Arenę Ursynów czeka rozbudowa. Zostanie dostosowana do współczesnych standardów rozgrywek, zyska też nową wentylację. Ursynowskie Centrum Sportu i Rekreacji wreszcie rozstrzygnęło przetarg.
Rozbudowę i przebudowę hali przy ul. Pileckiego wykona Arcus Technologie za ok. 22 mln złotych. UCSiR zamierzał przeznaczyć 23,14 mln zł, więc zwycięska oferta zmieściła się w kwocie z ponad milionem złotych zapasu.
Przypomnijmy, gdy pod koniec lipca pisaliśmy o ogłoszeniu przetargu, wykonawcę mieliśmy poznać w sierpniu, a budowa miała ruszyć we wrześniu. Wyszło inaczej.
Konkurencja była spora jak na inwestycję tej skali. Do 22 września oferty złożyło pięć firm i konsorcjów, w większości z Warszawy i okolic. Rozrzut cen sięgnął ponad 7 mln zł. Najtańszy był Arcus Technologie (21,99 mln zł), dalej BMS Daniel Jokiel z Warszawy (26,52 mln zł), PRK 7 Nieruchomości (27,79 mln zł), Wimaks Toczyłowski z Józefowa (28,53 mln zł) i konsorcjum firm TMB MAAT (29,07 mln zł).
Tylko jedna oferta zmieściła się w budżecie UCSiR – pozostałe przekraczały go o 3,4-5,9 mln zł. Dwie z nich i tak wypadły z gry. PRK 7 Nieruchomości oraz konsorcjum TMB MAAT zostały odrzucone, bo na wezwanie zamawiającego nie przysłały wymaganych dokumentów dotyczących samych firm, a w przypadku konsorcjum także dokumentów dotyczących oferowanych robót.
Przetarg został ogłoszony w lipcu, dlaczego aż tak długo trwało jego rozstrzyganie? UCSiR aż osiem razy przesuwał termin składania ofert w konkursie. Wykonawcy aż 85 razy zadawali różne pytania dotyczące szczegółów inwestycji. Część dotyczyła drobiazgów, jak farby do paneli akustycznych czy wyposażenie barów w ekspresy do kawy i maszyny do popcornu. Wiele firm jednak wskazywało na rozbieżności w samym projekcie. Firmy dopytywały np. czy nowy dach ma 500 czy 550 m kw., jaki jest przepływ wody w budynku i ile central wentylacyjnych trzeba zamontować, bo różne części dokumentacji podawały różne liczby.
Samo wskazanie, że dane znajdują się w projektach wykonawczych, nie rozstrzyga wskazanych rozbieżności pomiędzy poszczególnymi opracowaniami. Prosimy o jednoznaczne wskazanie wartości wiążących dla Wykonawców oraz – w przypadku występowania rozbieżności – wskazanie dokumentu nadrzędnego.
- napisał jeden z wykonawców we wrześniu, domagając się jednoznacznej deklaracji.
Konkretne wartości UCSiR podał dopiero 17 września. Wcześniej, 14 września, opublikował odpowiedzi na kolejne pytania i wyznaczył termin składania ofert na 18 września. Firmy protestowały, że mają za mało czasu.
Prośby o więcej czasu powtarzały się zresztą od początku, także z powodu wakacji. Jedna z firm już w lipcu argumentowała to okresem urlopowym i wydłużeniem się terminów oczekiwania na oferty od producentów materiałów i urządzeń. Były też próby złagodzenia warunków konkursu. Trudno powiedzieć, czy oferentom chodziło bardziej o doprecyzowanie szczegółów, czy też chciały sztucznie przedłużać konkurs.
Co się zmieni po rozbudowie? Arena "przytyje" od tyłu, gdzie powstanie nowa stała trybuna wyniesiona o jedną kondygnację, z nowym wejściem, szatniami i toaletami. Przy zachodniej ścianie staną windy zewnętrzne, a fragment parteru od strony południowej zostanie wyburzony, by zrobić miejsce na szerszy chodnik i lepiej rozplanowany parking. Przybędzie prawie 450 m kw. powierzchni i 10 miejsc parkingowych. Nowa trybuna ma mieć 500 miejsc, co zwiększy widownię do ponad 2,6 tys. osób. Z dokumentów przetargowych wynika też, że obecne trybuny teleskopowe pójdą do utylizacji.
Mieszkańców i kibiców ucieszy to, że Arena nie zostanie zamknięta na czas budowy. Na rozbudowę wybrana firma dostanie 462 dni. Na powiększenie Areny Ursynów czekamy od lat. Już w 2019 r. miasto dało 100 tys. zł na koncepcję rozbudowy, bo hala była za ciasna m.in. podczas finałów Pucharu Polski w koszykówce.
- Na razie projektant techniczny stwierdził, że jest możliwość rozbudowy poprzez dobudowywanie dodatkowej trybuny - mówił nam wtedy Piotr Kondratowicz, ówczesny zastępca dyrektora UCSiR, dziś jego dyrektor.
Umowy z wykonawcą jeszcze nie podpisano, ale wszystko wskazuje na to, że jeśli nikt nie zaskarży wyników konkursu, rozbudowa Areny ruszy jeszcze w tym roku.
::addons{"type":"fotoreport-slider","item":"6416"}
Siłacz 12:17, 27.10.2026
Mam nadzieję że mi silki nie zamkną
Liczacy15:27, 27.10.2026
22 000 000 zł za 450 metrów kwadratowych i 10 miejsc parkingowych. Okazja! Tak się można bawić za Nasze pieniądze! 22 000 000 zł za 500 miejsc na trybunie, ciekawe kiedy to się zwróci w biletach.
agnik17:33, 27.10.2026
teraz wszystko kosztuje
anonim08:48, 29.10.2026
A może przypomnieć, dlaczego nie została dokończona od razu, lata wcześniej... Kto wtedy był we władzach, jakie są dzisiaj ich majątki (już nie obowiązuje ich publiczne przedstawianie majątków i dochodów)....
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Ta ulica ma tak znikomy ruch na tym odcinku, że mogliby jeden z pasów przeznaczyć na parking równoległy jak na odcinku Lanciego-Rosoła. Zresztą za Braci Wagów i tak samochody tam stoją...
Grigor
16:54, 2026-11-09