deweloperem, którą mieli zawrzeć na przebudowę samego skrzyżowania Koprowskiego i Kłobuckiej. Bo też się wstrzymywali do czasu, aż Lidl z Robygiem się dogadają.

- tłumaczy ten galimatias Klaudiusz Ostrowski, zastępca burmistrza Ursynowa i nazywa maraton negocjacyjny obrazowo "Modą na sukces".

W efekcie prace przy Kłobuckiej na wysokości Koprowskiego (gdzie najbardziej brakuje chodników, a ulica jest zbyt ciasna by obsłużyć rozrastające się osiedle oraz otwarte niedawno centrum handlowe), które mogłyby ruszyć dużo wcześniej nie ruszyły, bo miejscy drogowcy uznali, że skoro inwestycję może wybudować prywatny inwestor, to nie ma co angażować środków publicznych. 

Podejście bardzo słuszne, tylko te umowy nie mogą wyjść poza papier, a my wciąż czekamy

- komentują mieszkańcy.

Mimo to ZDM raportuje postępy na poszczególnych odcinkach ulicy. Zakończone zostały roboty przy włączeniu drogi 14.2.KD-D oraz remont chodnika po stronie zachodniej. Trwają roboty na odcinku po wschodniej stronie ulicy od nr 10 do 18 - z drogą rowerową, przebudową jezdni i platformą przystankową - ta budowa ma potrwać do 27 lutego 2027 r.

Na odcinku od Koprowskiego do Złotego Potoku po obu stronach inwestor zaczyna prace, a zakończenie robót planowane jest do 30 grudnia 2026 r. To właśnie te roboty prowadzone przez firmę Develia spowodowały wprowadzenie ruchu wahadłowego. 

Pieskowa Skała. Blokada jeszcze do 15 lipca

W pobliżu trwa jeszcze jeden remont. Na fragmencie ulicy Pieskowa Skała przy skrzyżowaniu z prywatną ulicą Koprowskiego firma ROBYG przebudowuje pas drogowy - buduje nowy zjazd do garażu podziemnego oraz nowy chodnik. Pierwotny termin zakończenia (30 maja 2026 r.) nie został dotrzymany. Aktualny termin to 15 lipca 2026 r.