Unia Europejska wprowadza największe od kilkudziesięciu lat zmiany w przepisach celnych. Dotyczą one firm, sklepów internetowych i towarów sprowadzanych spoza UE. Co zmieni się dla klientów?
Zakupy w zagranicznych sklepach internetowych, sprowadzanie towarów z Chin czy sprzedaż produktów poza Unię Europejską - wszystkie te działania wiążą się z przepisami celnymi. Teraz Unia Europejska gruntownie zmienia zasady kontrolowania i rozliczania towarów przekraczających jej granice. To największa reforma tego rodzaju od kilkudziesięciu lat.
Nowy Unijny Kodeks Celny wszedł w życie 20 września 2026 roku, ale większość jego przepisów zacznie być stosowana dopiero 21 września 2027 roku. Zmiany będą wprowadzane stopniowo przez kolejne lata. Ich celem jest uproszczenie formalności dla przedsiębiorców, usprawnienie kontroli i lepsze monitorowanie towarów trafiających na europejski rynek.
Jednym z powodów reformy jest rosnąca liczba przesyłek zamawianych przez internet, szczególnie z państw spoza Unii Europejskiej. Dotyczy to między innymi zakupów na popularnych platformach, takich jak Temu, AliExpress czy Shein.
Nowe przepisy zwiększą odpowiedzialność zagranicznych platform i sprzedawców za towary dostarczane klientom w UE. To oni będą odpowiadać za dopełnienie formalności celnych, rozliczenie należności oraz zgodność sprzedawanych produktów z unijnymi wymaganiami.
W praktyce oznacza to, że większa część obowiązków związanych z importem zostanie przeniesiona na firmy obsługujące zakupy, a nie na samych klientów. Urzędy zyskają też lepszy dostęp do informacji o zamawianych produktach, co ma ułatwić wykrywanie niebezpiecznych lub niezgodnych z przepisami towarów.
Reforma nie oznacza jednak, że od razu zmieni się sposób odbierania każdej zagranicznej paczki. Nowe rozwiązania będą uruchamiane etapami.
Duże zmiany czekają również przedsiębiorców, którzy sprowadzają towary spoza UE lub sprzedają swoje produkty za granicę.
Obecnie obsługa celna opiera się na systemach funkcjonujących w poszczególnych państwach. Unia chce zastąpić je jedną wspólną platformą internetową, na której firmy będą przekazywać informacje o przewożonych towarach.
Dzięki temu przedsiębiorca nie będzie musiał wielokrotnie wprowadzać tych samych danych do różnych systemów. Ma to ograniczyć formalności, skrócić czas obsługi i zmniejszyć koszty prowadzenia działalności.
Nowe rozwiązanie będzie szczególnie istotne dla firm regularnie importujących towary, ale ma również ułatwić działalność mniejszym przedsiębiorstwom.
Jak poinformował Polską Agencję Prasową Marcin Łoboda, szef Krajowej Administracji Skarbowej i wiceminister finansów, wdrożenie reformy zostało rozłożone na kilka etapów.
Od 1 lipca 2028 roku wspólna unijna platforma celna zacznie obowiązkowo obsługiwać sektor handlu internetowego.
Od 1 marca 2031 roku z nowego rozwiązania będą mogli dobrowolnie korzystać także pozostali przedsiębiorcy. Natomiast od 1 marca 2034 roku korzystanie z niego stanie się obowiązkowe dla wszystkich importerów i eksporterów.
Tak długi okres przejściowy ma pozwolić firmom przygotować się do nowych wymagań bez konieczności natychmiastowej zmiany sposobu prowadzenia działalności.
W ramach reformy powstał również Urząd Unii Europejskiej do Spraw Celnych, którego siedzibą będzie francuskie Lille. Jego zadaniem będzie koordynowanie współpracy między państwami oraz analizowanie informacji o towarach przekraczających granice UE.
Nie oznacza to likwidacji krajowych służb celnych. W Polsce za odprawy, kontrole i decyzje administracyjne nadal będzie odpowiadać Krajowa Administracja Skarbowa.
Ministerstwo Finansów i KAS prowadzą już działania informacyjne dla przedsiębiorców, organizując między innymi webinary i publikując wyjaśnienia dotyczące nowych przepisów.
Dla zwykłych klientów najważniejsze jest to, że zmiany dotyczą przede wszystkim sposobu obsługi i kontroli towarów zamawianych spoza Unii Europejskiej. Firmy importujące i eksportujące produkty będą natomiast musiały stopniowo dostosować się do nowych zasad, których pełne wdrożenie zaplanowano na 2034 rok.
Wck08:10, 29.10.2026
Koszty życia w UE coraz wyższe.
Bąbel09:37, 29.10.2026
Unia unię znowu bardziej okradać będzie?
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09