Mieszkańcy Ursynowa od dawna słyszą i czują, że na Południowej Obwodnicy Warszawy ruch jest coraz większy. Najnowsze dane tylko to potwierdzają. Samochodów na odcinku między Ursynowem a Wilanowem na trasie S2, także w tunelu, wyraźnie przybyło, a trasa stała się drugą najbardziej obciążoną przejazdówką w Warszawie.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała dane z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. W ubiegłym roku na wielu punktach pomiarowych automatycznie liczono liczbę pojazdów. Jakie wyniki? Na najbardziej interesującym Ursynwowian odcinku trasy S2 od węzła Ursynów Zachód do tunelu notuje się średnio 98 471 pojazdów na dobę, a między tunelem pod Ursynowem a węzłem Wilanów nawet 118 976 pojazdów na dobę. Jeszcze wyższy wynik ma krótki fragment między Puławską a węzłem Ursynów Zachód, gdzie średni dobowy ruch roczny sięga prawie 130 tysięcy pojazdów! 

Przy okazji dowiedziliśmy się, że zjazdem na Ursynów w ulicę Płaskowickiej i Gandhi każdej doby przejeżdża ok. 30 tys. samochodów.

Tunel szybko zapełnił się samochodami

Skala obciążenia trasy S2 nie wzięła się znikąd. Już w pierwszym miesiącu po otwarciu tunelu pod Ursynowem przejechało nim ponad 1,2 mln pojazdów, co od początku pokazało, że kierowcy błyskawicznie przerzucili się na nowy przebieg obwodnicy.

W pierwszych 11 miesiącach działania tunelem przejechało ponad 20 mln aut, czyli średnio jeździło nim ponad 60 tys. dziennie. Do końca 2023 roku łączna liczba pojazdów wzrosła do ponad 53 mln, co daje średnio około 72,6 tys. aut na dobę w pierwszych dwóch latach funkcjonowania. Z najnowszych danych GDDKiA wynika, że średnia od otwarcia tunelu do lutego 2026 roku wyniosła niemal 85,2 tys. pojazdów na dobę. To oznacza wzrost o około 42 proc. względem pierwszych 11 miesięcy działania, gdy średnia przekraczała 60 tys. pojazdów dziennie.

::news{"type":"see-also","item":"33058"}

Nawet jeśli porównać obecne natężenie do średniej z pierwszych dwóch lat funkcjonowania tunelu, wzrost nadal jest wyraźny i wynosi około 17 proc. W praktyce oznacza to, że ruch na południowej obwodnicy stale rośnie.

Z punktu widzenia mieszkańców oznacza to nie tylko większy tranzyt, ale też większy hałas i większą wrażliwość tej trasy na każde utrudnienie, choć wypadków na S2 było - jak dotąd - bardzo mało.

S2 stała się jedną z kluczowych arterii Warszawy

Po kilku latach od otwarcia widać już wyraźnie, że trasa S2 przebiegająca przez Ursynów nie jest tylko wygodnym objazdem miasta. To jedna z głównych arterii ruchu w Warszawie, przez którą codziennie przechodzą dziesiątki tysięcy podróży lokalnych, aglomeracyjnych i tranzytowych.

Stołeczny odcinek trasy POW znalazł się - zgodnie z przewidywaniami - na drugim miejscu pod względem liczby pojazdów, niewiele ustępując trasie S8. Różnica między tymi arteriami - jeszcze dwa lata temu kolosalna - dziś jest niewielka i wynosi "zaledwie" ok. 20-30 tys. pojazdów na dobę.

Przypomnijmy, wg założeń projektowych przez tunel w pierwszych latach od otwarcia miało przejeżdżać ok. 100 tys. pojazdów na dobę, czyli ok. 36,5 mln rocznie. Wg założeń przygotowanych w trakcie projektowania tunelu, prognozowane natężenie ruchu na rok 2035 w godzinach szczytu dojdzie do ok. 4800 pojazdów na godzinę w jednym kierunku - czyli ok. 200 tys. aut na dobę w obu kierunkach. Do tego momentu jeszcze sporo brakuje, ale jeśli ruch będzie narastał w dotychczasowym tempie, to te liczby staną się faktem o wiele lat wcześniej niż za 10 lat.

::news{"type":"see-also","item":"33172"}