Zamiast 100 zł co najmniej 1000 zł, a przy najwyższych stawkach nawet miliony. Rząd chce podnieść grzywny wymierzane za przestępstwa. 3 listopada przyjął projekt nowelizacji Kodeksu karnego, który zmienia finansowe granice tych kar. Nie oznacza to jednak, że nowe kwoty już obowiązują.
Jak informuje Kancelaria Prezesa Rady Ministrów, obecne granice stawek dziennych grzywny obowiązują od 1998 roku. Przez ten czas zmieniły się wynagrodzenia i wartość pieniądza.
Zdaniem rządu najniższe kary, wynoszące 100 zł lub niewiele więcej, przestały być odczuwalną konsekwencją popełnienia przestępstwa. Przyjęty projekt ma to zmienić.
Żeby zrozumieć podwyżkę, trzeba wiedzieć, jak sąd oblicza taką karę. Grzywna jest wymierzana w stawkach dziennych. Sąd określa ich liczbę oraz kwotę jednej stawki, a następnie te wartości się mnoży. Przykładowo 20 stawek po 100 zł oznacza 2000 zł do zapłaty. Określenie „stawka dzienna” nie oznacza więc obowiązku płacenia tej kwoty każdego dnia.
Projekt podnosi minimalną wartość jednej stawki z 10 do 100 zł, a maksymalną z 2000 do 10 000 zł. Przy minimalnej liczbie 10 stawek najniższa grzywna wyniosłaby zatem 1000 zł zamiast obecnych 100 zł. Z kolei przy 540 stawkach po 10 000 zł kara mogłaby sięgnąć 5,4 mln zł. Dziś przy tej samej liczbie stawek i ich maksymalnej wysokości byłoby to 1,08 mln zł.
Podwyższenie granic nie oznacza, że każda grzywna automatycznie wzrośnie dziesięciokrotnie. Projekt zachowuje indywidualne ustalanie kary.
Przy określaniu liczby stawek znaczenie mają waga przestępstwa i stopień winy. Natomiast wysokość jednej stawki zależy między innymi od dochodów sprawcy, jego sytuacji rodzinnej, majątku oraz możliwości zarobkowych.
Chodzi o grzywny za przestępstwa, a nie o powszechną podwyżkę mandatów drogowych. Opisany projekt zmienia Kodeks karny. Nie należy więc odczytywać zapowiedzianego minimum 1000 zł jako nowej najniższej kwoty każdego mandatu wystawianego przez policję.
Decyzja Rady Ministrów jest etapem prac nad nowymi przepisami. Projekt musi jeszcze przejść procedurę parlamentarną, a ustawa wymaga podpisu prezydenta i ogłoszenia w Dzienniku Ustaw. W trakcie prac jej treść może się zmienić.
Według komunikatu Kancelarii Premiera nowe zasady mają wejść w życie po 14 dniach od ogłoszenia ustawy. Nie podano konkretnej daty kalendarzowej. Samo przyjęcie projektu 3 listopada nie uruchomiło tego terminu i nie zmieniło obowiązujących stawek.
0
0
0
0
0
0
Jolka19:48, 05.11.2026
0
2
Ten rząd a raczej nierząd to niech się czym prędzej poda cały do dymisji za łamanie prawa i bandytyzm z przekrętami na czele.
Docent marcowy23:29, 05.11.2026
0
1
Przez długi czas przecierałem oczy ze zdumienia, jak ten rząd w populizmie penalnym ściga się z Ziobrą. To już się zaczęło nawet za Bodnara, po którym ze względu na jego sylwetkę - lewicowy profesor - nigdy bym się tego nie spodziewał. No a za Żurka to już szkoda gadać, naprawdę niektórych rzeczy sam Ziobro by się bał zrobić. A proponowana zmiana jest i tak letnia w porównaniu do tego, co ten rząd potrafi.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
