Czy wróci linia 195? "My, starzy Ursynowianie zostajemy bez dostępu"

Dostęp seniorów do komunikacji miejskiej, hałaśliwe wyścigi kierowców w Alei KEN, sprawy oświatowe zdominowały pierwsze otwarte spotkanie burmistrza Ursynowa z mieszkańcami. Nie zabrakło też ostrej wymiany zdań o... wysokości krawężników.

Już nie istnieje, ale wciąż budzi emocje. Na spotkaniu powróciła sprawa linii autobusowej 195, która dowoziła mieszkańców Ursynowa przez Mokotów do centrum Warszawy - na Plac Trzech Krzyży, a wcześniej nawet na Plac Piłsudskiego.

Pani Barbara przyszła upomnieć się o prawa seniorów do bezpośredniego połączenia z tymi rejonami stolicy. Opisywała swoje codzienne trudności z dojazdem. Narzekała, że do przystanku 503 ma "kawał drogi", a jeśli chce korzystać z przystanków bliższych, musi się przesiadać, a nie ma na to siły.

My tu zostajemy bez dostępu - nie możemy dojechać do swoich rodzin, nie możemy dojechać do wielkiego sklepu, mając ten wiek, jaki mamy.

- mówiła długoletnia mieszkanka Ursynowa.

Burmistrz przyznał, że temat wraca od lat, ale zastrzegł, że decyzje o trasach linii podejmuje Zarząd Transportu Miejskiego na podstawie analiz obłożenia, a nie kaprysu.

Ostatnia interpelacja w tej sprawie to było zapytanie radnej Ewy Cygańskiej w 2018 roku, czyli 8 lat temu. Naprawdę chciałbym, żeby Pani ode mnie nie oczekiwała, że to spotkanie będzie wyglądało tak, że powiem: tak, oczywiście przyjrzymy się sprawie. Mogę powiedzieć, że poproszę Wydział Infrastruktury, żeby wystąpić w kwestii 195, aczkolwiek myślę, że znam odpowiedź.

- odpowiedział Robert Kempa, zapowiadając formalne wystąpienie do ZTM.

ZTM wielokrotnie odpisywał na apele mieszkańców i dzielnicy, że linia 195 jest "muchowozem", czyli jej napełnienie jest znikome. To dlatego 16 listopada 2024 roku skasowano ją na stałe.

Inna mieszkanka zgłosiła problem z przystankiem w rejonie skrzyżowania Pileckiego i Zięby, gdzie autobusy linii 504 i 136 mają, jak twierdzi, notorycznie omijać przystanek mimo zgłoszeń na przycisk "na żądanie". Ten problem opisywaliśmy na Haloursynow.pl wiele razy.

Leci tam 504 i naprawdę mogłoby stanąć na żądanie, nie staje, przelatuje. Były interpelacje i nic się nie dało zrobić.

- relacjonowała kobieta.

::news{"type":"see-also","item":"23331"}

Burmistrz zadeklarował, że w tym przypadku interwencja ma sens.

Poproszę Wydział Infrastruktury, żeby mi sprawdzili, co tam było z tym 504, porozmawiam z panią dyrektor ZTM

- odpowiedział Kempa, wskazując, że linie pospieszne co do zasady nie zatrzymują się na każdym przystanku, ale w pobliżu przedszkola (w rejonie Zięby jest taka placówka) mogą istnieć uzasadnione wyjątki.

Jak dzielnica planuje przyszłe remonty ulic na Wysokim Ursynowie?

Sporo miejsca zajęła dyskusja o kontrowersjach wokół remontu ulicy Bartóka. Przypomnijmy, dzielnica przed wymianą nawierzchni poszerzyła tam azyle dla pieszych, czyli zwężyła jezdnię punktowo. Mieszkańcy pytali, czy przed kolejnymi inwestycjami (Surowieckiego, Herbsta, Jastrzębowskiego) dzielnica zorganizuje spotkania informacyjne, prezentujące projekt, zanim ruszą prace.

Zapytałem pana burmistrza Ostrowskiego, czy możemy zobaczyć te plany na ulicę Bartóka, i okazało się, że nawet nie są przygotowane tak, żeby można je było przedstawić szerokiej publiczności.

- mówił jeden z uczestników spotkania.

Burmistrz tłumaczył logikę wyboru rozwiązań na przykładzie ulicy Surowieckiego, uznając ją za "przeskalowaną" i tłumacząc, dlaczego dzielnica nie inwestuje tam w kompleksową przebudowę.

Jeśli mamy do wyboru wydać 50 milionów złotych na przebudowę przeskalowanej ulicy versus te same pieniądze wydać na Zielonym Ursynowie, gdzie nie ma chodników, to po prostu dokonujemy takiego wyboru, a nie innego. Dopóki nie będziemy musieli zrobić kompleksowej modernizacji danej ulicy na Wysokim Ursynowie, będziemy stosowali rozwiązania remontowe dotyczące geometrii i jakości infrastruktury dla pieszych.

- wyjaśnił Robert Kempa.

Różnica między remontem a przebudową w formie inwestycji jest między innymi taka, że w czasie remontu nie może powstać np. pas rowerowy lub ścieżka, bo co do zasady ulica musi pozostać niezmieniona.

Burmistrz potwierdził też, że dzielnica dysponuje wewnętrznym, roboczym dokumentem dotyczącym docelowej siatki dróg na Ursynowie, ale zastrzegł, że nie zamierza go upubliczniać.

To jest dokument do współpracy, jeśli chodzi o Biuro Architektury, o nasze wewnętrzne uzgodnienia, a nie taki dokument, który ogłaszamy jako mapę tego, jak będzie wyglądał Ursynów za 30 lat. Nadmierne upublicznienie prowadzi raczej do nadinterpretacji. Ktoś nas kiedyś próbował "przekonać", że chcemy "zaorać Leclerca".

- stwierdził burmistrz, mówiąc, że był to fejk news stworzony na podstawie niewłaściwej interpretacji zapisów planu miejscowego i projektu planu ogólnego.

Czy na Ursynowie powstanie nowa szkoła podstawowa?

Mieszkańcy dopytywali o przyszłość Szkoły Podstawowej nr 191 przy Bokserskiej (styk Mokotowa i północno-zachodniej części Ursynowa) oraz o to, czy powstanie tam nowa placówka. Burmistrz zdecydowanie zaprzeczył takim planom, powołując się na niepokojące dane demograficzne.

Absolutnie nie widzę powodu, dlatego że szkoła nr 191 na chwilę obecną jest prawie pusta. A i tak mniej więcej 50% dzieci jest z Ursynowa.

Bez sensu byłoby wydawanie pieniędzy podatnika na budowę kolejnej szkoły, skoro obie stałyby w połowie puste. Raczej rozmawiajmy o tym, jak spowodować, żeby szkoła przy Bokserskiej miała standard ursynowski.

- stwierdził Kempa.

Wyjaśnił też, że dzielnica zabezpiecza w planie miejscowym rezerwę pod funkcje społeczne w rejonie dawnego dworku przy ul. Wyczółki, na spornej działce należącej do PBM Południe, choć proces sądowy dotyczący własności gruntu toczy się od lat 90. XX wieku i końca nie widać.

Osobny wątek dotyczył budynku Szkoły Podstawowej nr 323 przy ul. Warchałowskiego (kiedyś CIX LO), gdzie - po zakończeniu zajęć, co ma nastąpić za 2-3 lata - powstanie punkt informacyjno-konsultacyjny, poradnia psychologiczno-pedagogiczna oraz ośrodek z innymi funkcjami społecznymi.

Mamy punkt informacyjno-konsultacyjny przy ulicy Dereniowej od dwudziestu kilku lat, niedostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, bo znajduje się na pierwszym piętrze bez windy.

Przy Warchałowskiego chcemy tam zrealizować ileś funkcji - nazwijmy to hub społeczny - sprzężony z zespołem interdyscyplinarnym i Komisją do Spraw Rozwiązywania Problemów Alkoholowych.

- opisywał burmistrz.

Mieszkaniec z niepełnosprawnym dzieckiem pytał też o ofertę edukacyjną dla dzieci z orzeczeniami. Burmistrz wskazał na oddziały specjalne w szkołach przy Mandarynki i Kopcińskiego oraz zapowiedział, że planowana szkoła specjalna przy ulicy Rolnej, uzależniona od akceptacji wniosku w trybie lex deweloper, mogłaby zacząć działać za około trzy lata.

::news{"type":"see-also","item":"43826"}

Pytania o bezpieczne miejsca schronienia

Jeden z mieszkańców zapytał wprost o postępy w budowie miejsc schronienia. Burmistrz przyznał, że infrastruktura obronna jest w Polsce zaniedbywana od dekad.

Mieszkam w bloku, który został wybudowany w 1984 roku i który ma tylko piwnicę, bez parkingów podziemnych. Zgodnie z przepisami mamy schodzić na niższe piętra albo do piwnicy. To jest naprawdę kilkadziesiąt lat za tym, co robi choćby Finlandia. My w Polsce zaczęliśmy dopiero wiosną ubiegłego roku, czyli od marca-kwietnia 2025, po dekadach, kiedy wszyscy ignorowaliśmy budowanie takiej infrastruktury.

- powiedział Kempa.

Zapowiedział, że Ursynów jako pierwsza dzielnica rozważa budowę wielofunkcyjnych parkingów podziemnych z funkcją schronienia, dla 4-5 lokalizacji trwają analizy programowo-funkcjonalne prowadzone przez miejski podmiot we współpracy ze strażą pożarną, a finansowanie ma pochodzić z unijnego programu SAFE na lata 2027-2031. Chodzi m.in. o parking pod boiskiem obecnej szkoły na Warchałowskiego oraz na Szolca-Rogozińskiego.

Za wysokie krawężniki?

Ostro przebiegła wymiana zdań na temat wysokości krawężników przy azylach dla pieszych na niedawno przebudowanych ulicach. Jeden z mieszkańców, przedstawiający się jako ekspert od ruchu drogowego, zarzucał urzędowi błędy projektowe. Na ten zarzut wielu mieszkańców się skrzywiło.

Jakim prawem te krawężniki mają 12 centymetrów wysokości? W innej części dzielnicy Warszawy jest 2 centymetry, a pan zrobił 12.

- zarzucał mieszkaniec.

Burmistrz odpowiadał, że rozwiązania są każdorazowo uzgadniane z odpowiednimi instytucjami, w tym z Zarządem Transportu Miejskiego.

Robimy tak, jak nam uzgadniają poszczególne podmioty. Nie wykonujemy nic, co nie byłoby uzgodnione, na przykład z Zarządem Transportu Miejskiego czy Biurem Zarządzania Ruchem Drogowym.

- odpowiedział Kempa, dodając, że wysokie krawężniki mają zapobiegać nielegalnemu parkowaniu na chodnikach, przy czym liczba miejsc parkingowych po remoncie się nie zmniejszyła.

Kolejny mieszkaniec zgłosił problem regularnych, głośnych "wyścigów ścigaczy" osiągających - jego zdaniem - nawet 120-130 decybeli w nocy w Alei KEN, na Puławskiej i w Dolinie Służewieckiej.

Dzwonię na 112, mówię, że tu ktoś jeździ bardzo głośno, i od razu pytanie o numer rejestracyjny i czy widziałem kierowcę. Pytam, czy mam go zatrzymać i czekać?

- mówił mieszkaniec.

Burmistrz przyznał, że kompetencje w tym zakresie leżą po stronie policji, a miasto może jedynie dofinansowywać tzw. patrole ponadnormatywne.

Miasto Stołeczne Warszawa przekazuje pieniądze na tak zwane patrole ponadnormatywne - dofinansowujemy określoną liczbę patroli, których policja twierdzi, że nie byłaby w stanie przeprowadzić bez płacenia nadgodzin.

Ja myślę, że policja niewiele może zrobić, dlatego że jest jej po ludzku za mało.

- powiedział Kempa.

Jak prawie na każdym spotkaniu z burmistrzem, powrócił temat kina na Ursynowie, po likwidacji Multikina, które wryło się w pamięć Ursynowian. Mieszkaniec wprost zapytał o to, czy dzielnica wybuduje kino albo skaże na nie miejsce.

Przekazaliśmy, około 250-300 tysięcy złotych do UCK Alternatywy na kino i wcale niemało tych seansów tam jest. Natomiast jako samorząd na pewno nie będziemy budowali kina, bo to jest absolutnie poza naszym zasięgiem finansowym.

- powiedział burmistrz, wskazując na Centrum Handlowe "Ursynów" przy Puławskiej 427 jako jedyne realistyczne miejsce dla przyszłego multipleksu.

::news{"type":"see-also","item":"27027"}

Kempa przypomniał, że obowiązujący od 2020 roku plan miejscowy przewiduje przebudowę tego obiektu w galerię handlową, jednak właściciel - ten sam, co Galerii Mokotów i Arkadii - dotąd nie zdecydował się na inwestycję.

Myślę, że w którymś momencie dojdzie do sytuacji, w której stan techniczny tych budynków, jeszcze z lat 90., zmusi właściciela do wybudowania czegoś nowego zgodnie z planem. Ale czy będzie zainteresowanie sieci takich jak Multikino czy Helios? Obserwując, jak funkcjonują one w innych galeriach handlowych - myślę, że szansa jest spora.

- ocenił burmistrz Kempa.

Burmistrz odpowiadał też na pytania matki dziecka ze Szkoły Podstawowej nr 340 przy ul. Lokajskiego, w której - jak ostatnio pisaliśmy - są kłopoty z obiadami na stołówce. Tej sprawie poświęcimy ostatni artykuł.

Drugie spotkanie otwarte z burmistrzem dla mieszkańców w następną środę - 23 września - przy Dzielnicowym Ośrodku Kultury Ursynów na ulicy Kajakowej 12b w godz. 17-19. A kolejne - 30 września przy stacji metra Natolin, ale w zmienionych godzinach w stosunku do wcześniejszych zapowiedzi - nowe godziny to 16-18.