Zmiany w Strefie Czystego Transportu od nowego roku

Nowy rok przyniesie zaostrzenie zasad w warszawskiej Strefie Czystego Transportu. Od 1 stycznia 2026 roku do centrum nie wjadą diesle starsze niż 17 lat i benzynowce sprzed 2000 roku. Dla mieszkańców płacących podatki w stolicy nic się nie zmienia - wciąż mogą jeździć swoimi autami bez ograniczeń. To kolejny etap kontrowersyjnej reformy, która od początku dzieli warszawiaków. Za nieuprawniony wjazd grozi mandat do 500 złotych.

Ratusz ogłosił kolejny etap wprowadzania Strefy Czystego Transportu w centrum stolicy.

Od nowego roku do SCT nie będą mogły wjechać pojazdy wyprodukowane przed 2000 rokiem – w przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym – oraz wyprodukowane przed 2009 rokiem lub niespełniające norm Euro 5 – w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla

- informuje Jakub Dybalski, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich.

W praktyce oznacza to, że maksymalny wiek samochodu benzynowego to 26 lat, a diesla 17 lat. 

Granice SCT się nie zmienią - wciąż będą prowadzić wzdłuż al. Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskich, Trasy Łazienkowskiej, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatracznej oraz torów kolejowych wzdłuż północnej obwodnicy kolejowej do al. Prymasa Tysiąclecia.

Podatnicy z Warszawy wciąż mają przywilej

Dobra wiadomość dla kierowców, którzy płacą podatki w Warszawie, a ich auto zostało zarejestrowane przed 1 stycznia 2024 roku. Mogą oni wjeżdżać do strefy bez ograniczeń - niezależnie od wieku pojazdu.

Obostrzenia wciąż nie będą dotyczyć również osób, które ukończyły 70 lat przed końcem 2023 roku

- wyjaśnia rzecznik ZDM.

Pozostałe wyjątki dotyczą osób z niepełnosprawnościami czy służb. Kierowcy nieobjęci wyjątkami mogą wjeżdżać do strefy maksymalnie przez 4 dni w roku.

Za nieuprawniony wjazd do Strefy Czystego Transportu grozi do 500 zł mandatu. Legalność wjazdu do strefy kontroluje straż miejska na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców

- ostrzega stołeczny ratusz.

W praktyce kontrole są tak rzadkie, że w pierwszym roku działalności SCT nie wystawiono jeszcze ani jednego mandatu. Z tego powodu strefa stała się pośmiewiskiem w mediach społecznościowych.

Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu w 2024 roku wzbudziło gorące dyskusje wśród warszawiaków. Przeciwnicy strefy argumentowali, że to dyskryminacja właścicieli starszych aut i mieszkańców spoza Warszawy, którzy do stolicy dojeżdżają do pracy. Zwolennicy podkreślali natomiast korzyści zdrowotne – poprawę jakości powietrza i zmniejszenie smogu w centrum miasta. Szczególnie kontrowersyjny był podział na mieszkańców i przyjezdnych, który według krytyków narusza zasadę równego traktowania.

Większe zmiany w SCT od 2028 roku

Drugi etap warszawskiej Strefy Czystego Transportu będzie obowiązywał do końca 2027 roku. W kolejnym etapie obostrzenia zaczną obowiązywać również zamieszkałych i płacących podatki w Warszawie

- zapowiada stołeczny ratusz.

To oznacza, że od stycznia 2028 roku mieszkańcy Ursynowa i innych dzielnic stracą wyjątek. Nie będą już mogli poruszać się po strefie dieslem starszym niż 13 lat i benzyną starszą niż 22 lata.

Za dwa lata do strefy nie będą mogły już wjeżdżać pojazdy z silnikiem benzynowym wyprodukowane przed 2005 rokiem lub niespełniające normy Euro 4 oraz pojazdy z silnikiem Diesla wyprodukowane przed 2014 rokiem lub niespełniające normy Euro 6

- podsumowuje rzecznik ZDM.

Dla właścicieli starszych aut to sygnał, by zacząć planować wymianę pojazdu lub zmienić sposób poruszania się po mieście.

[ZT]35639[/ZT]