O śmierci Romany Perestaj poinformowała rodzina oraz Fundacja Hospicjum Onkologiczne św. Krzysztofa z ul. Pileckiego 105.
Pani Roma była związana z naszą Fundacją od początku jej istnienia. Współtworzyła miejsce, które od ponad 36 lat zapewnia opiekę, wsparcie i poczucie bezpieczeństwa osobom ciężko chorym oraz ich bliskim.
- napisali w pożegnaniu zarząd, pracownicy i wolontariusze hospicjum.
Historia hospicjum zaczęła się jeszcze przed 1990 rokiem. Dr Jerzy Jarosz z grupą lekarzy i pielęgniarek ochotników opiekował się wtedy bezpłatnie chorymi na raka w około dziesięciu ursynowskich domach. Po przełomie 1989 roku tę działalność udało się sformalizować, a wśród fundatorów nowej fundacji znalazła się mec. Romana Perestaj. Fundację współtworzyli z nią m.in. dr Jerzy Jarosz, doc. dr Halina Hattowska, dr Hanna Tchórzewska, socjolog dr Jerzy Drążkiewicz czy aktorka Maja Komorowska.
Wzorem było londyńskie hospicjum św. Krzysztofa, założone przez Cicely Saunders.
Fundacja nie miała na początku nawet własnego kąta. Najpierw mieściła się w Poradni Przeciwbólowej Centrum Onkologii, potem w małym pomieszczeniu na Wydziale Biologii Uniwersytetu Warszawskiego. Pierwsze pieniądze na budowę własnej siedziby, zebrane w dużej mierze z datków mieszkańców Ursynowa, pojawiły się w 1991 roku. Hospicjum stacjonarne przy ul. Pileckiego, z 23 miejscami dla chorych, otwarto w 1996 roku, a pierwszego pacjenta przyjęto 3 sierpnia. W latach 2007-2009 budynek rozbudowano do 38 łóżek.
Dziś hospicjum co roku pomaga ponad 3 tys. chorych, zarówno w budynku przy Pileckiego, jak i w ich domach.
Radczyni prawna Romana Perestaj do końca zasiadała w Radzie Fundacji, obok pozostałych fundatorów i m.in. Mai Komorowskiej. Wspominając ją, hospicjum podkreśla, że jej zaangażowanie i wkład w rozwój Fundacji pozostaną ważną częścią historii placówki. Perestaj była mieszkanką Ursynowa, miała kancelarię przy Chłapowskiego.
Uroczystość pożegnania odbędzie się we wtorek 20 października o godz. 16.30 w Sali Dużej Domu Pogrzebowego Służew przy ul. Fosa 19A. Pogrzeb i złożenie urny odbędą się później na cmentarzu w Anglii. Rodzina prosi, by zamiast kwiatów przekazać datki na Hospicjum Onkologiczne św. Krzysztofa.
::news{"type":"see-also","item":"14624"}
mądra jola18:58, 17.10.2026
Sic transit gloria mundi! RIP!
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu haloursynow.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Po co komu ten trawnik? A ruch pieszych jest tam rzeczywiście oszałamiający. Potwierdza się twierdzenie, że papier każdą bzdurę przyjmie. Piesi chodzą pasażem natolińskim, a nie wzdłuż ulicy, bo niby skąd? Łatwo się wydaje półtora miliona złotych.
gościk
23:02, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Gdyby pozostawić rezerwę autobusow na awarie metra - to natychmiast pojawiłyby się wnioski aby te autobusy nie stały bezczynnie, a je wykorzystać na "normalnych" liniach (gdzie zawsze ich brakuje)
Albwu
21:19, 2026-11-09
Szykuje się remont na Belgradzkiej. Wielkie zmiany!
Jak zwykle zastosowano najwygodniejsze rozwiązanie, ale dla burmistrza. Co tam mieszkańcy. A można to było zrobić inaczej na wiele sposobów. Ale szkodnik wsadzi nam kolejny trawnik.
Boom
19:48, 2026-11-09
Gdy metro staje, Ursynów czeka. ZTM: Planu nie ma
Bo ZTM upiera się dawać linie zastępcze na jak najkrótszy odcinek, w zasadzie tylko ten wyłączony z ruchu metra, oczywiście wiąże się to z licznymi, ulubionymi przez urzędników przesiadkami, zamiast zrobić linie zastępcze dłuższe, co byłoby dla ludzi wygodniejsze. W Wiedniu jest coś takiego jak Badner Bahn, taki ni to pociąg, ni to tramwaj, którym z centrum Wiednia można dojechać do oddalonych o 30 km wód. Co dla nas ciekawe, w nocy ta linia zamienia się w autobusową, tj. wzdłuż torów rozmieszczone są przystanki autobusowe i w nocy kursują tam autobusy z tym samym emblematem, co Badner Bahn. Gdyby coś podobnego zrobić u nas z metrem, nie byłoby kłopotu. Niechby to nawet były ze 2 linie autobusowe wzdłuż 1 linii metra, o nieco nakładających się, np. w centrum, trasach. Może ze 3 linie. Wówczas postępowanie w sytuacjach awaryjnych byłoby oczywiste - uruchamiałoby się taką linię. Jakoś w cywilizowany sposób da się problem rozwiązać.
Docent marcowy
19:33, 2026-11-09