Zamknij

Zmiana czasu na zimowy. Kto przestawi zegary na Ursynowie

Redakcja Haloursynow.pl
Redakcja Haloursynow.pl
10:28, 24.10.2026 Aktualizacja: 10:29, 24.10.2026
Skomentuj Zmiana czasu na zimowy. Kto przestawi zegary na Ursynowie SK / Zdjęcie zmienione przy użyciu Ai

W nocy z soboty na niedzielę cofamy zegarki z godz. 3 na 2 i wracamy do czasu zimowego. Śpimy dłużej! A co z zapowiadaną od dawnia likwidacją tej zmiany? Decyzji wciąż nie ma, a Unia Europejska ogłosiła już daty przestawiania zegarków aż do 2031 roku.

Pamiętajcie! O godz. 3 wskazówki wrócą na godz. 2, więc niedzielny poranek będzie o godzinę dłuższy. Smartfony i komputery zrobią to same. Gorzej z piekarnikiem, zegarem w samochodzie i budzikiem po babci. Za to wieczorem ciemno zrobi się wcześniej, bo w niedzielę słońce zajdzie w Warszawie ok. godz. 16:30.

Na Ursynowie nikt nie musi w nocy wspinać się na wieżę. Zegary na wieży ratusza przy al. KEN i na dawnym biurowcu Edbudu przy al. KEN 18 przestawiają się automatycznie. Wykonała je pracownia Władysława Mellera, a ich wskazówki mają po ok. 1,5 m długości. Tak samo działa największy zegar w stolicy, czyli Zegar Milenijny na Pałacu Kultury i Nauki. Uruchomiono go w sylwestra 2000/2001. Jego tarcze mają 6,3 m średnicy, wskazówki 2,7 m i 3,54 m, a zawieszono je 152 m nad ziemią. Przy dobrej pogodzie widać go z odległości nawet 5 km.

Kłopot z godziną, która w nocy wydarzy się dwa razy, mają przewoźnicy. Rozkłady nocnych autobusów i pociągów trzeba dopasować do zmiany, dlatego kto wraca do domu w nocy z soboty na niedzielę, powinien sprawdzić rozkład przed wyjściem!

Unia obiecuje od siedmiu lat

Pomysł przesuwania czasu przypisuje się Benjaminowi Franklinowi. W Polsce czas letni obowiązywał w dwudziestoleciu międzywojennym, w latach 1946-49 i 1957-64, a nieprzerwanie od 1977 roku. Od 1980 roku terminy zmian ujednolica Unia Europejska.

W 2018 roku Komisja Europejska przeprowadziła konsultacje, w których padło 4,6 mln odpowiedzi. Aż 84 proc. ankietowanych chciało skończyć z przestawianiem zegarków. Komisja przygotowała projekt dyrektywy, a Parlament Europejski go poparł. Od 2019 roku projekt utknął jednak w Radzie UE, bo państwa nie potrafią się porozumieć, który czas wybrać na stałe. Wciąż obowiązuje więc dyrektywa 2000/84/WE.

Próbowała to zmienić polska prezydencja w pierwszej połowie 2025 roku. Polska zaproponowała m.in. dwuletni test stałego czasu letniego w całej Unii, ale inne kraje przyjęły to chłodno. Minister rozwoju i technologii Krzysztof Paszyk rozmawiał o wznowieniu negocjacji z unijnym komisarzem ds. transportu Apostolosem Tzitzikostasem. Rzeczniczka KE Anna-Kaisa Itkonen zapewniała wtedy, że "skoordynowane rozwiązanie w tej sprawie jest osiągalne".

Rok temu do sprawy wrócił premier Hiszpanii Pedro Sánchez. Zaproponował, by ostatni raz przestawić zegarki w 2026 roku. Poparły go m.in. Polska i Finlandia, ale Rada UE znów się nie porozumiała.

Kalendarz zmian aż do 2031 roku

W lutym Komisja Europejska zleciła badanie 10 scenariuszy, w tym skutków zmian dla gospodarki, transportu, zdrowia i energetyki. Wyniki mają być znane do końca roku. W marcu Komisja opublikowała jednak daty zmian czasu na lata 2027-2031, co trudno odczytać inaczej niż jako sygnał, że na szybki koniec przestawiania zegarków nie ma co liczyć. Wiosną 2027 roku przejdziemy na czas letni 28 marca, a jesienią wrócimy do zimowego 31 października. Ostatnie daty w kalendarzu to 30 marca i 26 października 2031 roku.

W Polsce terminy zmian określa rozporządzenie premiera z 4 marca 2022 roku, ale tylko do 2026 roku. Nowego aktu na 2027 rok jeszcze nie wydano. Polska w unijnych rozmowach opowiada się za stałym czasem letnim, podobnie jak większość mieszkańców. Według badania CBOS z marca 2019 roku 78,3 proc. Polaków było przeciw obecnym zmianom, a 74 proc. wolałoby na stałe czas letni.

Dalszy ciąg materiału pod wideo ↓

Co sądzisz na ten temat?

podoba mi się 0
nie podoba mi się 0
śmieszne 0
szokujące 0
przykre 0
wkurzające 0
Nie przegap żadnego newsa, zaobserwuj nas na
GOOGLE NEWS
facebookFacebook
twitter
wykopWykop
komentarzeKomentarze

komentarze (0)

Brak komentarza, Twój może być pierwszy.

Dodaj komentarz


Dodaj komentarz

🙂🤣😐🙄😮🙁😥😭
😠😡🤠👍👎❤️🔥💩 Zamknij

Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz

OSTATNIE KOMENTARZE

Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!

Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.

gościk

23:02, 2026-11-09

Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma

Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)

Albwu

21:19, 2026-11-09

Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!

Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.

Boom

19:48, 2026-11-09

Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma

Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.

Docent marcowy

19:33, 2026-11-09

0%