Kupujesz żywność sygnowaną marką sklepu? Ministerstwo Rolnictwa chce, aby klient mógł łatwo sprawdzić, kto naprawdę ją wyprodukował. Nowa informacja ma wyraźnie rzucać się w oczy.
W sklepach można znaleźć tysiące produktów oferowanych pod markami własnymi sieci handlowych. Choć opakowanie kojarzy się z konkretnym dyskontem lub supermarketem, sam artykuł często powstaje w zewnętrznym zakładzie. Dzisiaj jego nazwa nie zawsze jest podawana klientowi.
Ministerstwo Rolnictwa przygotowało projekt przepisów, który ma to zmienić. Rzeczywisty wytwórca żywności ma przestać pozostawać anonimowy.
Jeżeli firma wymieniona obecnie na etykiecie jest jedynie dystrybutorem, na opakowaniu trzeba będzie umieścić nazwę i adres zakładu, który rzeczywiście wyprodukował żywność. Dane mają zostać poprzedzone jednoznacznym określeniem „Producent”.
W przypadku artykułów wytwarzanych poza Unią Europejską i państwami EFTA na opakowaniu ma pojawić się informacja o importerze wprowadzającym produkt na unijny rynek.
Zmiana dotyczyłaby przede wszystkim marek własnych. To produkty sprzedawane pod nazwą należącą do sieci handlowej, choć za ich produkcję odpowiada inna firma. Resort już wcześniej podejmował z przedstawicielami handlu rozmowy o roli takich marek i przejrzystości rynku.
Dane wytwórcy nie mają zostać ukryte drobnym drukiem na spodzie opakowania. Projekt precyzyjnie określa sposób ich przedstawienia.
Nazwa i adres producenta lub importera mają znaleźć się na białym tle, zostać zapisane czarną czcionką i otoczone czarną, prostokątną ramką. Wielkość liter nie będzie mogła być mniejsza niż ta zastosowana przy danych dystrybutora.
Sama ramka ma zajmować powierzchnię nie mniejszą niż połowa znaku towarowego produktu. Dzięki temu podczas zakupów klient powinien łatwiej ustalić, jaka firma faktycznie odpowiada za wybraną żywność.
Nowe wymagania nie obowiązują jeszcze w sklepach. Projekt przygotowany przez resort rolnictwa musi przejść dalszą procedurę i zostać ogłoszony.
Od tego momentu producenci i sieci handlowe mieliby sześć miesięcy na dostosowanie etykiet. Przewidziano również długi okres przejściowy. Żywność oznakowana według dotychczasowych zasad i wprowadzona do obrotu do 30 listopada 2028 roku mogłaby pozostać na półkach aż do wyczerpania zapasów.
Oznacza to, że przez pewien czas klienci mogą spotykać obok siebie opakowania przygotowane według starych i nowych zasad. Najważniejsza zmiana będzie jednak praktyczna: przed zakupem łatwiej sprawdzimy nie tylko nazwę sieci, ale również firmę, która faktycznie wyprodukowała żywność.
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz